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人们看到 Premium 规格的经销商价格是什么样的在？看到演示将汽车销售的价格降低了大约 48k，并且越来越接近扣动扳机，想知道我是否可以再将它们降低或者是否值得使用经纪人。
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NotAvocado 写道...
人们看到 Premium 规格的经销商价格是多少？看到演示在汽车销售中降低了大约 48k 的价格并且越来越接近扣动扳机，想知道我是否可以再降低它们或者是否值得使用经纪人。
你想要 MY17 还是 MY18？我的猜测是，即将离任的 MY17 可能会有不错的交易，但新的 MY18 可能不会如此。
如果您不知道 MY18 的变化，请返回几页这个线程，你会找到它。
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Andrew Cowley 写道...
你想要 MY17 还是我的 18 岁？我的猜测是即将离任的 MY17 可能会有不错的交易，但在新的 MY18 可能不会如此。
潜在买家最好等到 2 月，然后：
获取2018 年制造的 MY18 WRX 而不是 2017 年的 MY18（转售价值更好）到那时应该会有充足的供应，并且模型不会那么新，从而增加议价能力与 2016 年前 9 个月相比，今年 WRX 的销量下降了近 18%，因此我们可能会开始看到一些折扣。
2016 年 9 月，斯巴鲁售出了 390 辆 WRX。然而上个月（9月）他们只卖出了227辆，尽管MY18是自2014年初第一款脱离Impreza车型上市以来最大的变化。我不知道这是由于供应问题还是消费者
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Jamie-AU 写道...
2016 年 9 月，斯巴鲁售出了 390 辆 WRX。然而上个月（9月）他们只卖出了227辆，尽管MY18是自2014年初第一款脱离Impreza车型上市以来最大的变化。我不知道这是由于供应问题还是消费者需求。
我认为您会发现这是由于人们在等待 MY18 到货……然后下的订单至少要到下个月才到货。
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今晚带了一辆 MY18 STi 去兜风，比起 WRX 更喜欢它。唯一的事情是，我注意到在 1-2 个弯道中，方向盘似乎在颤抖。以前从未有过这种感觉，但不确定这是否只是 AWD 汽车的特征，还是一个问题或被认为是“正常”？
还注意到防火墙之间似乎确实有一个更窄的空间/离合器踏板使脚踏板使用起来有点尴尬，有时试图不踩离合器等。不确定这是不是因为我习惯了更多的空间，因此在不踩脚时以一种不同的，更轻松的方式来休息我的脚当前汽车中的离合器，或者它实际上只是为赛车鞋或小脚人制造的：P
希望这只是习惯更狭窄的空间/稍微不同的脚位置以适应我的问题我正在认真考虑接受它。
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deucebigalow 写道...
人们感到沮丧是因为其他人在尝试之前就敲了东西。
有点偏离轨道，但就 CVT 而言，我试驾了 Forester XT。超平稳的加速感觉真正具有未来感，驾驶体验比我想象的要多得多，甚至考虑购买它。通常鄙视我每天在公司 ute 中使用的自动变速器，例如 Colorado 或 Hilux。最终，我知道 XT 不会把它当作真正的 4WD，因为我一生都在 Landcruisers 的陪伴下长大并拥有它。甚至连越野能力都比不上Hilux，在丛林中已经是严重受损的车辆了。决定走表演路线；得到 WRX 并保留旧的 Troopy。
喜欢带摇杆的基本 WRX，它绝对挤满了很酷的功能，例如无钥匙进入和后备箱开启，我觉得这非常方便，按钮启动，汽车灯和反应灵敏/智能的自动挡风玻璃刮水器。即使作为一个家庭音响发烧友（McIntosh 放大器、黑白扬声器等），我实际上发现通过基本主机和扬声器的蓝牙流式传输的音频质量是完全可以接受的。
实际上有一点驯服的学习曲线，至少对我而言，来自非性能车辆，一辆大型柴油卡车。使用手册似乎技能上限更高，这对我很有吸引力，就像使用鼠标和键盘的 PC 游戏玩家与使用具有自动瞄准功能的控制器的新手控制台游戏玩家之间的区别一样。我很感激随着时间的推移我会在驾驶 WRX 方面变得更好，这给了我更有动力玩我的新玩具。就我个人而言，我认为我会对汽车感到厌倦，汽车一直都是傻瓜式的，虽然很明显为什么你想要一辆用于日常通勤，我会告诉你的。
如果您如此关心数字和性能，为什么要为一般的 WRX 而烦恼，为什么不考虑 STI？
因为 FA20DIT...
NotAvocado 写道...
人们看到 Premium 规格的经销商价格是多少？
所以，上个月我去 Docklands 打折购买基本型号手册, 告诉他们我愿意支付 41,000 美元，这是大约 3,000 美元的折扣，他们也很乐意申请 Premium。这将使 Premium 的价格达到 47,500 美元左右。如果你足够努力，你肯定可以把它们降到 4 万美元。他们还放入了绝对必要的地垫和货盘，以及看起来非常酷的工厂门槛。
我去过 Northland 和 Doncaster 好几次，试图确保我的感觉一个公平的交易，总是失望地走开。然后他们会给我打电话，骚扰我，让我回来，我照做了，又一轮无果而终的谈判，只是无休止的 f&%k。我给 Docklands 打电话，告诉他们我愿意支付多少钱（41,000 美元，外加配件），在快速地向经理说了几句后，他们说，“是的，好吧”，然后我给了他们我的定金。 Bada bing bada 轰！感觉我终于和大男孩打交道了，而不是一些崇拜者。
附带说明，对于轮辋磨损的人，强烈推荐西海德堡的 Neway Wheels。我弄坏了我全新的枪金属漆 MY18 轮辋上的油漆，他们以 180 美元（需要 3 天）的价格对轮辋进行打磨、喷漆、清漆和硬烘烤，因此它们现在看起来很完美，又像新的一样。当我去那里时，他们正在修理几辆异国情调的汽车的轮辋，例如新的 M3 和 S 级 Merc。他们是 Spencer Panels 推荐给我的，Spencer Panels 是南墨尔本一家严肃的油漆和面板店。
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travi5bickl3 写道...
喜欢带摇杆的基本 WRX，它绝对挤满了很酷的功能，例如无钥匙进入和后备箱开启，我发现它们非常方便，按钮启动，自动照明和非常灵敏/智能的自动挡风玻璃刮水器。即使作为一个家庭音响发烧友（McIntosh 放大器、黑白扬声器等），我实际上发现通过基本主机和扬声器的蓝牙流式传输的音频质量相当可以接受。
我也很喜欢我的 MY18基本模型手册。我本可以使用标准主机，但已升级到带有 Focal 扬声器的 Kenwood DDX9017DABS。非常好。我还没有尝试过自动雨刷（我必须查看手册）。不确定我是否希望这些东西自动化，但一旦尝试，我可能会习惯它。
事实上，首先和第二次驯服有一点学习曲线，至少对我来说是这样，来自非性能车辆，一辆大型柴油卡车。似乎手册的技能上限更高，这对我很有吸引力，
我同意 first 和 second 需要一些技巧才能正确。即使是缓坡起步，我仍然需要使用手刹。否则，我开始对它有了感觉，它非常有趣。
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有了自发布以来所做的所有小改进/添加，基础模型 WRX从来没有更好的性价比。尤其是 Eyesight 技术附带的基本 CVT。
很难用价格差异来证明高级型号的合理性。
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BruceSC 写道...
我本来可以使用标准主机，但已经升级到带有 Focal 扬声器的 Kenwood DDX9017DABS。
是的，我可以使用带有基本主机，但也会升级，特别需要 Android Auto 进行卫星导航。请问DDX9017DABS在哪买的，安装？所有集成控件（如方向盘按钮）是否与 Kenwood 完美配合？
我同意 first 和 second 需要一些技巧才能正确。
你不是在开玩笑, 大声笑，但我越来越擅长了。我想知道陡峭的学习曲线是否特定于或更加强调“更新的”MY18 离合器踏板的感觉？
即使是温和的坡道起步，我仍然需要使用手刹
我不会撒谎，在辅助关闭的情况下开始爬坡需要相当多的专业知识，尤其是考虑到抽动的加速器和模糊的离合器感觉。你必须将转速保持在离合的位置，然后将分离时间调至完美……或者熄火，就像我每天做的那样。
Xiao_zhai 写道...
自发布以来进行了所有微小的改进/添加，基本型号 WRX 从未像现在这样物有所值......很难用价格差异来证明高级型号的合理性。
同意 100%，太棒了视频调频。我个人认为真皮座椅和天窗不值得多花 6500 美元，但我估计我在路上看到的 Premium WRX 多于基础车型。
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travi5bickl3 writes...
请问你在哪里买的DDX9017DABS，以及安装？
我是在Druery Car Stereo 购买并安装的Brookvale Sydney。
在这个论坛上，人们已经讨论过自己安装它，但我对打开那罐蠕虫不感兴趣。
我担心它在仪表板中的安装效果如何，但是，作为你可以从这张照片中看到它是完美的。
https://1drv.ms/i/s!AvAm-9Mn0DaQiW4YwGS50zpJTBZn
我不会说谎，山从辅助关闭需要相当多的专业知识，尤其是考虑到油门抖动和离合器感觉模糊。
我们的车有坡道起步辅助吗？我会查看手册。
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BruceSC 写道...
我们的车有坡道起步辅助系统吗？< /p>
是的，我们之前讨论过。
我从 Druery Car Stereo 购买并安装了它
你知道这是一个很大的工作交换吗扬声器出来了吗？
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travi5bickl3 写道...
是的，我们之前讨论过。< /p>
我想我以为是高级型号。
你知道更换扬声器是不是一项艰巨的工作吗？
我刚下车并且没有看到正在完成的工作。
从我看过的类似工作的 Youtube 视频来看，我认为这是一项非常艰巨的工作。
我明天必须开车去 Druery，这样他们就可以用 Kikker 放大器和 Focal BAM 在门上消音完成这项工作。
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travi5bickl3 写道...
就我个人而言，我认为我会对汽车感到厌倦，这只是一种一直瞄准和射击的方式
是的，汽车很无聊，尤其是在直线上。但在曲折的道路上，S# 模式加上换挡拨片非常有趣。我不必担心不够完美的换档，只需享受操控的乐趣。
虽然很明显为什么你想要一个用于日常通勤，但我会告诉你.
对于繁忙的交通和购物中心停车场之类的事情，顺畅性和便利性是无与伦比的。
原因 FA20DIT...
我提到 STI 是因为人们说性能是他们使用手册的主要原因（如果是这种情况，他们应该获得 STI，但显然性能不是唯一因素）。最好说他们只是更喜欢手册（它更吸引人），而不是仅仅忽略 cvt（它有其优点和缺点）。
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Dragonhorn 写道...
唯一的一点是，我注意到在 1-2 个弯道中方向盘似乎在颤抖。以前从未有过这种感觉，但不确定这是否只是 AWD 汽车的特征、问题或被认为是“正常”的？
你不是在谈论转向感吧！？ :P STi 有一个老式的液压齿条，不像 WRX 的电动齿条。
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travi5bickl3 写道...
你知道更换扬声器是否是一项艰巨的工作吗？
我真的认为原装扬声器升级后就足够好（我就是那个） 9017DABS 我自己安装）
诚然，我不像以前那样挑剔了。回到过去，我是那些使用消音器、扬声器/高音扬声器、放大器、低音炮以及在家里使用耳机放大器和森海塞尔的势利小人之一。
原装主机的初始声音是不幸的是，建伍通过原装扬声器驱动了更大的功率（以及建伍的一些不错的定位和 EQ 设置），除非你真的需要低音炮的感觉和低音，否则它听起来相当不错。
如果您仍然不喜欢扬声器，您可以稍后更换扬声器，但我会先做主机然后重新评估。
是的，方向盘控制工作正常（您可以映射通过菜单将它们添加到您想要的任何位置）
我最近的“改装”是添加了一个 Viofo A119 行车记录仪，我将它安装在后视镜的一侧并将其硬接线到保险丝盒中右边（停车模式的恒定功率）
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Slayer writes...
he initial sound with the stock headunit是可悲的，但与kenwood 通过标准扬声器（以及 Kenwood 上的一些不错的定位和 EQ 设置）驱动更大的功率，除非你真的需要低音炮的感觉和低音，否则它听起来相当不错。
你有没有将它与 WRX premium 附带的 HK 系统进行比较？
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Andrew Cowley 写道...
你有没有有没有把它和 WRX premium 自带的 HK 系统比较过？
可惜不够 to 真正形成意见。我试驾了一个溢价，但只是随便听了听音质。我想声音一定会更好，但更是如此，因为低音炮和扬声器被更强大的放大器推动。不幸的是，它仍然会因音响主机的震撼而失望，而且在高级和基础上更换音响主机实际上是一项更复杂/更昂贵的工作。
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I拥有 16 年保费。声音比底座好，但可能无法与售后市场相提并论。然而，它因低于平均水平的 NVH 而令人失望。我的 2008 Corolla 在高速公路上更安静。
也就是说，自当前一代推出以来，MY18 首次升级了 NVH。加厚玻璃。更好的消音效果。
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有谁知道为什么 MY18 WRX 车型前部有红色制动卡钳而后部没有油漆？
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