O.P.
有人知道 2021 款和 2022 款 Mitsubishi Pajero Sport Exceed 之间的区别吗？
很难找到区别，尤其是安全技术，因为这是选择它而不是五十铃 MUX 的主要原因
p>评论
22款有停电位选项，价格上涨。
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如果你不着急等等对于新的 Everest
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当前的 MUX 错过了 Pajero Sport 拥有的哪些安全技术？
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我读到今年将有一些 2WD Pajero Sport 车型！
我的意思是，到底为什么会有人想要一个？
它是一款不错的 4WD，但在公路上做出了所有妥协因为它是合适的 4WD（所有 4WD 都一样），为什么 2WD 对任何人都有吸引力？
例如，2WD Prado 也是如此（如果有这样的东西）
为什么？ ?
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卡片写...
如果你不着急等待新的珠穆朗玛峰
珠穆朗玛峰很棒，但是它们的价格更高等效模型。新的甚至可能更贵。
Pajero Sport 目前处于其当前模型周期的末尾，据说明年将推出一款完全返工的新车型。
然后选择归结为偏好。 MU-X 可以很容易地改装成更好的排气和调谐（或像 DPChip 或 Unichip 这样的芯片）以获得更大的功率。引擎具有巨大收益的巨大潜力，我只是指现实的廉价（相对）收益。就动力的基本升级而言，同样可以应用于帕杰罗运动版。
我不确定新款帕杰罗运动版何时上市，如重大更新。如果您必须等待 6 个月才能交付 2022 Pajero Sport，那可能不值得。
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O.P.
是的，当我在线检查时我不能在安全技术方面发现任何差异，感觉它们几乎相同（Mitsubishi Pajero Sport Exceed 4x4）所以认为最好购买库存而不是等待，唯一值得等待的可能是 GSR 模型新的顶级车型和特别版
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skipperdog 写道...
同样适用于 2WD Prado 例如（如果有这样的事情）
为什么？？
拖着或只是把家人搬来搬去。很多这些都不会离开柏油路，所以为什么你从来没有使用过第二个差速器？
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^ 是的，所以为什么要拖着所有额外的重量、完整的底盘等。也是吗？
买 Kluger 或 Sante Fe！
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skipperdog 写道...
^ 是的为什么还要拖着所有额外的重量、全底盘等？
买 Kluger 或 Sante Fe！
thatsgoodsquish 写道...
牵引
这些天你见过货车和其他玩具的尺寸吗？ 2 或 2.5 吨的牵引能力并没有削减它
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skipperdog 写道...
为什么？？
正如其他人所说，为什么不呢？
我们的邻居有一个单驱动的 Mux 作为拖船，它对他来说工作得很好。
当丰田买下 FJ 旅行车时在六十年代中期，我们有些困惑。 . . .为什么需要它。
世界上很少有人会发疯并选择驾驶带有两个或三个差速器的车辆。 . .在大多数情况下，一个就足够了。
干杯。
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thatsgoodsquish 写道...
很多这些都不会离开柏油路，所以为什么你永远不会使用第二个差速器？
Mitsi Super Select 在 AWD 的焦油上行驶，就像在砾石上一样，当你拖曳时它提供当你遇到意想不到的事情时，你有更好的错误余地。风是拖车最大的敌人，除非您认为那些拉力赛车手应该减轻重量，否则您无法在任何表面上击败 4 轮驱动。
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I'我目前正在尝试在 Pajero Sport 4x4 GLS 和低端规格的 MU-X 4x4 或中端规格的 MU-X 4x2 之间做出选择。它们的价格都差不多。
4x2 对我们来说不是一个交易破坏者，因为我们并不经常在我的 Triton 中使用 4x4，但很高兴知道它在那里，如果我们需要它。我们主要用这辆车来拖着大篷车。
在三辆车之间做出决定比我预期的要困难。
MU-X 的两种规格变体都比PS.
我们认为 PS 的内饰更好。 MU-X 有点乏味。
中等规格 4x4 的 PS 似乎更物有所值。
如果您正在寻找新的 MU-X，我想您会发现它在安全技术比较中胜出。尽管许多新车主对车道保持技术的侵略性并没有特别印象。
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mrearthpig 写道...
< p>4x2 对我们来说不是一个大问题，因为我们并不经常在我的 Triton 中使用 4x4，但很高兴知道它在我们需要时就在那里。我们妈仅使用车辆将大篷车拖走。在这种情况下，您真的应该一直将其留在 4H 内。
事实上，99.9% 的时间您应该离开 Mitsi。 4H 中的 Superselect。
在油腻的天气中确实有所不同。
我不知道人们如何能够在 2WD 设置的扭矩涡轮柴油“4WD”中四处走动，而不是在每个第二个角落都侧身结束湿。
我认为 Isuzu 没有恕我直言（即在沥青上保持 4 小时的能力）这一点很疯狂
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skipperdog 写...
在这种情况下，您真的应该一直将它留在 4H 中。
这是相当多的时间。三菱只推荐100km/h以下的4 high，所以在不拖车的情况下，我不会在高速公路上使用它。
至于4LLC的4HLC，他们在沙地里用过几次.我认为我从未使用过后差速锁。
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burfadel 写道...
MU-X 可以很容易地改装成更好的排气和调谐（或像 DPChip 或 Unichip 这样的芯片）以获得更大的功率。引擎具有巨大收益的巨大潜力，我只是指现实的廉价（相对）收益。
这些说法总是让我感到困惑。为什么任何制造商都会在他们的汽车上安装流动性差的排气装置？为什么他们不将 ECU 设置为绝对最佳值？为什么工厂的调子不是最佳的？设计工程师比业余爱好者更了解这些事情。
坦率地说，工厂发动机根本没有潜力获得廉价的巨大收益。对于 4WD 而言，最好将钱花在其他会进一步恶化道路性能的东西上（加高改装悬架、真正的越野轮胎等），以使其在越野时更具竞争力。
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Derrida Derider 写道...
为什么任何制造商都会在他们的汽车上安装流动性差的排气装置？为什么他们不将 ECU 设置为绝对最佳值？为什么工厂的调子不是最佳的？设计工程师比业余爱好者更了解这些事情。
噪音和排放法规 + 成本。通过过度加油和 EGR 将 NOX 排放量降低到法定限值，通过 DPF 和 SCR 降低颗粒物排放，通过多个直列高效催化器降低 SOX/SO2/未燃烧的碳氢化合物，通过流动性差但噪音吸收性的狗腿消声器降低噪音，并通过以下方式降低成本压制弯曲的排气管而不是弯曲的心轴。
绝对有可能通过拆除 EGR/DPF/SCR 系统、改变燃油图并用芯片增压以及直接改善排气流量来可靠地获得更多动力通过消声器、高流量单猫和心轴弯曲排气管道。
不过，这会让你付出代价，而且你会违反各种排放和噪音法，使任何保证无效，而且通常是一种反社会滋扰.
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mrearthpig 写道...
三菱仅推荐 4 high 速度高达 100 公里/小时，
p>这对我来说是新的吗？这是在 Triton 手册中？我的帕杰罗说要在 4H 内拖曳，从来没有看到任何关于超过 100 的警告..
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skipperdog 写道...
这对我来说是新的吗？这是在 Triton 手册中？
Auto。该汽车配备 Super Select II。
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