新西兰新西兰电车销售屡创新高
在新西兰
2022年全新电车上牌数15670台（不包括商业Van)，月平均1305.8台。
2023年Q1+Q2 全新电车上牌数量9392台，月平均1563.3台。
全新乘用车月平均上牌数上升19.8%
政府推动居民用车减碳的项目是不可逆转的。 几个跳梁小丑可以继续黑继续自嗨！
有二手车商现敢出来说说现在car yard 里有多少车是不带锂电池或者镍氢电池的吗？
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哈哈哈，现在卖的车都是带电池的了，但是我自己开还是进的纯油的。。。前几年大家都在喷混动的时候倒是给自己进了几台混动开。。。
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你有条件倒腾车，赶紧过足瘾吧！
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趋势，政府的补助是最大的推手之一，当然哪天突然停了就另当别论
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去年是没有1%的贷款。今年补助降低了1千多加上1%的贷款。其实得到的实惠比去年的补贴还多。洋人买新车就是看贷款的。
政府其实还有一个工具没拿出来使用那就是尾气检测，不然纯燃油车会加速消亡。
反正我家到公司的高速公路有一半已经有全封闭自行车道，等全覆盖封闭自行车道，我完全可以增加使用电动滑板车的频率来降低汽油的开销。如果去市中心做电气火车还是很快的。
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为啥车版现在老是这种无脑贴？
这东西就像2G灰屏手机向3G彩屏手机过渡。趋势和早期产品的不足又不是矛盾。
Current gen电车短腿+充电基建不足的短板决定它就是市区内跑跑。你住Auckland，撑死非假期跑个Hamilton来回，你假期去个Tauranga试试。更不要说拖东西之类的。补贴范围内的车型，性能上和燃油车相比也没有根本性的优势。按照新西兰的情况，非插电混动是电池技术突破前最合适的选择
改善城市交通状况根本是公交，这个角度来说，私家车不管何种动力源都是和这个方向抵触的。
钱在你口袋里怎么花都是你自由。
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说到尾气检测还真是，马路上经常见到各种喷烟的车，我一直纳闷新西兰环保圣母婊，这一块目前竟然没有任何管理？
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电车护法终于发帖了。。。。
电车用车成本也会增加的。。。。
不过电车贬值这么厉害，你们也不会在乎每年增加用电车费用了
只要盯着补贴就够了 哈哈哈啊哈哈哈
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几个跳梁小丑可以继续黑继续自嗨！vs 为啥车版现在老是这种无脑贴？
10万红vs10万蓝，你懂的
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韭菜长势喜人，镰刀笑而不语
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电车利润超高，有补贴经销商自然拔高利润来卖，反正有冤大头
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新西兰没有强制报废，就会有很多老车在路上跑。而且车检wof的权限下放到有资质的修理厂。都配备尾气检测设备成本太大。只有等老车萎缩到一定规模才有可能让大检测机构配备尾气检测设备专门针对老车做WoF。
现在已经有专门的改车厂把古董车改成电车了。 那些2000年以前的日本量产车如果不能变成古董车收藏车。应该都过不了尾气检测。
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现在哪里能申请到1%的贷款
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充电是个麻烦
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电车还是油车看个人喜好罢了，没必要过多去纠结哈，不过早晚电车成为以后的趋势。
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古董改电！简直完美啊！这么好的生意怎么让他们想出来的！
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有成熟改装套件。
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这些都是环保党的票仓，哪敢和祖宗对着干
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说到底还是政策支持 20年前为了保护树木 推行塑料 20年后局势反了过来
油车较电车不像马车较燃油车一样有革命性升级 效率 安全 舒适 科技等等方面全面提升 将来的命运完全取决于各国政府的环保政策 另外新西兰政府如此大力扶持下销量也并没有好到哪去 未来还有待观察
不过又是一次资本割韭菜罢了（纯电 油车双车主的一点感想）
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之前要在全国福利党聚集地区搞旧车回收计划，已经都在南区试点了，后来经费不足给取消了。如果工绿连任，保不齐还要重新启动。
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估计会像智能手机一样，谁的更新能力快谁就能拿下市场。
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政策使然，现在这7月1号之后给汽油车加税，汽油车更难卖了，几乎只有PHEV和EV才有补助
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明年给电动车加RUC了，1000公里76刀
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运营成本还是低于柴油车。
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NZTA说有技术性困难， 绿党明确要继续延期. 工党的态度模糊。 只有国家党在反对延期。现在路上跑的电车大约8万台。 买电车的家庭大多是中产，年底国家党是要送10万张选票给工党了。 主流新闻媒体都没报道这个RUC延期的事情，只有中文媒体在带节奏。 一个没定论的事情都能被“喜大奔”。
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没办法，精致的利己主义者一般没啥道德水准。
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柴油车20万公里还能卖上价 电车10万公里有几个人敢碰
燃油上涨=运输上涨=物价上涨 对谁都没好处 电车车主一样倒霉
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鄙人白菜价刚买了辆，准备换电池。
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弄了台leaf吗？
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可以 期待更新后续 看看新西兰的费用有多少 划不划算