O.P.
假设：司机 A 驾驶在司机 B 后面，后者有一辆新车。由于较新的汽车具有电子制动功能，因此驾驶员 B 在紧急情况下能够比驾驶员 A 更有效地完全停下来。 B 刹车，司机 A 仍然追尾司机 B 的车。
这是否意味着新车的新技术和电子制动意味着它们在紧急情况下比旧车更安全？还是没有所谓的“更安全的车辆”，拥有更新的汽车不一定会降低事故的可能性？
与驾驶新车相比，您驾驶旧车的体验如何？你觉得更安全了吗？你能更好地有效制动吗？还是没有明显的区别？
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michichu 写道...
司机 A 有一辆旧车，尽管有距离，同样的反应时间，B司机一刹车就立即刹车停车，A司机还是追尾了B司机的车。
所以A司机未能与B司机保持足够的安全距离，总结一下？
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既然你说反应时间相等，我假设你的电子制动不是指自动紧急制动。
除非您谈论的是仍在路上行驶的经典车型，否则“旧”汽车很可能配备 ABS。自 2003 年以来，它在澳大利亚一直是强制性的，在此之前非常普遍。
你猛踩刹车，剩下的就归结为物理和轮胎状况以及减震器，而不是电子设备。
如果你追尾某人，你就没有保持安全距离。每辆车的安全距离都不同。一辆全新的满载陆地巡洋舰拖着一辆大篷车，安全距离将比只有一个人的旧花冠长得多。
至于“安全”，避免撞车只是其中的一部分。发生事故时发生的事情可能更重要。这个视频现在有点老了，但仍然强调了这一点。
https://m.youtube.com/
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michichu 写道...
假设：司机 A 驾驶在司机 B 后面，后者有一辆新车。由于较新的车有电子刹车，司机B在紧急情况下能够比司机A更有效地完全停下来
你是说司机B的车有ABS，车辆检测和紧急停车还是电动制动钳？
无论如何，它是唯一能让汽车比没有 ABS 的汽车更快停下来的 ABS，而且鉴于 ABS 已经在汽车上使用了 20 多年，即使是老式汽车也有它.
或者没有“更安全的车辆”这样的东西
我想你会发现旧的或新的，重量相似的汽车有非常相似的停车距离。
好与配备 ABS 的汽车中的任何辅助制动技术相比，没有问题的轮胎和悬架将改善您的制动距离。
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疯马写道...< /p>
可能有 ABS。
mobnet 写道...
它是唯一能让汽车比没有 ABS 的汽车停下来更快的 ABS< /p>
不正确。 ABS（防抱死制动系统）不会使汽车停下得更快，在某些情况下，装有 ABS 的汽车需要更长的时间才能停下来。 ABS 的目的是让车辆能够在制动时转向，因为它允许车轮保持旋转。
“现代”汽车的其他因素可能会使它们更好地停止。悬架和轮胎的改进以及巨大的制动器是主要改进。
回到 OP。驾驶旧车（或较重的汽车、卡车或拖车）的驾驶员 A 只需要将车辆驾驶到合适的条件，并留出足够的距离以便在发生危险时停下来。
更好制动性能将比制动后车的罕见情况更具优势。
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CuriousDad 写道...
ABS 是让车辆在刹车时能够转向
救了我一次，非常感谢。
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刹车性能全是轮胎和悬架。制动器本身不会影响制动距离，只要它们不过热并且足够强大以锁定车轮（即所有现代汽车）。更好和更大的轮胎是主要因素。
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带有 EBA（紧急制动辅助系统）的 ABS 多年来一直是相当标准的装备。 ABS 可防止您抱死，帮助您避免打滑，并在急刹车时保持对汽车的控制。安装 EBA 后，汽车会在感应到紧急停车时施加最大的制动力——相当于更大的制动踏板压力 t但有些人可能身体条件允许。
当这两个系统都安装后，汽车将在紧急情况下尽可能快地停下来。 （但也受到刹车片和刹车盘、轮胎、减震器等条件的限制）
B 车的司机看到前方有紧急情况（例如，一个孩子跑到路上），并采取大约 1 到 1.5 秒才能做出反应，然后他们甚至会把脚踩到制动踏板上。如果 B 车同时安装了这两个系统，它就会尽可能快地停下来——希望能及时停下来避免事故，或者至少将碰撞速度降到最低。
A 车的司机可能会对以下情况做出反应B 车的刹车灯，而不是初始触发事件本身。在他们的脚踩到制动踏板之前还有 1 到 1.5 秒的反应时间，因此汽车 A 在触发事件发生后 2 到 3 秒才真正开始减速。然后，A 车将在其系统和条件允许的情况下尽可能用力刹车。
如果 A 车撞到 B 车的尾部，对于驾驶员的反应和汽车的状况来说，它跟得太近了——很简单！
p>
https://www.carsguide.com.au
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mobnet 写道...
无论如何，它唯一的 ABS 可以使汽车比没有 ABS 的汽车更快地停止，并且提供 ABS已经在汽车上使用了 20 多年，即使是旧车也有。
不完全是。较新的汽车具有检测制动踏板的紧急应用并以比驾驶员踩踏板更快的速度拉动制动器的系统。是的，它只快了几毫秒，但一点一滴都有帮助。
CuriousDad 写道...
ABS（防抱死制动系统）并不能使汽车停得更快，
ABS（在大多数情况下）将使汽车比未配备 ABS 的相同汽车停得更快。有一个神话似乎长期存在，即一个非常熟练的司机可以在没有 ABS 的情况下使汽车停止得比他们触发它时更快。这根本不是真的。
michichu 写道...
与驾驶新车相比，您驾驶旧车的体验如何？
< p>我驾驶 EH Holden 与现代汽车并驾齐驱的经历是，它比我在其他情况下会留出更多的空间，因为我承认我驾驶的汽车的制动系统要差得多。评论
Herpfan 写道...
我驾驶 EH Holden 与现代汽车并驾齐驱的经历是，它比我其他方式留出更多空间，承认我作为驾驶制动系统差得多的汽车
是的，这是个好主意，但也应该适用于所有汽车。有许多司机不保持安全距离。
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然后你将特斯拉幻影制动加入混合系统，它只是随机地为没有保持安全距离的物体制动不存在，然后有人跑到你的后面......
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也许如果你有一个轮子在沙子里，一个在干净的柏油路上，一个在油补丁等，然后 4ch ABS 会让你更快地停下来，但在一般的道路上，它会产生最小的差异，当然不足以让你在离开安全距离时追尾汽车。
< p>几十年前，当 ABS 变得普遍并导致人们以为他们可以更快停下来后尾随时，这是一个长期流传的神话。上面说过，一辆配备良好轮胎和健康悬架的旧车会更快地停下来不是配备所有技术辅助的新车，而是轮胎坏和悬架磨损。
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从大约 3:20 开始观看这段视频 – 可以清楚地看到两者之间的区别ABS 和非 ABS - 在紧急情况下，肾上腺素会接管你我会锁住刹车——你不会比 ABS 好...
https://youtu.be/mlLYJW-yIIg
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我'由于我的紧急制动激活和一个旧的 commo 跑到我的后面，我以前在交通中被追尾。
在我的马自达中，紧急制动出现得更早，并且在我和前面的车之间可能距离太大时停下来；如果我手动刹车，我会晚刹车一点，离前面的车更近一点。
我也有一次在交通中救了我的屁股，我可能没有去过足够注意:)
缺点是当接近左转的汽车时它会经常出现......
在我的amg中，我曾经出现过一次当我在一辆汽车后面猛烈加速，编织到相邻车道的一个位置时......这几乎让我非常糟糕......诚然，这不是最安全的操作，但我对慢速感到非常生气“快”车道上的司机..
我确实发现当它在交通中启动时，其他人追尾你（没有紧急制动）是一个巨大的风险，但总的来说我发现有利于拯救我的技术从我这里追尾的东西；
Cheers
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O.P.
如果汽车在高速公路上行驶 100 公里，是否应该比平时多一些距离车与车之间因为停车距离会更长？然而在交通拥挤的情况下，我看到司机挤在里面，就像沙丁鱼罐头、司机后挡板等。
防御性驾驶课程会帮助一个人对他们在不同情况下控制车辆的能力更有信心，包括了解他们车辆的极限等等？
例如，当我在我的凯美瑞中突然刹车时，车子颤抖着继续前进，这让我一直感到紧张。值得庆幸的是，我现在的新车 (toyota rav4) 没有颤抖，我知道刹车反应更灵敏，如果这有意义的话，我感到更安心。
感谢您的所有回复，它很有见地读！我承认我对汽车用品的细节不是很了解哈哈我应该补救一下！
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michichu 写道...
由于较新的汽车具有电子制动功能，因此在紧急情况下，驾驶员 B 能够比驾驶员 A 更有效地完全停下来
电子制动器不会使汽车更快地停下来。这都是物理学。拥有电子制动意味着“汽车”可以在认为必要时启动制动器（例如在使用巡航控制的同时下坡行驶，或者您离前面的汽车太近）。
司机 A 有一个较旧的尽管有距离，相同的反应时间和司机 B 刹车后立即刹车停车，司机 A 仍然追尾了司机 B 的车。
你前面没有车可以足够快地停下来
示例（有人请检查我的数学）：
100 公里/小时，建议 3 秒距离约为 83 米
制动距离，例如，马自达3从100-0大约是33m
所以如果你前面的车在1秒内从100-0神奇地停下来，你还有50m的空余！
< p>这是否意味着新车的新技术和电子制动意味着它们在紧急情况下比旧车更安全？风险 = 可能性 x 后果
所以是的，新车更安全：< b r>1。它们降低了随处可见的传感器发生事故的可能性（一些较新的传感器甚至与导航地图相关联）
2。它们减少了事故发生时的后果（安全气囊、当汽车认为事故即将发生时拉动安全带等）
与驾驶新车相比，您驾驶旧车的体验如何？
从不困扰我
您感觉更安全了吗？
有很多因素促成这一点，不仅仅是制动能力，正如前面提到的，这全是物理因素。
您是否能够更好地有效制动？
只有当汽车的制动系统不理想（液压系统泄漏、鞋子磨损等）时才会有所不同
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此帖子已编辑
julian-h 写道...
https://www.carsguide.com.a
2002 年的 VY Commodore 是第一个在整个范围内配备制动辅助功能的 Holden
好吧，用羽毛把我打倒。我不知道我的老 Commodore 这么老练！并不是说我曾经注意到它——有几次我处于紧急制动状态，我认为我已经足够用力地踩下制动器了！
michichu 写道。 ..
当我在我的凯美瑞里突然刹车时，车子颤抖着继续向前，这让我一直感到紧张。值得庆幸的是，我现在的新车 (toyota rav4) 没有颤抖，我知道刹车反应更灵敏，如果这有意义的话，我感觉更安心。
我认为（没有颤抖）不一定表示制动“反应更灵敏”；也许只是 ABS 更“精致”一点。有一次我不得不在我的旧 Commodore 中紧急紧急停车，它像恶魔一样颤抖。不过，我保持直线并在撞击前停下。
Bitey 先生写道...
由于我的原因，我之前在交通中被追尾
在我的马自达中，紧急制动启动，一个老旧的 commo 跑到我的后面。如果我手动刹车，我会晚刹车一点，离前面的车更近一点。
有趣的一点。我认为普通司机没有任何借口，后面的司机也没有；但另一方面，带有紧急制动辅助功能的汽车可能会提早/提早停车的想法可能有些道理。跟在后面的司机可能没有借口，但我认为，人们可能倾向于根据所看到的情况按比例刹车前面的车在干什么。我知道我遇到过前面的车开始刹车的情况，我已经相应地刹车，然后前面的车用力拉起来，离他们前面的车更远，超出了我的预期——然后他们只是向前漂移。很烦人，还有一些你必须警惕的事情。
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michichu writes...
would防御性驾驶课程可以帮助一个人对自己在不同情况下控制车辆的能力更有信心，
不仅感觉更有信心，而且成为更好的司机。 IMO 所有电子制动所做的都是从等式中消除人为因素，如前所述，停车的能力在很大程度上取决于物理和汽车处于良好的工作状态。
回到那天我们做了一个防御工作驾驶课程。我们都在我们的面包车里在潮湿的表面上犁过锥体，这时其他人出现在他的 MX6 上，配备了新奇特的 ABS 并且刚刚杀死了课程，这太容易了。令人兴奋的是，当教练用两根手指踩在制动踏板上就可以在货车中实现类似的阈值制动时，真的让他们大开眼界，了解如何正确地做到这一点。到那天结束时，我们在裤子手册“ABS”上成为了传奇人物。
我认为没有什么可以取代阅读交通并在情况发生之前避免情况的技能，所有电子产品是为“糟糕”的时刻准备的。
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bris-focus 写...
你不会优于 ABS...
虽然我同意 ABS 可以帮助减少普通驾驶员在不可预见的紧急情况下做出反应的停车距离，但普遍的误解是 ABS 总体上提供更好的制动并且是比非 ABS 好多了。
如前所述，ABS 的主要功能是在紧急制动时使转向有效。
我年纪大了还记得什么时候ABS 在主流汽车上变得普遍，而且撞车事故实际上有所增加，因为人们认为 ABS 会创造奇迹，然后他们指责 ABS 不起作用。
bris-focus 的视频
啊，互联网，在那里你可以让任何事情都意味着任何事情。几乎任何人都会告诉您，锁定的车轮比旋转的车轮提供的牵引力要小得多。该视频旨在使非 ABS 看起来特别糟糕。同一个工作人员制作了另一个视频，但结果没有那么戏剧化......
www.youtube.com
而这个人实际上在看似真实世界的条件下击败了 ABS ...
www.youtube.com
这只是表明物理就是物理，使用 ABS 的同一辆车可能不会比使用良好的阈值制动更好地停止。
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