O.P.
大家好
在 Facebook 市场上看到了一个可修复的注销交易 ute（福特 Ranger 猛禽），我有兴趣购买它以节省一些钱并将其用于我的建筑业务
以下损害赔偿。
1。转向安全气囊，
2。乘客安全气囊
3。乘客帘式安全气囊
4.乘客上下控制臂
5。乘客震惊
6。乘客侧护板
7。散热器支架
8。乘客头灯
9。前保险杠
10 乘客底盘导轨前面的导轨连接到保险杠加强件 - 需要用锤子拉直角度
以下问题需要一些帮助才能注册并通过工程师检查（Viv我觉得是叫的）
我打算拍前后照片包括安装图
1.我可以修理安全气囊还是需要由经销商或汽车电工修理？
2。我可以修理下控制臂/上控制臂还是需要由合格的机械师来完成？
3。我可以钻出散热器支架并点焊新支架吗？还是应该由
4 完成，因为底盘损坏点，我是否需要向 viv 检查员提供底盘尺寸报告以确认它已按照制造标准进行修复？
5。我可以使用有收据的二手零件吗？
6。二手零件来自的车辆是否可以是固定的右侧车辆，如安全气囊、控制臂、保险杠、防护装置、灯等
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IMO 如果你问这些问题那么这辆车不适合你。
这会花费您比预期更多的金钱和痛苦。
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makitalxt3 写道...
10 连接到保险杠加强件的乘客底盘导轨前部 - 需要用锤子拉直角度
4 因为它会损坏底盘，做我需要向 viv 检查员提供机箱尺寸报告以确认它已按照制造标准进行固定吗？
机箱会稍微弯曲，需要放在架子上。
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Sir_thinks_alot 写道...
MO 如果你问这些问题那么这辆车不适合你。
它会花费你更多金钱和悲伤超出您的预期。
正确。您很可能无法为它投保，它不会有保修（如果它仍然相对较新）并且可能不会达到相同的安全级别。它被注销是因为保险公司确定修复它在经济上没有意义，所以认为这会为您省钱的想法不太可能是真的。
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Sir_thinks_alot 写道...
IMO 如果你问这些问题那么这辆车不适合你。
我同意，这类项目往往只如果您拥有一家商店并且可以按照要求的标准完成所有工作，那么您将获利。
VIV 将更关心您在哪里购买零件，谁完成了工作，如果是第二手，他们来的汽车的详细信息离开。他们主要关心的是确保您没有使用偷来的零件来修复它。
他们会想要确保它被正确修复，但可能不会达到您想象的程度。不过，它需要通过 RWC。
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从长远来看，它不会为您省钱。
走路……不要逃避它。< /p>
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谢谢大家，我想我会错过太多的工作而不值得，除非我是一个小组成员或认识业内人士我想 ..
成本会更高，转售市场会更低，因为当保险公司进行 PPSR/被盗检查时，显然它会有一个标签，上面写着已修复……
刚刚在 Vicroads 网站上看了看，发现如下。
如果我对以下几点的解释正确，请告诉我有知识的人是否做过这些类型的项目？
- 可维修注销汽车 – 安全气囊需要由制造商安装
- 可维修注销汽车 – 用于
维修汽车的二手零件必须有来自报废场或公司的收据，并附有捐赠车文号......更重要的是零件来的捐赠车from 不能发生事故或被盗或水损坏。
- 如果应用程序检查失败，安全气囊等二手安全部件需要更换为全新的制造商
- 必须付费另一个 viv 可修复的注销检查费用，如果失败，费用约为 700 美元
- 如果底盘损坏，它必须需要一份基准报告，以表明它已被调整到制造标准
- 必须提交每个步骤修理前后的照片/视频给viv工程师以通过检查
-一旦汽车被检查并且如果通过vic检查员e工程师，
下一步它也需要一张适合上路的证书，这将另外花费 100-200 美元加上你的正常上路维修，例如
-轮胎和制动器
-悬架
-挡风玻璃
-排气
- 发动机、变速器分动箱和其他传动系统问题
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希望这篇文章能帮助正在考虑或思考此类项目的人做出决策。
感谢所有回答帮助的人
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在 Vic 重新注册 WOVR 并不适合胆小的人。
查看修复它所需要做的事情列表 – https://www.vicroads.vic.gov.
总之
- 您将需要出示所有使用零件的来源证据，并且它们不能是随机的第二手材料或来自没有标签的捐赠汽车
-与安全气囊有关的任何东西以及与安全相关的任何东西（例如安全带预紧器，安全气囊模块s 等) 必须是经销商的全新产品 - 并由他们或经过认证的安装人员安装
- 完成工作的照片
- 完成工作的日志/日记，由
完成- 工作需要按照与新车/事故前相同的标准进行，以便您展示制造商的尺寸和规格以及维修车辆的尺寸和规格。获取此信息可能是一场真正的噩梦，因为制造商通常不想为您提供所需的规格和文档。
- 然后，一旦完成，以 700 美元的价格拖车进行 VIV 检查，检查人员将用牙梳检查汽车，检查汽车是否不合格或通过，然后您可以在 RWC 完成后重新注册。
底盘会稍微弯曲，需要上架。
是的，需要提供报告完成的工作以及它现在如何遵守制造商的规格。汽车必须按照与制造时相同的规格进行校正。这是很多精密和技术性的工作。
Ant7 写道......
很可能你无法为它投保，
不是真的.如果汽车通过 VIV 并重新注册，则被视为与市场上的任何其他车辆一样并且 100% 可保。唯一无法正确投保的情况是冰雹损坏可修复注销，在这种情况下，由于面板已经存在损坏，您无法全面投保。
Ant7 写道...
它不会有保修（如果它仍然相对较新）
也不是真的。除非你使用二手零件，否则制造商的零件本身将有保修，如果由经销商安装，则工艺将得到保修，如果变速器、发动机、电气等零件未受碰撞影响，则它们有资格获得如果他们遇到问题，保修。按照你的逻辑，一辆发生碰撞的汽车会立即失去保修。 WOVR 不是法定注销，而是经济注销——即保险公司仅根据数字认为他们无法以低于汽车价值 80% 的价格进行维修。
Ant7写...
并且可能不会达到相同的安全级别。
并非如此。这是一个非常笼统的声明。如果对能够安全地修理车辆有任何疑问，那么它将被视为统计注销。与工程师一起进行 VIV 检查并要求显示已完成维修记录的全部原因是为了确保维修令人满意。当 Vicroad 提供 VIV 认证时；他们基本上是在说这辆车和撞车前一样安全。
Ant7 写道...
它被注销是因为一家保险公司有确定修理在经济上没有意义，因此认为这会为您省钱的想法不太可能是真的。
是的，这是一个经济决定，而不是关于车辆安全的决定。
它可以为一些人省钱，但这些人通常是面板店或能够获得廉价/免费劳动力的人。由于需要文书工作和四处乱窜，保险工作总是比私人工作更昂贵。此外，保险公司还会考虑他们自己的员工处理维修所需的工时。
你可以以更便宜的价格私下修理汽车，但它充满了风险和危险，而且对大多数人来说，麻烦和时间是不值得的。
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O.P.
这太棒了，谢谢。我在这个问题上学到了很多
我永远不会强硬地触摸一辆可修理的注销汽车来修理
很好，我在这里检查了它 b4 买了它
谢谢，希望这篇文章能帮助人们走上正轨
干杯
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