O.P.
不要认为这有任何线索，但随着 Seat 在澳大利亚的推出，这肯定会越来越成为现实......
Seat 甚至为 Born EV 建立了一个本地站点要查看详细信息并注册兴趣，
https://www.cupraof
一些标题规范，
最大航程：548 公里
最大扭矩：310 牛米
0-50 公里每小时：2.9 秒
最高：150 千瓦
更多详情在 carsales 上，
https://www.carsales.com.au/
在 6.6 中看起来像 0-100秒，
不是那么小的车...
“里面是一辆中型车，Born 长 4322 毫米，宽 1802 毫米，高 1540 毫米，轴距为 2766 毫米。”
确实看起来会很便宜.. 最终还是以鼓式制动器告终！在后面：D
“2022 Cupra Born 231PS (170kW) 带 e-Boost 的成本是多少？
价格：估计 70,000 美元（加上上路费用）
上市时间：估计 2022 年底
>动力总成：永磁同步电动机
输出功率：170kW/310Nm
变速器：单速减速器
电池：58kW锂离子电池
续航里程：420km（WLTP）
能耗： 15.4kWh/100km (WLTP)”
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dannyt 写道...
好看的车。同意它不会便宜。我知道他们希望将它的价格定在 golf vti 和 golf r 之间。
你可能是对的，因为现在 gti 在公路上的价格几乎是 6 万美元，而 golf R 远高于此？所以 cupra EV 肯定可以介于两者之间:)
Cupra Born 的一些关键统计数据在这里：
谢谢，会检查它们的:)
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:)al 写道...
你可能是对的，因为这些天 gti 在公路上的价格几乎是 6 万美元，而高尔夫 R 远高于此？所以 cupra EV 肯定可以介于两者之间：
为什么要将它与 GTi 或 R 进行比较？
评论说它的 DNA 中没有运动骨 :)
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这里有一些来自大众集团的好信息——由哪辆车引用 :)
“2022 Cupra Born EV 的成本可能与高尔夫 GTI 相同，当它到达澳大利亚
澳大利亚大众集团加快推出 Born hatch，使 Cupra 有机会成为第一个提供价格合理的 EV 的欧洲品牌“
https://www.whichcar.com。
“要点
Cupra Born 孵化器将于 2022 年第四季度到货
定价将沿高尔夫 GTI 系列
大众集团首款登陆澳大利亚的电动汽车"
“Cupra 希望成为第一个拥有价格适中的电动汽车的欧洲品牌，”大众集团澳大利亚发言人保罗·波廷格 (Paul Pottinger) 表示。< /p>
“它有可能以当前 Golf GTI 的价格起步。它肯定会比最便宜的特斯拉便宜得多。
“然后我们将考虑从 2023 年开始推出我们的 VW ID 系列。”
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万一错过了，Cupar born ev 过去几周一直在澳大利亚进行测试！
他们中的 3 人每人跑了大约 10,000 公里......
https://www.carexpert.com.a
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:)al writes...
Price: $70,000 estimated (plus on-road cost)
输出：170kW/310Nm
传输：单速减速齿轮
电池：58kW 锂离子电池
续航里程：420km（WLTP）
需要在价格上与 Model 3 竞争以引起关注。希望 58kwh 型号的开走价格与 3 RWD 的售价接近 59,000 美元以上。
我真的很喜欢它，因为有人对大众的定价方向感到失望在 GTI/R 和电容式方向盘按钮上。仍然是 VAG 乐队的忠实粉丝 - 所以我正在看这个，ID3 和像 ID4/Enyaq 这样的大男孩。然而，ID 车辆仍然有那些该死的按钮。
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Cupra Born 被发现在悉尼 East Village 购物中心充电！
通过@electricfuture5 在推特上：
https://twitter.com/electric
关于规格的一般信息：https://ev-database.org /car/1
（这是目前在欧洲可用的版本——请注意，更高和更低的电池容量都被列为“即将推出” " 因此此处提供的变体可能有所不同）
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https://www.autocar.co.uk/ca
3.5 stars ...
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当地文章预测价格高达 50 美元
https://www.carsguide.com
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Ziggster 写道...
本地文章公关制定 50 美元的高价标签
th如果成功，那将是个好消息……虽然该品牌在 au 中相对不为人知，但大众的基础将有所帮助……并在涉及电动汽车时提供一种更实惠的选择……并且充满热情！ :D
“该品牌表示，它仍然希望 Cupra Born 的价格标签在 5 万美元范围内——尽管很可能处于该范围的高端——这将代表电动汽车领域的良好价值。 "
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微小的小东西，如果不丑的话也很平淡。应该更像是 40k 以使其具有吸引力。 50k 我仍然会为特斯拉付出更多。
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:)al writes...
该品牌表示，它仍然希望 Cupra Born 的价格标签在 5 万美元范围内——尽管很可能在该范围的高端——这将代表电动汽车领域的良好价值。”
对于 77kwh 型号？如果这么诱人……我原以为 7 万美元，我担心这意味着他们只引进了短程车型。
我还看到 VW 更新了 Charing 资料，那 10 -77% 的用户在 100-130kwh 之间，这很好！
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Nazzlo 写道...
50k我还是会为特斯拉多花点钱。
+1
这个定价不适合我。
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< p>如果 58kwh 型号的价格为 6 万美元，我不感兴趣。
如果 77kwh 型号的价格为 6 万美元，我有兴趣
我认为它更有可能用于小电池选项:(
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wisejs 写道...
对于77kwh的型号？如果如此诱人……我原以为 7 万美元，我担心这意味着他们只带来了短程变体。
可能是一厢情愿的想法 :D
不确定范围是多少我们会到达这里...
https://www.carwow.co.uk/cup
77kw 是顶级 v3 型号 42k 英镑，约为 75000 美元澳元！
“顶级- Cupra Born 的 V3 系列车型标配更强大的 230hp 电动机。它们还配备带按摩功能的电动可调运动座椅和 20 英寸合金轮毂。如果您选择 58kWh 电池，Cupra Born V3 的售价为 39,195 英镑，更大的 77kWh 电池售价为 41,975 英镑。”
也许是中档 77kw v2 型号？加起来大约 40,000 英镑，仍然是 $71,000 澳元
“36,635 英镑将为您提供配备相同 204hp 电机和 58kWh 电池的中等规格 V2 型号。这些配备更大的 19 英寸合金轮毂，隐私玻璃、加热座椅和平视显示器，以及您在入门级汽车上获得的所有套件。
额外的 810 英镑可为您购买更强大的 230hp 版本，而 3,580 英镑可为您提供更大的 77Kwh电池。”
当他们说高 50s 时怀疑..它是最基本的 v1 模型......它是 58kwh 和 34k 英镑 whcih 大约是 62k 澳元，也许他们可以拉到 60 大关以下做 50 的东西？
“Cupra Born 的入门级 V1 版本起价为 34,715 英镑。这为您提供了一辆 204 马力的汽车，配备 58 千瓦时的电池、一些 18 英寸合金轮毂、LED 灯、12 - 英寸信息娱乐系统，配备智能手机镜像、倒车摄像头和数字驾驶员显示屏。”
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:)al 写道...
怀疑他们说高 50s.. 它是非常基本的模型 v1...w这是 58kwh 和 34k 英镑 whcih 大约是 $62k
我同意，但这意味着我们已经出局了。不妨以 1 万美元的价格购买 Atto 3，而且电池更大，价格更便宜。不付特斯拉钱买一个小电池
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wisejs 写道...
我认为更有可能是它'将用于小电池选项:(
每个人都想要最大的电池..但这也增加了成本和重量......基本的 58kwh 可能是一堆的选择..直线足够快它的脚更敏捷、更轻便，携带更少的电池，而且最少撞到臀部口袋 :)
底座 cupra 似乎有足够的速度，0-100 7.3 秒...
https:/ /ev-database.or
范围取决于“250 – 515 公里之间”的条件，可能非常适合我也怀疑很多人......
ps 有一个 45kwh 的 cupra born ev 我也看到了 :D
https://ev-database.org/car/
可能会带来更低的价格..我希望那不是他们谈论的那个，虽然在 50 多岁时 :D
那是 0-100 8.9 秒的行人。 .. 1700 公斤的空载重量.. 这比顶级规格的近 2000 公斤机器少了大约 300 公斤...... 可以看到它也很难达到效率 118-241 wh/km
https://ev-database.org< wbr>/car/1518/CUPRA-Born-170-kW---77-kWh
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wisejs 写...
我同意，但这意味着我们出局了。还不如以 1 万美元的价格购买 Atto 3，再加上更便宜的价格更大的电池。不要为小电池付特斯拉钱
一定要检查您的支出 ID 建议的选项。对于我驾驶和花一些时间在 EV 上，我现在已经做出了所有不同的决定来帮助我做出决定:)
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:)al 写道。 ..
每个人都想要最大的电池..但这也增加了成本和重量...
我同意电池的大小出于多种原因是错误的做出 EV 驾驶决策的依据。
我（假设）实际想要的是在正常的澳大利亚高速公路条件下从 100% 充电开始并充电 75%（即从 5% 增加 300 公里的续航里程） -80% 充电）在 20 分钟内使用快速充电器。
注意：这些来自我对 EV 超过 35000 公里的真实体验——这些参数可以满足我 100% 的驾驶需求，而不是我的所有权到目前为止的汽车。我比大多数人开得更远，而且我比大多数人做的一日游时间更长。
对我来说，汽车需要多少电池是上述数字的函数，因此取决于汽车的 Wh/km 效率以及电池化学和 BMS 将直流电源输入其中的能力。
我不知道 Cupra Born 的效率，但假设它使用 150Wh/km（它是 2WD，不是太大，建立在专用的 EV 平台上，看起来符合空气动力学，这可能是一个不错的猜测）。因此，如果 60kWh 电池 (400*150) 可以在 20 分钟左右的时间内为电池增加 45kWh（充电 5-80% 时从直流充电器进入电池的平均功率为 135kW），那辆车对我来说就没问题了。更大的电池，所有其他与电池大小型号之间的汽车相同，根本不会给我带来任何好处。
具有更大电池的效率较低的汽车（即需要更大的电池才能获得相同的范围）对我来说只是一种不太好的拥有体验：更高的前期成本，更长更昂贵的充电，以及（正如@:)al 在许多场合所说的那样）拖着所有的重量要多得多时间。
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