O.P.
你有什么想法？ 15 分钟后将在 tesla.com 上举行活动
不幸的是，我在工作时无法访问 ustream.tv。
我想听听卡车司机/车主的意见他们认为
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它会在接下来的一个小时内出现在每个汽车新闻网站上，然后再回来查看。
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我仍然认为 Nikola One 更有意义。
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HØØN 写道...
你有什么看法想法？活动将在 15 分钟后在 tesla.com 上举行
不幸的是，我在工作时无法访问 ustream.tv。
它将在 https://livestream.tesla 上进行流式传输.com/
只需快速注册。
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O.P.
其中嵌入了 ustream.tv 流
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HØØN 写道...
它有一个嵌入到 ustream.tv 的流
哦抱歉，没意识到
现在看到这个：
https://imgur.com/KRO9rwi
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非常有趣的时间宣布一个新的利基产品，这显然听起来很棒。显然，这是一种将注意力从公司正在耗尽现金储备并且仍无法将主流汽车模型投入生产这一事实转移注意力的策略。喜欢这个愿景，是时候看看它了。
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现在是跑车版吗？
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< p>确实……惊喜。 ... p>
意味着运营商或企业无法制造适合其用例的卡车。加油车不同于 tauntliner/普通货运运营商
它会失败，不仅在美国，在澳大利亚也是如此。甚至不能为 70 吨 bdouble 评级选择它。
大多数旅鼠不明白的是，在卡车运输行业，他们往往更喜欢较旧但更可靠的技术
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必须以某种方式保持投资者和公众利益。
很好地分散围绕 Model 3 生产的问题。
我同意卡车运输业可能比普通汽车消费者接受得慢得多。祝卡车司机摆脱柴油好运。
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令人惊讶的是，他们首次涉足商用车辆时选择了半挂卡车，而不是 Pantech 风格的卡车，甚至是大型货车.进入那个交付市场等会更有意义。
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Lofty 写道...
惊讶于他们去了一辆半挂车而不是 Pantech 风格的卡车，甚至是大型货车，作为他们首次涉足商用车辆。进入送货市场等会更有意义。
我认为用于城市送货的电动商用货车将会起飞。
就像那些雷诺 Kangoo（sp？）车辆。< /p>
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马斯克在上一款产品陷入生产地狱、不得不推迟 model 3 for 3 的计划时，宣布又一款新产品是勇敢和勇敢的几个月，当公开猜测马斯克可能会离开特斯拉和/或特斯拉可能会破产，因为它以每年数十亿美元的速度亏损。
也就是说，自动驾驶，特斯拉的另一个除了电池电力之外，它的一大特点是并且一直非常适合卡车运输行业。使自动驾驶工作的硬件与汽车相比，原动机成本的增加比例较小。疲劳之类的问题是一个更大的问题。
特斯拉卡车，正如所宣布的那样，似乎没有任何惊喜。
我想如果他没有宣布的话现在，所有其他卡车制造商都将在他之前将他们的产品推向市场。
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虽然轿跑车看起来很糟糕，
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Nuard 写道...
大多数旅鼠不明白的是，在卡车运输行业，他们往往更喜欢较旧但更可靠的技术
像往常一样，有人必须把它打包，因为它是新的和不同的，如果可靠性很重要，电动汽车更有可能变得可靠，因为它们是一个更简单的系统。
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此帖子已编辑
500 英里（800 公里）续航里程，6-7 小时驾驶时间，30 分钟内充电 400 英里（640 公里）。
New Roadster 200kWh，630 英里续航里程， 20 万美元，2020 年上市。
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possum22 写入...
500 英里（800 公里）射程，6- 7 小时驾驶时间，充电 400 英里（6 40 公里）在 30 分钟内。
这意味着它甚至不能进行 Tarcutta 班车或 clybucca 班车。
没有可用的基础设施可以作为一个整体停靠充电，也就是限制司机可以停车的地方。
不能在休息时间充电，因为这是工作时间
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p class="reference">Nuard 写...
最 l埃明斯不明白，在卡车运输行业，他们往往更喜欢老式但更可靠的技术
不过，我不太确定人们不会相信每英里节省 20% 到 50% 的成本。 （显然，这些是特斯拉的数据，基于美国的成本计算，因此需要验证。
只是出于兴趣，原动机的正常保修是多少，因为我假设 100 万英里听起来不错？< /p>
我猜你提出的一些其他问题在实际可用时会被模型变体所覆盖。
老实说，尽管像其他人一样，我会想到交付用于城市的货车/轻型卡车比半挂车更有意义。但埃隆并不傻，所以我猜他已经与卡车运输公司进行了很多讨论，并且知道半挂车有市场。
< BR>评论
一次充电最多可行驶 300-500 英里，而使用柴油可行驶约 1400 英里。
我认为仍然不可行...
越快越好马斯克去火星更好:-p
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