新西兰尼桑Senera这款车怎么样
在新西兰
需求：六个成年人能坐的舒服的出行，能满足北岛自驾需求，三个行李箱的后备箱容量，预算1.2w。目前对nissan Senera 2013 Hybrid这款车比较感兴趣。同年份的阿尔法，奥德赛都超出预算太多了。担忧的是2.0 + 尼桑CVT可靠吗？
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Hybrid 买新不买旧，那一代变速箱要慎重入手。
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跑长途不一定需要混动吧，混动主要在市内驾驶有优势
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尼桑的混动没有啥用，目前主要担心2.0+CVT再拉6个成人的情况下，山路表现会怎么样
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2.0的动力爬山又满坐估计动力不成。起码要2.4以上的。
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空间利用之王啦！！放东西肯定不是问题，然后就看驾驶习惯，如果喜欢跟人家飙车的话，可能这不是好选择，但正常出游驾驶足够用。而且买车还可以图个清洁能源补贴，这一点比奥德赛强。
2.0发动机可以应付大部分使用场景，对于CVT的忧虑，我个人觉得有些以讹传讹，如果不激烈驾驶的话，CVT不会有什么问题，CVT最大敌人是打滑和过热，这些在正常驾驶下都甚少出现的问题。反正链条发动机记得定时换合适的机油；CVT正常开每7万到8万换，激烈开5万左右换变速箱油就好了。
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这个级别看丰田和本田。尼桑的CVT是硬伤
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首先排除CVT的日产。丰田的Power split可靠性不错，毕竟就是行星齿轮，除了肉一点，没啥问题。本田的IMMD 3代以后故障率也低。长途自驾其实没必要在乎混动省下来的三瓜两枣。买个带爱信的6AT，便宜的老4AT也行，不会费油到哪里。
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日产cvt变速箱很垃圾需谨慎
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试驾过这车，动力是不行，爬坡挺费劲。油门到底也没啥感觉，极限地形确实吃力。建议自己体验下
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感觉马自达好
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这车怎么说呢，同级别的价格最便宜，空间最大，动力是硬伤。CVT常运重物，容易坏，不常运重物，还算ok。这款CVT，tiida和bluebird都在用，保有量大，坏了换一个也便宜。说是混动，其实只是又搭了一块小电池给空调，灯光供电而已，就是普通的蓄电池那个，根本不参与动力，所以省不了多少油，也不会坏，就是电瓶老化了换个小电瓶而已。全车上下坏了就换，配件也都贼通用贼便宜，小型工具车的性价比首选。家用坐6人，那就难为这2.0排量了，开着有点累，光吼没速度。上个V6老款vellfire或者estima吧。。。
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这车是同级最便宜的。便宜是有原因的。还不如买个丰田混动大霸王
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最近用钱地方多，实在是囊中羞涩，不然怎么也上阿尔法或者奥德赛了
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Nissan Elgrand咋样
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Nissan Elgrand这车咋样
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之前有一台，空间不错，动力萎靡，油耗不友好～～
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奥克兰去罗托鲁瓦这种长途能行吗
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不咋滴，08-10 vellfire，买V6的，公里数高一点，多不了几千。。。开起来完全不同的感觉
如果你是trader，刚开始起步，没那么多工具，买个工具车，我推荐sererna，便宜，还算皮实，配件多，技术老，好维护，1万多买，开到十几二十万公里还能买大几千，残值高。但是家用真心不怎么推荐。这车只配当工具车。。。
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对啊，这车适合当工具车，不适合家用
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跟Serena 同级的车还有Honda stepwagon, Toyota Noah,Mazda biante,跟 Elgrand 同级的还有 Honda elysion.
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当工具车还是尽量选AT变速箱的。万一要挂个轻一点拖车也能开。CVT就别挂拖车了。
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elysion不错的。。。实惠，相对也够耐用
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前轮驱动版本有290马力，那可真是日本mpv 中的战斗机。
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Mazda MPV, subaru exiga 也行。
奥德赛也有便宜的。
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可以是可以，不过超车上坡路都会比较痛苦～～
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如果主打长途旅行，混动就应该排除，新西兰的道路，V6 ，AT波箱，4WD的旅行车才是正选。