去年年底，我买了一辆七座吉普大切诺基 L 来过圣诞节。路上基本没有这种车。网上发了几个帖子，但是讨论的不多。刚才在其他帖子里看到有人问，所以分享一下。让大家买车多一个选择
配置是中配限量版，另一种选择是金属漆，带HUD和全景天窗的pack，总计不到9w，五年质保+保养（不记得保养是三年还是五年了年）
- 外貌
这个太主观了，个人觉得挺好看的，车长5米多2，轴距近3米1，也算是马路上的大佬了。身高不算太高，1.81，显得身材比较修长，优点是进各种地下车库没有限高压力。缺点是车内能见度一般。
- 内部
这也是一个主观项目。个人认为相比上一代肯定是有进步的。至少整个仪表盘都是软PU包裹的，无论是视觉还是触感都比一大块硬塑料要好很多。木饰面（可能不是实木）也很自然。
- 空间
作为SUV，我很满意（我们家个子不高）
主持人身高1.7米，二排两拳
这时候第三排还有一拳
后备箱里还有那么多，不管是去超市还是costco，第三排的座位你都没有放下过。不带大型装备，全家去海边玩够了。
- 配置
该有的都有，不该有的没有
- 隔音玻璃
- 自动感应雨刷
- 自动高度调节头灯
- 第一排通风座椅
- 第一排/第二排加热座椅
- 前排电动可调座椅
- 第二排窗帘（不幸的是手动）
- 方向盘加热（想不到什么时候用）
- 方向盘位置记忆
- 电动方向盘调节
- 9 扬声器 Apline 音频系统
- 12（似乎是）USB 端口
- 电动可调方向盘
- 盲点监控
- 胎压监测
- 车道偏离警告和修正
- 数字中心镜
- 主动降噪系统
- 抬头显示
- 全景天窗
- 自动加热折叠镜
- 行人/骑车人监控和自动刹车
- Carplay 和 Andriod Auto（支持有线和无线）
- 无线充电
- 10.1 英寸触控中央显示屏
- 10.25 英寸液晶仪表盘
- 交通标志识别
- 20 英寸车轮
- 360度摄像头+parksense+自动停止
- 无钥匙进入/启动（适用于所有四个车门）
- 远程启动
- 驾驶员疲劳监测
- 越野相机
- 车载家庭摄像头
- 7 个座位
- *Jeep Quadra Trac I+Selec-Terrain 系统*
- 前后常规差速器
- LED 头灯
- 碰撞检测系统
- 自适应巡航 + 走走停停
- *十字路口碰撞辅助？ *
- 电子手刹（P档自动启动）
- 坡道起步辅助
- 等等，等等。
好地方：
- 所有四扇门都具有无钥匙进入和锁定功能。以前驾驶的汽车只有司机门或前门
- 家庭摄像头，只有我以前遇到过的MPV。车内的天花板上有一个摄像头。您可以在前中央显示屏上看到您身后孩子的情况。单击每个座位，您可以放大到每个座位。非常简单方便
- 多媒体中央后视镜，车后有一个摄像头，通过那个摄像头可以看到中央后视镜。这样就不用因为车长和第三排座椅而影响后视镜的视线了。防眩光效果也不错。缺点是后窗很脏，你不会注意到。
- 后备箱门关闭按钮在后备箱侧面，女性或小个子不会够不到
- 前后两个高低摄像头，除了360影像，可以单独开启，因为车身高，下部有障碍物，特别好用。
- 大多数常用功能都有物理按钮，包括空调、自动启停、座椅通风和加热等，无需触摸屏幕。唯一缺少的是空调的同步。但是可以放在显示的首页，比进入菜单方便一点。
- 建议调整EQ，高音+++，中音++，低音可以+或者默认，这个Apline系统应该和BWM的Harman Kardon一样。因为是ANC+隔音玻璃，整体效果还不错，开大音量失真也比较小。
我认为应该有但没有：
- 没有车道保持功能，只有车道修正，双手不能离开方向盘，实现L2级自动驾驶。虽然我个人可能不会用到，但我还是觉得这是一个应该有的选项
- Limited版没有底盘升降、空气悬架、低速档，但我没有越野需求，顶多走不封路的路也无所谓。
- 底盘和操控
有点意外，除了坐姿很高和全时四驱轿车外，在驾驶上并没有太大区别。之前在其他帖子里，有同学说老款的方向盘转了半圈以上。查了一下，新的L转向圈数和汽车一样。而且几乎没有空座，车头很听话，5米2的车子太小了。磁盘没有压力。几天前我去贴色，店家给了我两个高尔夫7。老实说，big cut L比golf好打多了。
底盘手感好，悬架行程长，但同时支撑性好，转弯或过转盘时几乎没有侧倾，正常行驶时完全没有横向晃动。过高50的水泥减速带毫无压力，也有路感，完全没有开船的感觉。可能是之前对这种尺寸的SUV的操控预期太低了，开起来比想象的要好。
- 力量
这一代大切诺基L是人们津津乐道的“老牌”祖传3.6发动机。其实还好，第一代这个机器是2011年开发的，最新更新应该是2015年，加了一些vvt之类的。对比一下探路者的VQ35，2000年左右就出来了，最近一次更新是2017年，半斤。但他们都是沃德最好的引擎的常客。
功率应该被认为是“足够”。一二档会感觉车子有点“重”，三档之后动力上来很快。断续加速和高速超车完全没有问题。另外前1000-2000公里确实会有磨合期，发动机感觉有些不顺畅。过了这个阶段，会有明显的提升，感觉有点脱胎换骨的感觉。
- 油耗
目前3500公里。大概有400-500条高速公路，其他的都是80、60条公路。目前14.4L/100km
- 发现的问题
我听说大多数关于吉普的投诉都是电子系统的问题。让我告诉你我发现了什么。
对于大切L上的这套车机，首先要表扬一下这块10英寸的显示屏，亮度和分辨率都很高，而且清晰。
中间的数字仪表盘可以自定义显示的内容。
在中间的显示屏上，你可以将常用的图标作为快捷方式拖到顶部（类似于Windows的任务栏），这样你就不必进入菜单中找到它了。
相反，个人觉得这个系统有点过于复杂，有很多不必要的功能，操作逻辑也比较繁琐。所以软件可能存在一些问题
- 经常不显示交通标志识别。没找到规律，说不定十有八九会出问题。结果一不小心找到了解决办法：打开系统的自动地图，随机设置一个位置，打开导航。这时候就会出现限速标志。
- 中央显示屏的自动亮度调节很奇怪。当行驶到隧道或停车场的暗处时，自动大灯会瞬间打开，但屏幕会在长时间延迟（约30秒）后变暗，在暗处会显得很亮。但是如果你从黑暗的地方开车到明亮的地方，就没有这种延迟。 .屏幕瞬间亮了起来。
- 还是一样的问题，如果下雨或晚上，自动大灯打开后屏幕不会变暗。并且此时无法通过旁边的滚轮调节亮度，只能手动模式。
- 每次开机，屏幕偶尔会莫名其妙的乱跳，有时是设置，有时是空调，有时是音乐。 .等等，等等（不是每次，只是偶尔），auto hold也是随机的，大部分时候都是和上次一样的设置，但有时候之前是开着的，重启后又关掉了。 .也许有一个模式，但我找不到。
- 汽车熄火后，驾驶座会自动向后移动，方便下车，熄火后恢复原状。但在极少数情况下，下次启动时座椅不会恢复，需要按座椅记忆键手动恢复。
- 车道维护默认模式为振动+加速辅助，设置为仅振动，重启后会再次成为默认模式。经销商说很正常，就是这样设计的。不过这个开启后好像系统并没有对澳洲的道路进行优化。也许美国的车道比澳大利亚的车道宽得多。在澳大利亚，该系统有点过于敏感。常表现为车子向一侧倾斜，但实际上是正常行驶。好在闹钟可以关闭，只在HUD上提示。但如果它长时间“认为”你偏离了中心，还是会出现很长的警告，非常令人不安。
- 无线andriod auto/car play和充电很鸡肋，因为手机会很烫，充电速度没有有线快，偶尔会掉线，个人一般直接用有线。
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谢谢
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听说Jeep有很多小毛病，希望车主三年后再回来分享是否新车型改进了
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感谢分享，新Jeep在路上太难得了
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感谢分享，很详细，我正在看前段时间在这辆车上。上一代在汽车发动机和电子控制方面也存在一些问题，有时会发生碰撞或故障。看来这一代还没有彻底解决。现在楼主应该不到8.5万就能拿到经销商手里的这个配置。
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主要是当年柠檬车视频太火了
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楼主觉得同款车会有个体差异
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所以在我之前�看的车评说不值这个价，现在8万多了，觉得还是挺物有所值的，rrp 10万多。车机我说的太复杂了。如果能简化一下就好了。希望以后可以通过软件升级解决一些小问题。
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三个月只看了两台车
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看评论说车身板件装配缝隙很大，内饰松松垮垮，各种吐槽.楼主遇到过这些问题吗？
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没什么感觉，就是普通的车。倒是觉得前排放水的杯架比我之前开的车质量好。
不如实地看看真车。每个人的标准或关注点都不一样。
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很详细，谢谢lz
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楼主能写的这么详细，买车前一定做了很多攻略，但是如果这样既然如此，你为什么会买这辆车？希望吉普多年来有所改进。
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是的，但作业是在另一辆车上完成的，我的备选车：
雪铁龙C4 Grand Picasso，我很喜欢这款车的设计，可惜停产了。看了下，就算是二手的，车源也实在是太少了。一两辆车的状况非常糟糕。
标志5008：我去看了。外观和内饰我都喜欢，2.0柴油动力也还行。连第三排都凑合不过
现代Staria：我很喜欢这台车的设计，空间理论上应该很好。为什么理论上是，因为我在墨尔本拜访了四五家经销商，却连展车都没有看到。在看车之前，我想我可能会买这辆车而不是大切诺基 L。
Alpha：外观和内饰都还可以，就是路上太多了。 3.5的11w和2.5的10w看了半天，配置不够，配置线价格很高。我也不喜欢开MPV。家属赞不绝口。
所以大切L是最后的选择。大切你还需要做功课吗，柠檬这首歌被你弹的太多了。之前买的时候google了下没什么大问题，后来试驾了一下觉得还行就买了。这
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