新西兰去试驾了etron S sportback 很好很强大
在新西兰
做工和用料100%豪华车的水准。驾驶体验远爆Model 3或者BYD等平价BEV。
够凶猛，但腿也短，加上$150k的价格，Audi的玩法就是先做有米人的大玩具。啥时候这种性能下探到8，9万的区间, BEV就彻底击垮内燃机车了。
没开过Model S，开过的兄弟们上来来说说。
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从不觉得ev的驾驶体验方面强过油车 除非是没开过油车好车 不过说实话肯定比日系买菜车之流要强
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以BBA的品牌力，他们的豪华运动电车就不可能到100k以内，也并不需要和BYD Tesla竞争这块的份额
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品牌加上内燃机车业务，德国人是从上往下今进入这个市场。今后几年他们会下来到高档买菜车的层次的。
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以后就是中系买菜电车了
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买bba电车？？？？？哦。。哈哈哈哈哈
宁愿买两台my也不要audi电车
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在汽車電動化智能化的時代，現在花費十五萬買一輛電動車是不太化算的，等多二年，技術過了井噴期和爆發期，到了穩定期，用同樣的價錢，買到的車會好很多。
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之前也有興趣Volvo EX90,性價比不錯，去北岸的車行問過，紐西蘭鄉下地方，最快也要2024年底才有車，科技在進步，等二年才能拿到二年前設計的車，還是算了吧。
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奥迪2600kg的空车重，比满大街的那些特斯拉Y整整重了近700公斤，想想5个280斤的保安挤你车上。
德系对于车辆的厚重感确实是拿捏得牢牢的。
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续航和动力，双电机Model S和所有X应该都是比BBA要强的。
操控和驾驶质感，带空悬的S和X也比一般3和Y好的不是一点半点。S的高级感要比X好一些，X就有点boaty了。
内饰的话，不评论了，仁者见仁，没啥可说的。我个人是对于BBA油电内饰设计没有大区别不感冒的。装配工艺传统品牌还是有优势在的，Tesla的话至少家里几年的X都没异响，但是半年多提的Y已经有了。
科技创新方面，暂时还是只有Tesla和其他。包括自动驾驶辅助。
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你是要把XYZ凑齐吗 另外请问你家出去玩是租车吗 还是再备一辆Land Rover什么的