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在他们的 Jazz 销量被 MG 3 超越后,本田显然在发脾气。
他们显然目光短浅,没有听取人民的意见。 47,000 美元的思域,现在是这个——同时完全根据他们自己的想法拒绝电动汽车。如果他们每月能卖出 10 辆 Accords,他们就能以更高的利润率卖出两倍的 Jazz。
本田管理层显然遇到了麻烦。有传言说他们在美国也失败了。
他们将 EV 的最后期限定在 2028 年。恐怕这是本田澳大利亚的最后期限。
评论< BR>
除了本田之外,每个人似乎都知道他们是在澳大利亚完成的。
如果没有小型环保汽车(这基本上是本田出名的)并且没有电动汽车,这个品牌如何能够站得住脚2028 年和价值 47,000 美元的 Civic 是不可想象的。
在某些情况下,新本田的销量会不足,以至于经销商会简单地抛弃该品牌。就像 Holden 一样,他们声称不会去任何地方,然后有一天有人会简单地拔下插头。很遗憾,因为他们有一些令人惊叹的汽车,例如本田 E 和 SI Civic,但出于某种原因他们不在澳大利亚销售。
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也许与此 /thread/ 合并94k6vz7z ?
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VeeTech 写道...
他们显然目光短浅,不听民意。 47,000 美元的 Civic,现在是这个
他们有 12 个月以上的混合公民等待名单,所以他们的定价似乎是正确的。
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现在出售的 Jap spec Honda 非常棒。
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别管 Jazz,他们迫切需要全系列的 Civics。
此外顶级车型,他们需要入门级和中档车型,轿车和掀背车车身。
他们应该与这个世界的丰田花冠、马自达 3s、现代 i30s 和起亚赛拉托作战。
>Zzzzz
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如果你相信本田管理层,他们打算在澳大利亚销售更少的汽车,对新的销售模式很满意,并且会一直待在这里。
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这一切对我来说毫无意义,但我只是一个普通的马克杯顾客。
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csomole 写道...
我这对我来说毫无意义,但我只是一个普通的马克杯客户。
没错。需要对汽车行业和澳大利亚消费者有深入的了解,才能理解本田澳大利亚公司让自己变得无关紧要的计划。仅有常识是不够的,可能会成为障碍。
也许本田澳大利亚公司应该效仿 George Costanza,开始做与他们本能认为应该做的事情相反的事情。然后我们可能会重新推出 Jazz,更便宜的 Civic 版本,以及更多的车型。
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慈善的解释是他们的生产线是 f*d 所以他们不能制造更多的汽车来销售。因此,实现较低的销售目标是最好的结果。
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总是好奇的写作......
它需要一个- 对汽车行业和澳大利亚消费者的深入了解,以了解本田澳大利亚公司将自己推向无关紧要的计划。
与菲亚特、标致或双龙等其他小型企业相比,他们的销量如何? :)
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Zapp Brannigan 写道...
他们的销售额比较如何
我用谷歌搜索,很惊讶地看到他们上面的名字销售明智。
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总是好奇的写...
然后我们可能会拿回 Jazz,更便宜的 Civic 版本,以及更多的车型。
甚至是来自泰国的 City 孵化器。只要和MG3一样便宜,甚至更便宜一点,就应该卖。恕我直言,即使是 City 孵化器也要好得多 — 至少它是在本世纪上半年发布的,而不是过去十年的上半年...
The City hatch 不像 Jazz 那样高档或功能丰富,但它仍然是一款不错的掀背车 IMO。 MG3 并不是最复杂的高度,但它卖得很好(仅基于价格?)。
我说的是低利润,高销量!然而本田澳大利亚想要做相反的事情,去图。然而 Stephen Collins 离开了 IIRC,所以也许有机会改变航向?
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本田拥有 CRV 和 HRV SUV,只要它们在与丰田定价一致,他们有一个可见的存在,然后他们有 Type Rm 的光环产品
话虽如此,CRV 必须把它赶出公园,否则在澳大利亚市场上毫无意义营销的 ess,因为他们需要销售足够的数量来证明在 perant 公司这里是合理的
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