看看最近论坛里的雾霾，尤其是国产车，还有国产电车
每个人都坚持自己的立场，对国货的看法也各不相同
他们都觉得自己很客观，坚持自己的意见是善意的。当然也有很多的争吵和纠纷
其实，这种现象是很正常的。随着国货的推出，大家又有了新的体验
我完全有理由相信每个人的善意，你说的是你的真实感受，无论是正面的还是负面的
不过，之所以大家有不同的经历和争议，我觉得还有一个因素需要考虑：
你是升级还是降级
以前开的是破车，换成新的国货电车。自然而然的感觉车内的性能体验有了很大的提升。毕竟国货和大厂的差距越来越小了，配置也满分了。
之前拿过ABBL降级的同学肯定觉得差距虽小，但差距还是很明显的。尤其是在听到无数升级学员的诸多正面评价后，结合自己的体会，新路的差距就更大了。心想，这么一件普普通通的东西，怎么会有这么多人捧上天呢？
要知道，人生毕竟有很多辛苦，降级的样本太有限了
以后大家最好在车评前申报自己开的是什么车。
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很多人都开过丰田和奔驰，怎么办？如何解释自己？
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花自己的钱买自己喜欢买的，别人怎么看那是别人的事，当然好开好不好是自己的事
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上班开丰田越野，给娃开奔驰。
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愿论坛没有键盘侠和黑子
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那有什么意义
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这取决于它与什么相比
如果整个参考对象再说话，误会就会小很多
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你还挺冷静客观的，点个赞????????
在正常的订车帖中，人们要祝贺和祝福的帖子。轮到国产车的时候，各种鬼蛇就会从下面进来。控制，太可笑了
你说他们都是好心而来？不信
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哥们买了LDV suv，夸赞
原车是奥迪Q5
综上所述，主要原因是Q5总是不好
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每个人对好的定义不同。有的人喜欢冰箱的大屏，有的人只看机箱。
有人觉得宝马的底盘好，也有人觉得宝马的底盘疯。
不管是好是坏，自己试驾才是真理。
疫情期间我在中国，我可以告诉你的是，买大牌肯定比买小牌好。特别是国内。
我开过几辆国产电动车。印象最深的是极氪001
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有道理，我觉得宝马太狂了，奔驰太生硬了，大丰田跟风
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路上跑的长城越来越多，希望比亚迪吉利来去澳大利亚
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只希望极氪和领克能过来。无论品牌如何，它们都是非常棒的汽车。我觉得我可以玩bba。真的不错
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所以，每个人对车的要求是不一样的。 .很多年前我也买过几辆性能车，我觉得减震硬点就好了。然后慢慢长大。 .开着过减速带感觉不大的车还是很舒服的。
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都是老生常谈，尤其是很多人还很固执，所以不要指望说服任何人。
至于国产车好不好，哪个好哪个不好，在这个竞争激烈的国内市场，销量就是最好的答案。所以好坏我看成交量的变化趋势。
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是的，我觉得法拉利太耗油，兰博基尼保养太贵，布查尼要等。最后，起亚是最好的交易。
点评
明白了市场细分的理论，为什么车企的汽车配置和车型会长年保持一致，而不是起伏不定？因为一个车型，一个汽车品牌系列，都是针对特定的客户群体。对于开ABB的人来说，目前澳洲市场的国产车确实不合适。价格不到那个水平，最近也出现了一些国产车的高端车型。但是，澳大利亚的这个小市场不会出售它们。
请看去年的全球汽车出口数据。中国的汽车出口已经是仅次于日本的世界第二大出口国。各国都是从低端市场开始出口汽车，然后才慢慢走向高端。中国才走了几年，现阶段已经很强大了。
现在的国内有轨电车市场竞争非常激烈，只是在这里看不见而已。国内市场车型太多，品牌太多，有余力抢国际市场的还是少数。当然，在数量有限的车型中挑挑拣拣很容易。国内那么多，我挑不出来。
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打个比方。
讨厌华为手机的人，讨厌的不是华为手机本身，而是华为手机的一部分。一系列的绑架营销。
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只要说起国产车，就有几个ID闻起来。
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就事论事也无妨，毕竟每个人的标准不一样，
不过有些ID老是绕着系统问题，种族自卑，被洗脑，也心服口服
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第666章 很多人不是为车而来
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因为那些人自己天天混，他们也习惯了这个。没有办法让三句话保持一致。
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这才是真正的骗子
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