O.P.
BMW 刚刚发布了第三代 X1 和一款新的入门级电动车 iX1。
https://www.carexpert.com.au
https://www.dr
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是令人惊叹，这将成为宝马的大卖主，最令人印象深刻的是哑光灰色 m 运动的 phev 版本
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是的，它很好。
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是的，它很好。
p>X1 从来都不适合我，但我真的很欣赏 BmW 致力于其入门级车型的技术和创新水平。明智之举。
希望不要因当前的短缺和运输问题而受阻。
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我很高兴 iX 的设计师被解雇了 - -- 开个玩笑
这个 iX1 格栅终于恢复到常识尺寸了。
我看了几个视频，它很华丽而且高科技。
它应该复制一些功能屏幕、中控台等 iX 为 10。
我们应该预计在 2023 年第一季度（1 月至 3 月）。
随着欧洲电动汽车取消 5% 的税收，我希望价格有吸引力。
它的起始价格点似乎是 43,000 英镑（74,460 澳元），因此 Polestar2、Ioniq5、EV6、沃尔沃和奥迪 e-Tron 市场。
奥迪没有低于 11 万美元的选择，所以一旦 iX1 澳大利亚市场价格公布，我们可能会有一个糟糕的惊喜:(
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我认为这是最终的我正在寻找的 EV。想想我会尽可能存入定金，然后再考虑再做决定哈哈！
H4kunaMatata 写道...
奥迪没有低于 11 万美元的选择，因此一旦 iX1 澳大利亚市场价格公布，我们可能会感到意外:(
老实说，我认为市场无法承受 10 万美元的 X1。
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我真的很喜欢 X1 的发展
打赌 ix1 会很棒
我也喜欢它的表现宝马正在带回那些老式的升降门把手。
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哇看起来很棒。喜欢它。这将在 60k 大关时热销。至少这就是我所希望的？
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BNavi 写道...
这将在60k 马克。至少这是我希望的？
希望...但我觉得k 更接近 80,000 美元，然后添加强制性缺失的选项。但我们可以希望。
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BNavi 写道...
这将以 60k 大关热卖.至少这就是我所希望的？
不幸的是，现在已经不是 2019 年了:( 很容易就会比那更高。
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BNavi 写道...
60k 标记
我预计 85-100 取决于所选的选项。
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BNavi 写道...
60k mark
标价 43,000 英镑（74,460 澳元），仅 60k，不含轮胎和座椅
e92 writes...
我想这终于是我要找的电动车了通过稍后的决定哈哈！
同样，我首先是在 Ioniq5 之后，但领养一只活着的恐龙比买一只更容易。
然后是 Polestar2，我试驾了一个，10/10 但我更多的是 SUV 类型的人，所以我一直持有一点。
iX1 是一款小型 SUV，但对我来说有足够的空间（1.88）。
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它是电动的.. 比普通 X1 IMO 高出 20K。可悲的是我们仍然如此。
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带有 MSport 包和 e 的 X1 xtended shadow line 看起来很棒……也因为它的四四方方的形状，实际后备箱容量非常有用，540L 实际上与上述 SUV 细分市场中的许多其他产品相比。
随着世界上发生的一切，我完全期待原始规格表中的设备削减……我最担心的是失去 Driving Assistant Pro。对我来说，这是一个没有商量余地的功能，你甚至不能订购一个新的 X3 以低于 X340i 的规格。
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如果它真的是 80 美元k+。宁愿等待 Model Y。
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BNavi 写道...
如果它真的超过 8 万美元。宁愿等待 Model Y。
考虑到 iX3 需要 12 万美元的车程，它应该高达 8 万美元？
同意 - 如果是这个价格，宁愿买 Model Y .
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8 万美元似乎是最有可能的。
无论如何，澳大利亚可能会在第一年分配整整 10 个。即使它更便宜，我怀疑他们能否供应。
我猜我们不是目标市场。
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BNavi 写道...
如果它真的超过 8 万美元。宁愿等 Model Y。
真问题：特斯拉有什么特别的？？
快充网络？至少在美国，它已被证明没有那么快和可靠。自动驾驶仪让澳大利亚的司机整体上可能会变得更糟e car drive itself rather than use it to reduce fatigue during long trips?0-100 in 5.10s??这是一个真正的问题，因为我从来不明白逻辑。
拥有它的特斯拉车主工作，它“很棒”，但对于那些有问题的人，事情变得血腥 asf。
OTA 更新是偶然的，用户界面不时发生变化，所有者需要重新了解事物的位置。
我看过他的所有视频 - https://www.youtube.com/c/WhamBaamTeslacam - 任何事故都很容易花费 20-60,000 美元，并且需要几个月才能收到零件，有时需要一年才能理清成本。
这里的 Autopilot 似乎要花费 10,000 澳元左右，我得到的最后信息是，如果你用它卖车，它就会从车上拆下来，所以新车主必须购买 Autopilot 包。我猜它是免费转移到你的新特斯拉的。不知道如果你不想要另一个特斯拉，10,000 美元的信用额度会发生什么？我不知道。
真正的问题：特斯拉有什么特别之处？？
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H4kunaMatata 写道...< /p>
这是一个真正的问题，因为我从来不理解其中的逻辑。
用户体验是吸引我的原因，他们消除了大部分用户体验部分的摩擦。例如，没有钥匙，没有启动按钮，当你上车时它已经启动了。您只需将控制杆移至 Drive 即可。有争议，但我也喜欢所有控件都集中在屏幕上的方式，我喜欢我只需要看一次地方就可以做所有事情。
这里的自动驾驶仪似乎要花费大约 10,000 澳元，最后一个我知道的信息是，如果您将汽车与它一起出售，它就会从汽车中移除，因此新车主必须购买 Autopilot 包。我猜它是免费转移到你的新特斯拉的。不知道如果你不想要另一个特斯拉，10,000 美元的信用额度会发生什么？我不知道。
FSD 附在汽车上，当你卖车时，你卖的价格比汽车高 1 万美元以支付 FSD 的成本。
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Crazy CS writes...
没有钥匙，没有启动按钮，当你上车时它已经启动了。您只需将控制杆移至 Drive 即可。有争议，但我也喜欢所有控件都集中在屏幕上的方式
我明白了，就像 Polestar2 一样，上车开车。对于所有集中在屏幕上的东西，我仍然是老式的，Polestar2 的物理按钮感觉很棒。我试驾了这个 BWM 看起来很漂亮，有物理按钮。
我想这是个人品味。
FSD 附在汽车上，当你卖车时，你会多卖 10,000 美元
哦，我明白了。所以这要么已经改变，要么美国规则不适用于 AU。
在那里，我看到车主在卖掉他的特斯拉后陷入了困境。新车主在注册汽车时将FSD删除。
非常感谢您的友好答复，涉及特斯拉时很少能得到一个好的答复。谢谢 :)
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H4kunaMatata 写道...
看，像 Polestar2 然后，进入并
正确。我也非常喜欢 Polestar 2 的驾驶室——与 Model 3 相比，它有点拥挤，但它仍然是一辆很棒的车。前几天我坐在 iX3 里想，‘哎呀，这只是一个 ICE’——有一个大的传动杆，很多按钮等等。这就是让我想到这个话题的原因——iX1 的内饰要好得多。更干净，按钮更少，没有巨大的传输棒。
我猜这是个人品味
差不多就是这样。我从没想过我会“喜欢”特斯拉内饰，我以为我会习惯它。但在拥有它之后，我真的很喜欢外观的“简单”和一切都在一个地方完成的功能。几周前，我在出差时驾驶了一辆 RAV4 Hybrid 租赁汽车，左右环顾四周以使用汽车，对我来说，感到非常困惑和充满摩擦。
哦，我明白了。所以这要么已经改变，要么美国规则不适用于澳大利亚。
是的，在澳大利亚，FSD 附在汽车上。所以当你卖掉它时没问题，新主人会得到它。
非常感谢您的友好答复，涉及特斯拉时很少能得到一个好的答复。谢谢 :)
你会发现很多特斯拉狂热者很像早期的 iPhone 狂热者哈哈。
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