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是否有任何最新的 (2017+) Versys 650 作为全功率版本导入，或者它们现在都只是 LAMS？为开放式骑手切断中型市场似乎很烦人。对 1000 不太感兴趣。
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似乎全功率的 Versys 650 不再作为新型号提供，所以唯一的选择是去买一个较旧的二手型号（例如：https://www.bikesales.com.au/
比 Versys 650 LAMS 低 500 美元，您可以获取 CFMOTO 800MT Sport（铸轮模型），其引用为：
最大功率：70.0 kW
最大功率 RPM：9000
最大扭矩：77 Nm
最大扭矩 RPM : 7500
更多信息：https://www.cfmoto.com.au/model/800mt-sport
优点：做工精良，引擎性能好，自带行李架（可以容纳售后市场的行李箱），价格实惠（与替代品相比）。
缺点：经销商不太常见，折旧可能比其他一些品牌更严重，零件可能不充足（不要丢弃它或让它崩溃；任何品牌都一样）。
底线：保持你的选择开放并阅读尽可能多的关于任何品牌和型号的评论。
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< p class="reference">howardb63 写道...
是否有任何最新的 (2017+) Versys 650 作为全功率版本导入，或者它们现在都只是 LAMS？为开放式骑手切断中型市场似乎很烦人。对 1000 不太感兴趣。
这里的市场对于大多数此类自行车来说还不够大。您需要从其他制造商那里寻找更多 700-900cc 的中量级自行车。
650cc 的 LAMS 市场很大，因此需要进口。
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Killua 写道...
你需要寻找更多 700-900cc 的自行车是中量级的
还有一个很少有新的有趣模型即将实现。有 Suzuki V-Strom 800DE，加上新的本田 Transalp 750，它向 1986 年的原始 Transalp 致敬。我希望它们比 CFMoto 更贵，但从我所拥有的来看，本田看起来是一台非常好的机器在 InterGoogel 上看到（例如 https://amcn.com.au/editorial 谢谢。我正在寻找更多的旅行车而不是越野车，所以最终可能会看 Yamaha tracer 等。 可悲的是太真实了。这就是人们购买它们然后解除限制的原因。虽然不确定这是否合法。不要在意保修和保险 howardb63 写道... 寻找比越野更多的旅行者 另一个可能的选择（假设您要购买全新的，未使用过的）是本田 750 Hornet。不适合乘客，但本田确实为它制作了一个旅游配件包（会很贵）： https://bit.ly/3YSmwxE howardb63 写道... 这就是人们购买它们然后解除限制的原因。虽然不确定这是否合法。没关系保修和保险 我想说人们取消限制 LAMS 自行车的主要原因是因为它们处于 L 或限制状态并且想绕过规则。第二个原因是在获得完整驾照后不想购买新自行车。 对于 1000cc 以下的非 LAMS，现在有很多不错的选择，总比取消限制要好。
本田似乎认为 16 升油箱是我们所需要的，所以对更大油箱的铃木竖起大拇指（参考：https://www.youtube.com/watch?v=pLBM5XtESko）
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