许多人为了降低维护成本而从燃油车转向电动车。在欧洲，这种优势可能不复存在。
在能源危机的影响下，欧洲电价飞涨，电动汽车的行驶成本也随之上涨。比较这两种类型的汽车，行驶 100 英里（160 公里）的成本差异已经基本可以忽略不计。在某些情况下，电动汽车的充电成本甚至已经开始高于汽油车的加油成本。
在能源危机的影响下，欧洲电价飞涨，电动汽车的行驶成本也随之上涨。比较这两种类型的汽车，行驶 100 英里（160 公里）的成本差异已经基本可以忽略不计。在某些情况下，电动汽车的充电成本甚至已经开始高于汽油车的加油成本。
经济学家预计欧洲电价上涨至少会持续几年。这对于电动化转型的推动者和考虑购买电动汽车的消费者来说，无疑是一个打击。
除此之外，一些欧洲政府也在逐步取消对电动汽车购买者的补贴，这可能会进一步减缓电动汽车的销售，威胁到欧洲的温室气体排放目标。欧洲汽车制造商也面临无法收回电气化转型高额投资成本的危险。
（来源：Jason Alden/Bloomberg News） / font>
作为欧洲最大的汽车市场，这德国的成本变化最为明显。
据特斯拉车主在行业论坛上的报道，2022年以来，特斯拉已经数次上调德国超级充电站的价格，最近一次是在9月份涨至0.71欧元，随后小幅回落。
以这个价格，特斯拉 Model 3——根据美国环境保护署 (EPA) 的燃料指南，是中型汽车类别中最节能的全电动汽车——需要在特斯拉增压器上行驶 100 英里（160 英里）在欧洲的车站。公里）支付 18.46 欧元。同样在德国，驾驶本田思域轿车行驶相同距离的费用为 18.31 欧元。
据特斯拉车主在行业论坛上的报道，2022年以来，特斯拉已经数次上调德国超级充电站的价格，最近一次是在9月份涨至0.71欧元，随后小幅回落。
以这个价格，特斯拉 Model 3——根据美国环境保护署 (EPA) 的燃料指南，是中型汽车类别中最节能的全电动汽车——需要在特斯拉增压器上行驶 100 英里（160 英里）在欧洲的车站。公里）支付 18.46 欧元。同样在德国，驾驶本田思域轿车行驶相同距离的费用为 18.31 欧元。
根据德意志统计局的数据，德国 12 月的家庭电费为 0.43 欧元/千瓦时，比 2022 年上半年的 0.33 欧元/千瓦时高出三分之一。这已经远远超过了 2022 年上半年法国 0.21 欧元/千瓦时的价格。丹麦更糟，为 0.46 欧元/千瓦时。
部分德国电力公司宣布，2023 年 1 月电价将至少上涨至 0.50 欧元/千瓦时。
科隆市政公用事业公司 Rheinergie 在 11 月表示，将在 2023 年 1 月将电价提高至 0.55 欧元/千瓦时。 10 月，总部位于斯图加特的电力公司 EnBW 已将电价上调至 0.37 欧元/千瓦时，较 9 月上涨 37%。
德国政府的独立经济专家小组预测，价格可能会在中期下降，但不会回到能源危机前的水平，这意味着电动汽车车主将不得不在短期内继续应对高昂的充电成本。
德国政府的独立经济专家小组预测，价格可能会在中期下降，但不会回到能源危机前的水平，这意味着电动汽车车主将不得不在短期内继续应对高昂的充电成本。
电力成本并不是使电动汽车比汽油更便宜或更贵的唯一因素汽车。汽车的售价、潜在补贴、保险费用和维修价格都在汽车的总生命周期成本中发挥作用。
负责该公司英国电动汽车业务的安永合伙人 Maria Bengtsson 表示，目前对电动汽车总拥有成本的研究表明，随着电价的大幅上涨，电动汽车将需要更长的时间才能实现比传统燃油车更实惠。
“在能源危机之前，我们看到的拐点是在 2023-2024 年左右。但是，假设加上 0.55 美元的关税，拐点将推迟到 2026 年。”运营成本又在上涨，这个时间点会进一步推迟。”
也就是说，没有迹象表明电动汽车充电成本的上涨影响了电动汽车的销量，至少到 2023 年是这样。
根据欧洲汽车制造商协会，2022年第三季度纯电动汽车销量为259449辆，占欧盟新车总销量的11.9%，环比增长11%，环比增长22%同期 t他去年。 %。
外挂机型在欧洲的销量还在上升▼
（来源：insideEVs） / font>
在欧洲，最昂贵的电动汽车充电方式是快速充电网络。特斯拉、Allego 和 Ionity 等充电运营商已在主要高速公路沿线设立充电站，电动车车主只需 15 分钟即可充满电。目前，EPA 估计的燃油经济性以及欧洲当前的充电和汽油价格表明，与使用快速充电站的同等电动车型相比，一些传统汽油车的燃油成本更低。
EPA 的 2023 年燃油经济性指南指出，MINI Cooper Hardtop 是超小型电动和汽油车领域中最高效的汽车。��。
Allego 快速充电站收费 0.85 欧元/千瓦时，MINI 电动汽车行驶 100 英里（160 公里）需要 26.35 欧元。传统MINI燃油车只需在加油站支付20.35欧元即可完成同样的行程。
在小型双门 SUV 类别中，汽油驱动的 Nissan Rogue 轻而易举地击败了全电动 Hyundai Kona Electric 的 22.95 欧元燃油费和 19.97 欧元的燃油费。斯巴鲁 Ascent 的标准四轮驱动 SUV 在 100 英里内的成本也低于特斯拉 Model X。
当然，如果电动车主只在家充电，其保养成本仍会低于传统燃油车，但差距已经大大缩小。
分析师表示，大约 80% 的电动汽车充电发生在家里或工作场所，因此电动汽车仍然是更便宜的选择。一旦车辆用于更长的公路旅行，司机就必须考虑快速充电站的高成本。
点评
换个计划真的更好。所谓新能源又是资本的血口，打着环保打折的旗帜又在收割韭菜。这只是动力驱动的改变。什么高科技，在一辆汽油车上实现不了？利用太阳能和风能对环境无害，但碳排放提前透支。建造太阳能电池板、风力发电塔、电机等，包括卡车运输，不知道要消耗多少碳排放指标。这个阶段用油电或者插电确实不错。经济实惠，汽车碳排放大大减少。总有一天，可控核聚变，或者说氢能可以稳定实施，解决大部分人类可以控制的碳排放。那些自然排放物基本上是人类无法控制的，比如牛屁、森林火灾。 ，火山喷发。还有战争。俄乌战争发射了多少炮弹，烧毁了多少设施？
对于澳洲来说，电车作为在家买菜的手推车确实是一个不错的选择。宅家充电方便，城市续航也不怕。澳大利亚的气温很低吗？大部分地区没有冬天的感觉，阳光普照。如果你使用太阳能，那可真是太好了。但是，电车的价格是个大问题。如果价格和同级别的汽油车差不多，相信很多家庭都会买一辆用于市区通勤。我也是这么想的，更别说环保了。
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和你一样的想法。还有一点就是澳洲的太阳有点毒，直射光线很多。与其他地方相比，电池应该更容易发生事故。
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有轨电车普及的唯一标准就是性价比。如果性价比高，普通人自然会买账。现在都说有轨电车的运行成本比汽油车低，尽管有轨电车的价格是同等尺寸的汽油车的两倍。还有一些税收优惠等等。随着电车数量的增加，税收优惠能否维持？
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化石燃料是资本的血口
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国际货币基金组织：2020 年化石燃料补贴将达到 5.9 万亿美元
https://www.imf.org/en/Topics/climate-change/energy-subsidies
在全球范围内，化石燃料补贴在 2020 年为 5.9 万亿美元，占 GDP 的 6.8%，预计到 2025 年将增加到 GDP 的 7.4%，因为新兴市场（价格差距普遍较大）的燃料消费份额继续攀升至 GDP 的 8%。 2020 年的补贴反映了对供应成本的低估（显性补贴）和 92% 的环境成本和放弃的消费税（隐性补贴）的低估。
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所以我说的是另一个大嘴巴。因为我目前在风能行业工作，所以对它的现状略有了解。
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与每年 5.9 万亿美元的补贴相比，对可持续能源的补贴微不足道。
点评
家里有个cap 0.40没充满想去0.85多充。 . . . .
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消息称，如果在家以50c充电1度电，Model 3可以续航450公里，一周。�行驶450公里，55度电，27.5元，按照刚查的德国油价无铅95 1.78欧元，行驶450公里，一缸50L油约89元
27.5 欧元（电车）与 89 欧元（汽油车）
本新闻中提到的50C电费并不是非高峰时段的价格。非高峰期在家充电会更便宜
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问题是物资不管是谁提供的，都没有给我们带来好处。我还是那个割韭菜的人。他便宜又好用，我自然会买单。
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有轨电车出行的低廉费用仅适用于当日回家时可在家充电的类别。当你出门长途时，为了保持和汽油车一样的速度，电车很可能会很贵。记得去年两个大carexpert就搞过。经过这次实验
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眼下在澳洲没关系，家电零售商有羊毛，现在的电价翻倍，根本不用付钱
当然，ev不安全，不环保，千万别买！ ！
点评
澳洲就是汽油含税很多（一半是税），而电没有税，所以“便宜”。
点评
电车的价格在中国便宜很多，所以普及率相当高
在澳大利亚，汽车整天都很贵。以特斯拉 Edamame Y 的尺寸和功率来购买中型运动轿跑车 suv
同档次同配置的x4和glc coupe售价10万左右，而Y目前在VIC是7.5万
一对比还是便宜的
我猜你说的比较是跨界比较。 220kw 2850轴距这么凶大的Y，确实是卡罗拉的两倍价格
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个人感觉，毛豆Y还是更像一辆Sedan，而不是SUV。
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欧洲将更好地度过这个冬天
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Y的目标是X4这样的SUV轿跑，也就是俗称的运动型SUV车型
不是轿车
不是类的东西
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Y 一看就对，仔细看跟小轿车放在一起，比小轿车高一个头
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是的，现在流行这种看起来像巨型轿车的suv
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如果仅限于地球，未来的出行成本会越来越高。
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路上粗略看了一下，分不清Y和3的区别。把两辆车放在一起，一对比就知道了。好买，我只能买美国车
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”“问题是不管是谁供应的，对我们都没有好处
否则汽油和天然气价格将高出数倍。
我们当然受益于补贴，即使羊毛去羊。
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”“每当你出门远行
一年有不少长途。
即使是UBER，大概率每天晚上在家都会充满电。
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大家都知道丰田混动好，但是一点都不便宜。快六万了，还要等一两年。你想买什么？
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所以不管哪一个来咬你。除非你刚好需要，否则暂时不要买，或者来测旧的二手过度。
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有图有真相。
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整天在外面充电的认真的家伙？在家里插上电源不是很好吗？
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不是吗？不过大概率永远就这样了，说不定以后会被砍得更厉害，算了。
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