O.P.
Holden Cruze 1.4 (2013) 上的代码 89 错误。
我们在几周前收到此错误，经过研究后，我们最终更换了恒温器和冷却液储液罐。
拆下时恒温器显然在垫圈处泄漏，储液器也是如此。恒温器还有一块塑料破损，我怀疑这会导致恒温器本身粘在一起。最后，我们排空了冷却液并换上了新的冷却液。
但是即使在更换之后，错误再次出现（大约一周后）。我在任何地方都看不到任何活动泄漏，所以我不确定可能是什么问题？
有什么建议吗？
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代码 89出现“恒温器故障”，但除非有某种机制可以让汽车监控恒温器本身，否则最好将其解读为“过冷”或“过热”。
轻微泄漏的垫圈肯定不会。不要抛出该代码。
您需要进一步调查。
可能有很多原因，例如由于水泵故障导致循环不良、皮带打滑、散热器堵塞、软管堵塞).
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GGoosen 写道...
几周前我们收到了这个错误，经过研究后，我们最终更换了恒温器和冷却剂储液罐。
Google 确实建议电子恒温器是该故障的原因。您是否选择了 OEM 零件或其他信誉良好的零件，例如下面的 Dayco？线束上的连接器是否被泄漏的冷却液腐蚀了？即使是信誉良好的品牌，我想您也可能有电子执行器无法工作的 DOA 部件？
https://www.sparesbox.com.au
还有：105 摄氏度的工作温度。 （以提高热效率），好热的烟雾！难怪塑料部件不能使用那么久。
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O.P.
具有讽刺意味的是，我从上面的 sparesbox 订购了 dayco 部件，但他们最终给我寄来了 oem 部件。我已经卸下了旧的恒温器，它坏了，所以我不能把它放回去。长话短说，我有 OEM 部件，但很后悔。
连接器等都状况良好，没有腐蚀，积聚等
我也进行了冷却液冲洗，但想知道这是否是循环问题。
通过按下指示器上的循环按钮，代码本身在仪表板上被清除。之后通常会关闭一段时间
温度计正常
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O.P.
嗯，皮带确实时不时发出吱吱声然后......可能是这样吗？
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愚蠢的问题，但你真的有一个连接到车辆的诊断机来确认代码吗？我知道这会出现在 DIC 上，但仍需要正确诊断。代码 89 在这些方面并不总是冷却剂/恒温器问题。
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显然，您必须至少更换丢失的冷却剂。一些汽车有一个从系统中排出空气的过程，已经看到一些汽车有多个放气螺钉，需要以正确的顺序完成，通常也需要在恒温器打开的情况下完成。
大多数温度传感器需要在液体中读取温度，传感器可能会碰到气穴并查看温度差异并发出代码，但除非您记录数据并查看它，否则您不会看到下降
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