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https://www.carexpert.com.au 在他们的 Jazz 销量被 MG 3 超越后，本田显然在发脾气。 他们显然目光短浅，没有听取人民的意见。 47,000 美元的思域，现在是这个——同时完全根据他们自己的想法拒绝电动汽车。如果他们每月能卖出 10 辆 Accords，他们就能以更高的利润率卖出两倍的 Jazz。 本田管理层显然遇到了麻烦。有传言说他们在美国也失败了。 他们将 EV 的最后期限定在 2028 年。恐怕这是本田澳大利亚的最后期限。 除了本田之外，每个人似乎都知道他们是在澳大利亚完成的。 如果没有小型环保汽车（这基本上是本田出名的）并且没有电动汽车，这个品牌如何能够站得住脚2028 年和价值 47,000 美元的 Civic 是不可想象的。 在某些情况下，新本田的销量会不足，以至于经销商会简单地抛弃该品牌。就像 Holden 一样，他们声称不会去任何地方，然后有一天有人会简单地拔下插头。很遗憾，因为他们有一些令人惊叹的汽车，例如本田 E 和 SI Civic，但出于某种原因他们不在澳大利亚销售。 也许与此 /thread/ 合并94k6vz7z ? VeeTech 写道... 他们显然目光短浅，不听民意。 47,000 美元的 Civic，现在是这个 他们有 12 个月以上的混合公民等待名单，所以他们的定价似乎是正确的。 现在出售的 Jap spec Honda 非常棒。 别管 Jazz，他们迫切需要全系列的 Civics。 如果你相信本田管理层，他们打算在澳大利亚销售更少的汽车，对新的销售模式很满意，并且会一直待在这里。 这一切对我来说毫无意义，但我只是一个普通的马克杯顾客。 csomole 写道... 我这对我来说毫无意义，但我只是一个普通的马克杯客户。 没错。需要对汽车行业和澳大利亚消费者有深入的了解，才能理解本田澳大利亚公司让自己变得无关紧要的计划。仅有常识是不够的，可能会成为障碍。 也许本田澳大利亚公司应该效仿 George Costanza，开始做与他们本能认为应该做的事情相反的事情。然后我们可能会重新推出 Jazz，更便宜的 Civic 版本，以及更多的车型。 慈善的解释是他们的生产线是 f*d 所以他们不能制造更多的汽车来销售。因此，实现较低的销售目标是最好的结果。 总是好奇的写作...... 它需要一个- 对汽车行业和澳大利亚消费者的深入了解，以了解本田澳大利亚公司将自己推向无关紧要的计划。 与菲亚特、标致或双龙等其他小型企业相比，他们的销量如何？ :) Zapp Brannigan 写道... 他们的销售额比较如何 我用谷歌搜索，很惊讶地看到他们上面的名字销售明智。 总是好奇的写... 然后我们可能会拿回 Jazz，更便宜的 Civic 版本，以及更多的车型。 甚至是来自泰国的 City 孵化器。只要和MG3一样便宜，甚至更便宜一点，就应该卖。恕我直言，即使是 City 孵化器也要好得多 — 至少它是在本世纪上半年发布的，而不是过去十年的上半年... The City hatch 不像 Jazz 那样高档或功能丰富，但它仍然是一款不错的掀背车 IMO。 MG3 并不是最复杂的高度，但它卖得很好（仅基于价格？）。 我说的是低利润，高销量！然而本田澳大利亚想要做相反的事情，去图。然而 Stephen Collins 离开了 IIRC，所以也许有机会改变航向？ 本田拥有 CRV 和 HRV SUV，只要它们在与丰田定价一致，他们有一个可见的存在，然后他们有 Type Rm 的光环产品
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此外顶级车型，他们需要入门级和中档车型，轿车和掀背车车身。
他们应该与这个世界的丰田花冠、马自达 3s、现代 i30s 和起亚赛拉托作战。
>Zzzzz
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话虽如此，CRV 必须把它赶出公园，否则在澳大利亚市场上毫无意义营销的 ess，因为他们需要销售足够的数量来证明在 perant 公司这里是合理的
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