O.P.
希望就我这周要做出的这个决定获得一些意见..
所以我拥有一辆 2015 WRX STI，它目前的行驶里程为 140,000 公里（86,600 英里），高达我喜欢这辆车，它太大了，我只是厌倦了它。厌倦了驾驶涡轮增压发动机，担心它现在随时会爆炸。
我有人伸出援手，想用他们的本田 Integra DC2R 换我的车。我从小就喜欢拥有这辆车的想法，看到这些车的价格上涨（与我在澳大利亚的 STI 的价格几乎相同）我想知道这种交换是否值得。 DC2 Type R 的行驶里程约为 150,000 公里（93,205 英里），我真的在考虑这种交换。
这辆车于 2022 年 5 月从日本进口到 Aus，它配备了官方 JDM 前端Championship white，我的很多朋友都说我愚蠢，因为我明智地进行了这种交换实用性，但我认为从长远来看，它会继续增加价值，而且我也有一辆日常用车。
这是 1996 年的车型，很遗憾没有安全气囊，也没有很多安全功能，但我试驾了它，感觉很原始，我只是爱上了它的驾驶方式。
想知道大家对此有何看法？
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如果这是你真正想要的，你觉得这笔交易是合理的，那么你要么听你的用心去做并享受驾驶乐趣。
但是如果您听从自己的想法，如果您打算将一辆 8 年车龄的高性能车换成一辆 27 年车龄的类似尺寸的高性能车，那么如果您每天都使用它，那就太疯狂了.
保持它的良好运行可能会花费你更多的钱，给你带来更多的问题，可能花费更多的保险，如果你需要零件，它们将更难获得。
< BR>评论
老实说，我会保持 STI。
您将从一辆 8 年车龄的汽车变成近 30 年车龄的灰色进口车。
< BR>评论
SonicII 写...
但是如果你听你的脑袋，用 8 年的性能车换 27 年的性能如果您打算将它作为日常使用，那么类似尺寸的汽车是疯狂的。
+1
虽然本田在过去可能是一辆有趣且速度快的汽车， 20 年的工程设计可以对性能、操控性和安全性产生重大影响。
仅供参考
Integra：140kw/178Nm，0-100Kmph=6.7s
WRX MY2015 Manual：197kw/350Nm，0-100kmph 6s
您将更换为功率较小、速度较慢、不太安全、较旧且可能不太舒适的汽车，维护成本可能更高。
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realgood 写道...
< p>厌倦了驾驶涡轮增压，担心它现在随时会爆炸。等到有 30 年历史的灰色进口车出了问题 :)
我喜欢花 1000 美元买一小块破损的易碎内饰塑料。
哦，我找不到适合我的车的安全带扣...更有趣的是，我必须得到“相似”那些丑陋的
我不能打开我的后门，因为有东西坏了，不过一切都很好，只有 7 个月
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然而，正如我所说，选择权在您手中，金钱、可靠性、舒适性和安全性无法弥补那一点点“正确”的感觉，我们无法帮助您。
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realgood 写道...
虽然我很喜欢这辆车，但它太大了，我只是厌倦了它.
感觉很原始，我只是爱上了它的驾驶方式。
作为日常驾驶者，“司机”的车很快就会变得令人沮丧，具体取决于您的日常驾驶方式好像。如果你的车流量很多，“原始”可能不太好。
它带有冠军白色的官方 JDM 正面
所以有人已经做了一个情绪决定。
在实际方面，要非常清楚 30 岁的本田将需要维护。如果尚未更换所有减震器和悬架衬套，则需要进行更换。许多零件会随着时间的推移而退化。
我还会对其进行适当检查，以确保您不会很快承担一些重大维修费用。另外，寻找修理过的证据或以前的车主已经打过它。
想知道每个人对此有何看法？
没有正确或错误的答案..我们每个人都驾驶汽车我们想开车（在我们的预算范围内）。睁大眼睛进去吧。
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realgood 写道...
厌倦了驾驶涡轮增压发动机生怕现在随时会炸掉。
为什么，它有即将发生故障的迹象吗？
而且看到这些车都涨价了~ DC2 Type R 150,000左右kms
一辆 27 年的汽车，处于原始状态，坐在陈列室里，时钟上几乎没有公里数，但价值，bu不是街道驱动的，它可能有许多拥有不同程度（几乎没有）维护和可疑历史记录的所有者。它会触及价格壁垒，此时市场非常小众。
我的朋友们都说我愚蠢地进行这种交换实用性明智
因为，不幸的是。汽车之间在工程和安全方面存在 20 多年的差异。
我试驾了它，感觉很原始，我只是爱上了它的驾驶方式
对于 < em>现在，兴奋和新奇感最终会消失，然后你就会被一辆 20 多年的旧车困住，你不敢开。
想知道每个人对此有何看法？
p>我不会这样做。归根结底，这是您的钱。如果您选择继续进行，我会把它带到您所在地区的信誉良好的车间，让他们检查整辆车并进行详细的购前检查。您可能会或可能不会对需要更换/维护的东西以及费用多少感到震惊。
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O.P.
这辆车没有任何即将发生故障的迹象，也许这只是我的大脑让我尝试一些可能会“更好”的新事物。
到目前为止所有的答案都非常令人大开眼界，也许我只是非常冲动而且真的应该仔细想想。
我想把 15 英尺的 STI 换成 90 年代的 R 型真是太疯狂了哈哈哈。
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realgood 写道...
太疯狂了，我正在考虑将 15' STI 换成 90 年代的 R 型哈哈哈。
我打赌本田的车主不敢相信当他意识到你真的在考虑它时他的运气
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realgood 写道...
到目前为止所有的答案都是非常令人大开眼界，也许我只是非常冲动，真的应该仔细考虑一下。
购买时冲动是一件危险的事情，但这是可以理解的e.如果您正在认真考虑它，请在互联网上浏览一下常见问题、意见等。
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realgood 写道...
厌倦了驾驶涡轮增压......
当你不得不拧紧它的脖子只是为了感受那种扭矩感时，你会厌倦驾驶 NA 汽车，到那时你正在做的方式超过限速。让它通过曲折的道路并通过齿轮划船非常有趣。
IMO 我不会交换它，本田车迷税是真实的，相比之下任何改装都没有什么好处。
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这篇文章经过编辑
phoenixfx 写道...
虽然本田在过去可能是一辆有趣且速度快的汽车，但 20 年的工程设计可以使性能、操控性和安全性方面的巨大差异。
这并不意味着它的驾驶乐趣并不比 2015 WRX STi 或 2017 Civic Type R：
Integra Type R 与 2017 Civic R 型（SpeedAcademy）
（参考：2015 WRX STi v 2016 Ford Focus RS（SpeedAcademy）他们发现 STi 在 IIRC 的三款竞争车型中感觉最相似）
Integra Type R（Davide Cironi驾驶体验）
显然，Integra Type R 作为第二辆车更有意义。没有隔音效果和更薄的玻璃很烦人。跑很多公里也会使它贬值。我没有 Integra Type R，但我有 EG Civic，它们的操控性非常好，正如 Cironi 所说的 IMO，尽管其他人会说 MX-5 始终是答案。
我不会不用担心悬架之类的零件。所有这些机箱（DC2、DC4、EG、EK）都有很多售后支持。本田也经常提供小花絮（例如，后座拉环）。
UpandAtom 写道...
你会很累的驾驶 NA 汽车时，当你不得不扭断它的脖子只是为了感受扭矩感时
不，我尝试了两个涡轮发动机，一个老式的 90 年代 WRX 和一个现代的双涡管梅甘娜，他们是两者都不如 VTEC 引擎有趣。在这两个中，我确实更喜欢 WRX 的戏剧性和涡轮滞后，Megane 在模拟 NA 方面做得很好，但听起来和感觉就像一个搅拌机——不太好。即便如此，您也无法踩下油门并获得即时的油门响应。
我认为现代 Civic Type R 是单滚动的，更倾向于前者，有一点滞后和相对较高的增压阈值——“如果它现在要进行涡轮增压，它可能也会感觉涡轮增压”。
WRX STi 确实也具有特色，如果不是更多的话，它还具有老式的液压助力转向系统以提供更多的感觉——我想知道改装它、有品位的更响亮的排气装置、升级的阻尼器等是否是更经济/合乎逻辑的选择？ :)
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误贴。
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FD2 Civic 不是 Integra Type R，怎么样R 型？
它不会比
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这是带四头灯的吗？如果是这样的话，那款带红色座椅的白色车型是我一直以来最喜欢的汽车之一。但我可能不会将它换成日常使用职责。我认为它们太特别了，不能成为日报。
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这篇文章已编辑
jamtin 写道...
这是带四头灯的吗？
是的。此示例已转换为单头灯的日本车头，但是是带有单头灯的日本车型。
Murcie_LP640 写道...
用 FD2 Civic Type R 代替 Integra Type R 怎么样？
这是个好主意。还要引用 Paul Hogan 的话：
“那不是运动型悬架 (WRX STi)，那是运动型悬架 (FD2 Type R)。”
工厂悬架基本上与中等刚性相当据我所知，与 90 年代 15" 或 16" 车轮上的 Integra Type R 相去甚远。 :)
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realgood 写道...
这是 1996 年的型号，所以不幸的是没有安全气囊，也没有它有很多安全功能，但我试驾过它，感觉很原始，我只是爱上了它的驾驶方式。
确保在承诺之前研究维护和零件成本。我怀疑需要关闭它的螺母才能让它移动会变得陈旧，特别是如果你每天都使用它。
一位前同事有一个（冠军白色，红色 Recaro 座椅）他不幸在他公寓大楼的“安全”停车场被闯入，小偷偷走了两个 Recaro 座椅，更换一对 IIRC 的成本约为 4-5000 美元 - 和那是 20 多年前的事了。
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这篇文章是编辑过的
realgood 写的...
想知道每个人的想法是什么对此？
我还想到，您可以通过购买改装的普通 Integra VTi-R 或 EG/EK Civic 作为第二辆车来解决这个问题（尽管这些车本身变得越来越稀有和昂贵） , 甚至更好的是本田 S2000 作为第二辆车（如果预算可以根据他们现在的情况而扩展）。
你可以证明后者是 WRX STi = 日常用车（但没有良好的燃油经济性） ) 和 S2000 = 两个 s吃跑车。显然完全不同，因此您需要两者。 ;)
基本上，您不想处于这样的境地：“为什么我要摆脱我那辆既有趣又令人放松的舒适现代汽车，而去驾驶这辆嘈杂且烦人的老式汽车很有趣（非常有趣）但一点也不放松*？”
我用 2002 Integra Type R DC5 替换了我的 2009 Civic Type R，这是一个错误。这是我对此的抱怨之一。 “它的操控性比我的 EG Civic 差很多。完全没有像日本车型 DC5 那样的隔音效果并不好玩，这很烦人。FN2 可能更重、更慢，但至少我可以相信操控性和汽车是可以预测的，而这个 DC5 有时会尝试在超过 70% 的油门时转向清洁道路（DC5/EP3 底盘具有的所有颠簸转向和扭矩转向问题（尽管安装了 Delrin 转向齿条滑块等通常的修复，颠倒的横拉杆末端等))。”
当然其中很多不是本田的错。这个 DC5 已经进行了相当大的修改。股票模型会更加文明。例如，我改装了 OEM 后悬架（实际上是 RSX Type S 后悬架），但从来没有想过改装漂亮的“软”标准前悬架。甚至在恢复空转空气控制阀后，我能让它空转的最低转速是 1250rpm（在 Hondata 上），否则当交流压缩机启动时整辆车都会摇晃，不知道为什么——显然是一辆库存车（是 DC5或 DC2) 不会有这样的问题。因此，您会坐在灯光下，发动机在 1250rpm 时发出嘈杂声，由于防火墙上缺乏隔音装置而发出咔哒咔哒的喷油器噪音，以及从 Hasport 后部发动机支架进入机舱的振动——所有这些对于日常用车来说非常烦人（在“加号”方面，缺乏改进使高速公路上 100-110 公里/小时的速度感觉相当快！）。
我最终回到了另一个沼泽标准 FN2，我我对我非常满意，对我来说，它的水平正好适合日常购物车。足够有趣和连接，但也可以放松陶艺。:)
当然，我最近通过安装 Potenza Sport 轮胎（在欧洲设计和制造，该死的欧洲软侧壁轮胎，P Zeros、Pilot Sport 4S 之类的可能类似）代替不再可用的 Potenza S007A（日本设计和制造）我非常满意，所以我打算尝试 Potenza RE004（日本设计，疯狂e 在东南亚），希望这将使它恢复正常。 — 为什么公路用 UHP 轮胎的侧壁应该比赛道用轮胎软？它不应该因为否则你会失去精度，但我离题了。
[最初我用雷诺梅甘娜涡轮增压器取代了 DC5，这对我来说有点太麻木，断开连接和远程，所以它是太多了。具有讽刺意味的是，使用 1982 年设计的发动机，它在怠速时也是未经改进的，整个机舱也有振动——人们在对操控赞不绝口的时候却没有提到法国汽车的缺点！一旦我把 Civic 开在街上，更好的油门和发动机声音就令人信服了，把它开过山坡绝对证实了这一点——在完全相同的道路上，它感觉比 Megane 更紧密（假设 Megane 不是 RS ，我确信它很棒），我不在乎 Megane 更强大，更轻松，尤其是在重新映射之后（我认为“如果要进行涡轮增压，它也可能具有涡轮增压汽车的动力”，所以重新映射比最强大的 Megane RS 多 10hp，这辆车具有完全相同的发动机和变速箱，减去 LSD）但这只是让它成为一个稍微更快的搅拌机，大声笑。]
厌倦了驾驶涡轮增压器
否则也许斯巴鲁 BRZ 或丰田 GR86 作为现代替代品？ 2.4L 型号现在相当快！在直线上与基本 WRX 一样快，但在弯道上显然仍然比 WRX 更低且更灵活（可能还有 WRX STi，具体取决于牵引力限制）。
我只是觉得无聊
它是改装的吗？我记得在我自己的 WRX 上，不等长集管的嗡嗡声非常有趣，在高速公路上几乎催眠了。
全新 BRZ 的折旧可能会比零折旧多一点（或欣赏）在你的 2015 WRX STi 上，但它应该仍然相当低。
担心它现在随时会爆炸。
EJ257 ringlands 故障可能被夸大了（请原谅双关语），别担心！ :)
DC2 Type R 的续航里程约为 150,000 公里（93,205 英里），我真的在考虑这种交换。
太好了！我想说的是，里程表被调回（或只是从低里程汽车换入）的可能性对进口来说是一个相当大的风险，因此您需要尽可能地检查它。
Ken™ writes...
我怀疑需要将其拧下以使其移动的需求会过时，尤其是当您每天使用它时.
2.2L Honda Accord Type R 本来可以解决这个问题，但这在澳大利亚不可用。不过，基本类似的 Prelude VTEC 是可用的。 :)
我发现后来的 K20 发动机只要在加速时将其保持在 3000rpm 以上就完全没问题，考虑到较短的传动比，这很容易做到，保持高转速才是乐趣所在无论如何。 （假设后来的型号是 2.0L + VVT + 6 速，而不是 Integra 的 1.8L + 无 VVT + 5 速——我认为 5 档大致相同，4000rpm @ 110 km/hr-ish， 6 档然后是 3500rpm @ 110 公里/小时。）
评论
realgood 写道...
想知道什么是每个人对此有何想法？
这不是有史以来最愚蠢的想法，但它非常接近列表的顶部
realgood 写道...
我想把 15 英尺的 STI 换成 90 年代的 R 型真是太疯狂了哈哈哈。
这不是疯狂，而是愚蠢。
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