新西兰fuel system cleaner有必要加吗
在新西兰
看到warehouse有卖fuel system cleaner, 说是建议1万公里加一次到油箱里，
这玩意有效果吗？ 值得加吗？
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warehouse的汽车用品我就呵呵了 中国用加
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买Wynn's这个牌子的吧，和repco卖的一样的
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@@效果不知道~ 可是我加过 1瓶兑80L汽油，我油箱没80L可是不小心加了90%，结果汽车有点怪怪的感觉(有可能是心里作用)
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现代的发动机，燃油系统越来越复杂化。不同的发动机，有着不同的燃油供给系统，各不相同。但直观的来说，从油箱开始，一路到发动机缸体内的整个管路，无论是什么样的组件结构，它都属于燃油供给系统的范畴。甚至于，因为一些特殊的设计原因，燃油系统并非到缸体内就算是结束点了。比如有些发动机系统，燃油供给系统包括到排气部分。汽油机与柴油机也有着完全不同的燃油系统。
目前常见的燃油基本上就是 汽油 与 柴油 ，这里不讨论 LPG 等其它能源。而无论是哪一种油，虽然看似流动性很好，挥发性也很好，甚至于它们似乎还是一种特定情况之下的清洗剂，而且还具有对金属性供给管道系统的防抗锈等特性。但是，热功动力系统的实际工作环境是很复杂的。
油箱虽然基本上是密闭的，但油确总是有杂质的，特别是柴油。而加油时的少量杂质侵入，在油箱中的温差变化、行车震动、以及自然沉降分离等作用下，车龄高了，总会在油箱内部形成一层杂质积层。这才是燃油的起点，出油箱的道路就开始越来越复杂了。
通常油箱里的油从起点开始，在油箱这一端就已有两大系统：燃油滤清器与燃油泵及管道系统，以及 燃油蒸汽处理系统 也就是 碳罐收集系统。滤清器通常起到滤除杂质及水份的作用，而燃油泵有进回油管路，它是高于常温高于常压工作的，油料的流速也很快。而燃油蒸汽处理系统主要起到卸除油箱内因燃油蒸气引发的内压，并对油气进行收集利用的作用。往往到这里时，无论是哪种技术的燃油供给设计，这是现在基本的设计，甚至无论是柴油机还是汽油机，都基本相同。
但接下来，随着管路而联结的系统就各不相同了。往往当你听到一款发动机有着越多新技术名词的时候，它就意味着燃油系统也越复杂。在这里，不去细说各有什么不同。但很明显的，燃油在弯折的管道中，要经过各种阀门、泵体等组件。燃油在供油系统中的温度、油压、管道口径、流速、流量等等各方面的变化都是巨大的。物理与化学等各方面特质始终处于强而快速的剧烈变化中。比如一些高压共轨直喷发动机，光油压这一项，从常压开始，一路要经过：300KPA 的油泵变压，再经过高达 145MPA 的高压共轨燃油柱塞变压，而当它被喷油嘴喷出时，喷射压力高达 2200帕。而燃油流通管径要从 6－8MM管径一直降到 0.169MM。因为要分量分次喷射的原因，燃油要在每 130微秒的间隔中，分5－7次喷油，喷射压力跨度从 200－2200帕！电磁喷油系统要承受最大 370KG/平方厘米的高压！燃油就是在这种环境下工作的，燃油的品质在不断的改变中。
不去复杂的讨论，简单来说，就是这种工作环境，会造成在整个燃油系统中，因此而累积出一些问题，而原因各不相同，有时是因为杂质，有时是因为温度，有时是因为压力，有时是因为系统结构制造能力的局限造成的，等等。
比如，燃油系统中有些部位会形成厚油膜沉积，造成流通量变小。有些部位因为温度高，燃油也会因高温而积焦膜层。有些是因为现代加工工艺局限的关系，使很多地方容易形成沉淀物堆积的死角，比如一些受加工能力局限的管道弯折处等等。通常这些燃油系统的油膜是 胶质 的，它会造成流量失常，压力失常，流速失常等。如同一些慢性病，会对发动机的工况缓慢的起到恶化的效果，甚至会造成油路堵塞等。而燃油系统清洁添加剂的作用，就在于在定期的使用中，分解与清洗这些胶质沉淀膜、焦膜层、积碳等，以求保持燃油系统长期有良好的工况。
像这些汽车添加剂类产品，要说它有没有用，平心而论：
有些产品就像是保健营养品，你吃与不吃它，永远无法当下就比较出区别来。就像一个从来不喝羊奶的人与一个常年喝羊奶的人，你未必能在三十岁时看出两人的区别来。但到都老了，一位骨质酥松腰也直不起来，另一位却健步如飞时，也许你会把原因归功与羊奶上。当然，也有可能腰直不起来那位才是喝羊奶的，他先天体质如此，虚不受补成了理由。那完全是一个道理，比如一些机油抗磨剂，高品质冷却液添加剂，空调自循环清洁剂等等。
有些产品，那就像是一剂强心剂、救命针，还真心是有点立杆见影的作用的。比如 engine flush , DPF 清洁剂，节气门清洁剂等等。但你别全指望它的神效能普渡众生，就如同丙肝肝癌晚期的人，强心剂能让他给家人留几天遗言而言，不可能让他再活五百年。可以说，没有一种添加剂是仙丹，该修的，还是要修的。甚至有时这种治标不治本的东西，还会带来一些负面的作用。就同人感冒了就大把吃磺胺类药，感冒好了，肝肾功能不行进急救了……。比如 engine stop leak 就是这种货的典型。
而有些东西，那真心就是为骗钱而生的“高科技产品”，实在是没证明真有啥作用。比如一些号称神油的 节油添加剂 ……。
就燃油系统添加剂来说，通常作用还是有的。在新西兰常见的一般是： injector cleaner ，fuel system cleaner , power boost，race formula octane boost 等。但实际上还有一些燃油系统的添加剂，比如 DPF cleaner ，fuel filte cleaner 等等。
以上面这些常见的燃油系统清洁添加剂为例，我个人的看法是这样的：
injector cleaner 以及 fuel system cleaner 是同一系东西，都是对燃油整个系统进行清洁保洁的。只是在配方的不同配比上不同，造成偏重点不同。 injector cleaner 专重于清洁喷油嘴、缸体内、进排气口等处的燃爆积炭，而 fuel system cleaner 专重于燃油系统整个管路系统内油膜，胶质沉淀积膜等的分解清洁。我使用下来，觉得 wynn's 这个牌子最好。需要指出的是，这两个东西的使用方法相同，但要达到最好效果，用这两个东西的车却是有不同的开法要求的。比如： fuel system cleaner 平时开就行，高速低速，短途长途，效果相差不大。而 injector cleaner 却不同，跑个高速长途是最佳选择。甚至有些车况下，匀速开更好，而有些车况下，还得爆力操操车反而好……
power boost 以及 race formula octane boost 我是不用的，以后也不会用。
DPF cleaner 是样好东西，是柴油车的好伴侣哇。通常也是 wynn's 的试下来效果最好，但有一些柴油机车款却并不完全适合，甚至一些发动机款有自己专用的 DPF cleaner 配方添加剂的。比如，nulon 的 DPF cleaner 用在福特 TDCI 上效果就比 wynn's 好，最直接的观感是发动机运行声音更轻快。
汽油车也有相应的 尾气排放清洁剂 ，但我从来不用，以后也不会用。
fuel filte cleaner 我从来没有想到过要去用它。同样的还有 engine stop leak 之类的。
而 engine flush 我通常使用 STP ，因为它经济性与性能综合最佳。
这一类加入燃油里的添加剂，通常会造成汽车ECU油耗统计数据偏差。另外，在清洁的过程中，ECU 的自学习功能也在调整着发动机运行参数。所以，不要以含有添加剂的那箱油，去计算油耗，或是轻信行车电脑数据。通常，在用完这一箱有添加剂的燃油以后，再所加的第二箱油的油耗数据，才会是稳定与真实的。另外，不要大量超量使用这类添加剂！请按配比正确使用，微超个百分之几浓度不会有问题。因为有些添加剂的使用，会造成一些局部高温点的现像。
另外，一些石油公司的燃油里，本身就带有添加剂，切记切记！
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这是满分作文啊！
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又学习了,多谢
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太客气了………………
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很好,很不错,学习了
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请问fuel system cleaner和injection cleaner能一起使用么？需要一起使用么？
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不能,分开用......按比例配比使用,别过份超量......
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那用了FUEL SYSTEM CLEANER还有多大需要用INJECTION CLEANER呢？
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各有偏重点不同的产品,取决于你的车况,有没有必要用啊......
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新买的二手车，但是公里数有点高，想着要不要来一发
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来一发吧.......也没多少钱......料理一下,总是好的.......
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恩恩，多谢多谢啊
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不必客气....圣诞节了,打折时,不贵的.....
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你的店有网站么，之前搜了一个看了看都挺贵我就没看了，买车后又看了看好像我之前看的是在美国的。。。
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没有,我没有开设网站....目前没有.......我发我的车链接给你...PM ......