O.P.
你好，新年快乐。
我想为我的摩托车 CB300R 购买一个售后排气装置。在我做任何事情之前，我想确保我遵守所有规则，以免让自己陷入任何法律纠纷，如果这意味着要保持库存耗尽，那就这样吧。
有问题的自行车有排气管内有一个三元催化转化器，这意味着如果我确实更换备用排气管是为了售后市场的失误，我通过拆除位于备用消声器内的催化转化器来严重违反法律。
我和经销商和一些制造商谈过，他们特别声明，他们的套头衫不符合道路排放要求，仅适用于赛道。
我没有很多老人或摩托车朋友问谁有丰富的经验可以给我关于这个问题的确凿事实，并且在网上搜索得到很多人来回争论澳大利亚的 ADR 及其含义。
有了我的信息聚集在一起，我继续购买新的 Yoshimura r77 是非常违法的，取消 sto ck exhaust（里面放着猫）然后放上 Yoshimura。通过这样做，我基本上已经移除了这只猫。
我遗漏的摩托车是否有任何例外，我试图找到一些道路合法的替代品，可惜没有运气。
欢迎任何想法或知识炸弹。
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我认为催化转化器位于 OE 消声器外壳内，对吧？
您可以做的是将备用消声器切开，保持催化转化器不变，但重新布线/修改消声部分的挡板以增加旁路量，然后将消声器焊接起来。这应该会在保留催化转化器的同时，适度增加库存量 (<50%)。
这是一个示例，说明如何修改 OEM 摩托车消声器以减少气体量流过逆流部分，同时保持催化转化器（大直径部分中的蜂窝）不变：https://mt09.motorcycle-talk.
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ak69写...
有没有我遗漏的摩托车例外
没有。拆除催化转化器属于排放违规行为，最高可处以 22,000 美元的罚款。你往往会因为改装汽车而被罚款，我知道当时有几个人被罚款 1 万美元。
那么人们是如何逃脱惩罚的呢？他们不是真的，他们只是在挑战。他们可能有一天会受到处罚，也可能不会。
快速搜索后发现基本上没有适合您的自行车的售后排气选项。所以你可以挑战，但你也会有像我这样的人“让你加入”，因为我不想呼吸从拆下催化转化器的自行车后部出来的额外废话。
< BR>评论
O.P.
真的很想去看律师，因为我的小脑袋无法理解第三次添加的澳大利亚设计规则。
下面的 PDF 提供了一个很好的表格，用于指示特定车辆类别的要求。除了噪音，排放违规似乎不是摩托车 CY 级的问题。至于本田，他们正在按照欧 5 标准制造自行车，因此他们将包括猫。下面的 PDF 显示，如果您将猫从车上移走，您将陷入深深的废话，但摩托车不需要这样做。
https://www.nhvr.gov.au/file
我读到了 22,000 美元的罚款一只被移走的猫值 200 分，每分值 100 美元，但谁知道他们将如何执行此操作。
可能值得找一个精通法律的人来解决问题。
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nkg 写道...
拆除催化转化器属于排放违规行为，最高可处以 22,000 美元的罚款。< /p>
移除 cat 转换器是违法行为，但 cat 转换器发生故障或变得无效则不是。用售后市场的无猫类型更换消声器/猫组件，是排放篡改的直接证据。保留原来的消音器并在内部对其进行修改，大多数都不是明智和最坏的情况，这是一个缺陷通知。
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ak69 写道。 ..
下面的 PDF 显示，如果您将汽车上的猫猫移走，您将陷入深深的废话，但摩托车不需要这样做。
是的
< p>可能值得找一个精通法律的人来解决问题。您误入歧途了，因为您认为 ADR 是问题所在——提示：事实并非如此。你的问题是因为自行车装有催化转化器之后，不管 ADR 说是否需要，删除它都会违反几乎每个州禁止删除或篡改它们的环境法。
RevNev 写道...< /p>
保留原始消声器并在内部对其进行修改，大多数情况下都不是更明智和最坏的情况，这是一个缺陷通知。
因此我正在运行手套评论。人们可以而且确实会因此而受到惩罚，而且我知道第一手的人因此受到了惊人的罚款。面临挑战的风险还取决于您所在的位置——新南威尔士州警方和新南威尔士州环保局一直对悉尼的某些东部郊区表现出浓厚的兴趣，那里可能是一条赛道，并尽其所能发布违反环保署规定的行为。这就是为什么许多车辆现在进入“仅限道路注册车辆”事件，但出现在车牌已从车辆上取下的拖车上。 EPA 还可以发出检查通知并立即暂停车辆在公共区域的运行，并规定在全面检查之前改装车辆（如果是挂在挂有牌照的拖车上）的违法行为。新南威尔士州在 2022 年期间一直在严厉打击这些东西，如果您收到其中一份 EPA 检查通知，您将需要支付数万美元的罚款。使用这个 Yoshi 烟斗的例子——EPA 会为车辆拍照，当它在 Yoshi 烟斗被移除的情况下卷起来接受 EPA 检查时，你会因为在检查前擅自改动车辆而被处以严厉的罚款——这完全不像RMS 缺陷检查。
现在，我将回过头来谈谈所说的和完成的所有内容 – 为什么需要移除或挖空猫？我有一辆超过 1000 马力的汽车，它仍然装有催化转化器。我有一辆带侧管的赛车，里面还有一个催化转化器。在这个时代，完全移除猫只是一个直截了当的洞，我不会为此道歉。 OP 已经可以选择在不移除猫的情况下获得更大声的排气 - 将其带到排气车间并正确完成。
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O.P.
我'我宁愿遵守肯定的法律，有一些售后管道声称通过中间管道内的 CAT 获得公路使用许可，我可能会检查一下。
我确实检查了 EPA网站上，有一篇 2017 年的文章
这是该帖子的一个片段。
--
EPA 在 La Perouse 打击汽车喇叭
2017 年 11 月 30 日
周六，环境保护局 (EPA)、新南威尔士州警察局以及道路和海事服务局联合开展道路合规行动后，La Perouse 的汽车喇叭已引起注意。
联合执法行动共检查了 17 辆车，发出了 11 份罚款通知书和 12 份有缺陷的车辆通知书。
在四小时的运营中，针对各种与噪音和污染相关的违法行为共处以 4500 美元的罚款。在被罚款的人中，有一名银色三菱 Lancer Evo 司机因以下原因被处以 1100 美元的罚款；使用排气噪音超过法定限值 14dB(A) 的车辆（600 美元），以及改装车辆以在没有催化转化器的情况下使用（500 美元）。
https://www.epa。 nsw.gov.au/n
--
所以这辆车里的这个人做了几乎最糟糕的事情，从车上删除了一只猫，结果只被罚款 500 美元。它只是与声称的 22,000 美元罚款不相符。
然后我追查了罚款，这里是第 121 页上说的。罚款是一个人没有猫 500 美元，一个人 1000 美元
在此处转到第 121 页 – https://legislation.nsw.gov.a
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ak69 写道...
那么，从哪里开始这整个 22,000 美元的东西开始。
https://legislation.nsw.gov.
请注意措辞说*最高*罚款。我知道有两位车主在 2022 年因从街道注册车辆上拆下催化转化器而每人被罚款 1 万美元。
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O.P.
好吧，我会如果是这样的话，争论起来是愚蠢的。
我想我已经从 Arrow 获得了经过认证的道路法律排气，它是安装了 cat 的。还是为了安全起见，谢谢。
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很高兴看到您正在努力遵守法规，我知道这对某些人来说会更有趣通过修改消音器/排气装置。
但是，如果我是你的邻居，我会担心噪音而不是排放问题hbor。
事实上，一个人在晚上 11 点至中午 12 点之间骑摩托车进/出我家隔壁街道的房子。就像打雷一样，我猜噪音水平大于 95db。
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为什么要担心警察肯定不会担心的噪音。如果你开的车和大多数自行车一样响亮，你会在 5 分钟内离开公路。那么为什么警察不在那里工作并让他们闭嘴。有趣的故事曾经住在一个地方的人有一辆非常响亮的自行车。真的很烦人。好吧，他不知道的是新邻居是一名警察。我想当地警察跟骑自行车的人说了一句话之后就很安静了。
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这是一辆 CB300R – 单缸。假设是初学者自行车。
不要为售后市场的消声器烦恼，因为它听起来很糟糕。就像所有 250-300 cc 的初学者自行车一样。
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bottler1 写道...
为什么要担心噪音警察肯定不会。如果你开的车和大多数自行车一样响亮，你会在 5 分钟内离开公路。那么为什么警察不在那里工作并让他们闭嘴。
四缸运动摩托车带有“套穿式”的声音有点像老式印地赛车，这很酷。由于消音器的设计和涡轮增压器的设计，那种平滑、低沉的平面曲柄噪音。 :)
确实，我仔细考虑了一下，因为迈凯伦 570S 起初听起来像一辆运动摩托车，我花了一点时间才弄清楚噪音是从哪里来的。这就是平面 V8 发动机而不是那些美国发动机的乐趣。 :)
许多 Harleys 确实往往声音大得离谱，但是哦，好吧，对他们有好处！显然，V4 和 crossplane 直列四缸运动自行车将差异分开并且具有更多不均匀的 V 型双胞胎声音。
richardJF 写道...
声音废话。就像所有 250-300 cc 学习者自行车一样。
CBR250RR Fireblade 和类似车型不同意......很遗憾，日本显然取消了超高转速微型直列四轮摩托车的类别。 :(
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nkg writes...
使用 Yoshi 管道的这个例子 – EPA 将拍摄照片车辆，当它在拆下 Yoshi 管道的情况下卷起来接受 EPA 检查时，你会因为在检查前篡改车辆而被处以严厉的罚款——这与 RMS 缺陷检查完全不同。
EPA 拍照车辆的原装消声器/猫已在内部改装且功能失调，然后它使用正常的原装消声器/猫进行 EPA 检查。他们如何处理并开出罚单？
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RevNev 写道...
他们如何处理该问题并针对什么开出罚单？
你现在只是在创造场景来支持你的论点。OP 询问了 Yoshi 烟斗或类似的东西。
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ak69 写道...
我从 Arrow 采购了经过认证的道路合法排气装置，它是安装了 cat 的。
很高兴听到你找到了你想要的东西你想要。如果它比库存更轻并且看起来更好（样式很重要，对吧？），那么您就赢了。
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nkg 写道。 ..
你现在只是在创造场景来支持你的论点。 OP 询问了 Yoshi 管道或类似的东西。
如果 Yoshi 消声器是无猫的，那么它不符合排放篡改的直接证据。或者，您可以在内部修改库存消声器，首先避免怀疑排放夯实是我的观点。
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RevNev 写道...
或者，您可以在内部修改库存消声器，首先避免怀疑排放篡改是我的观点。
您没有修改它，它一定是自己坏了accord 并被排出尾气，法官大人。我在一个阶段听到了一些嘎嘎声，但我是一名新骑手，所以我不想专注于此而损害我的骑行。它消失了，所以我认为一切都很好。
这就是我多年前的一辆汽车发生的事情。更好的排气流动和显着改进的涡轮增压完全是巧合
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ak69 writes...
not get我自己陷入任何法律纠纷
这应该很容易实现。最便宜和最简单的选择是让自行车完全库存。当前型号 CBR300 上的 OEM 系统看起来不错（不像其他品牌和型号上安装的一些丑陋的系统），并且您是否会因为保留 OEM 消声器的重量而处于不利地位可能不是一个大问题。
如果您决定使用售后排气装置（完整的系统或仅消声器），最好保留您的 OEM 零件以备不时之需再次用螺栓固定（例如道路检验）。您的 OEM 系统卖不出去，所以您不妨好好保存吧。下一位购买您自行车的人可能会感谢您保留它。
货比三家，购买您想要的东西。您可能会发现有一种方法可以“重新安装”您的自行车，即使您将总管和消声器替换为“无安装”的售后系统（即仅用于赛道的套件）也是如此。例如，有 Leovince“滑入式”催化转化器，它是一个“插入物”（例如 Leovince 代码：6522K）。真正的 Leovince 声称符合欧盟法规，并含有难以捉摸的钯、铑和铂金属。然后是来自 Aliexpress、Ebay 等的廉价 re-cat 克隆插入物*看起来*真正的交易（尤其是当被排气烟灰覆盖时！），但他们没有提及任何欧盟排放合规性或它们的制造方式出（例如这样的东西：https://www.aliexpress.com/item/4001248642123.html）。
安全骑行 ak69！
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