新西兰請教技術...為什麼toyota到現在還有出4AT的新車
在新西兰
為什麼別人都出5AT的時候TOYOTA還在用4AT的技術呢...?
有沒有學術一點的大哥可以教教?
是純粹的省成本騙騙消費者還是他們那套技術有什麼特別?
评论
感觉像 YARIS这类小车，这个波箱就够了吧~~~~~~~~！没必要弄那么多档~~~~！
评论
可是RAV4 COROLLA CAMRY也全都是用4AT的...
评论
成本，性价比~~~ 很多人不在乎什么波箱，只要经济实惠就好
评论
价钱决定一切，lfa不是4速的，没几个人能买吧。。
评论
小排量档位多,不是什么好事,开过2.4的车7速手自动的,一踩油门恨不得连降三档,有意思吗,再说,开小车的人很在乎修车成本,大家都知道2000年FIT的波箱不好,老的CVT,可是你听过那个丰田的4速出过什么大的毛病,修车厂的人估计都很少见
评论
4速自动结构简单，维护方便，成本低。你说丰田能不大量采用在低价的量产车里吗？
评论
估计是便宜。。。耐用
还有就是技术要求低。。。
评论
不过就是性能真的不行。。。。。。。。
起码配个5速 半自动啊。。最好6速半自动（只见过3.0皇冠用）。。。。
评论
豐田4AT是神話...基本開不壞的
评论
4AT有个先天优势，就是，档位少，换挡次数也少，因此耐用。
红灯加速上高速，4AT换3次档就上100了，5AT要换4次，也就是说4AT出现3次动力间断，5AT出现4次，说不定5AT还跑不过4AT呢。 只是5AT只适合大中型排量用，因为可以提高末段传动比，在发动机动力不差的情况下降低转速，省油，还能提高极速。
另外，4AT做得好的话，换挡的顿挫感也是很低的，和5AT不相上下。
评论
6mt的飘过
發送自偶的386大板凳兒應用
评论
Toyota prefers 4AT + overdrive.
评论
謝謝樓上諸位 有了大致的了解了 !!哈哈
评论
11# ziyfan
很多阿，这边的aurion mark X highlander……都是六速的阿，
评论
利润高，耐用可靠。
评论
耐用便宜啊 这个理由最好啊 档位多制造成本高 维修难 只能减少一些油耗而已
评论
性能怎么个不行法？ 请教。
评论
22# netghost1861
LSD，4AT的话，开高速，110的时候，转速会不会很高，我1.3的车就是4at的，胎噪大，所以听不清楚转速的声音，但是感觉转速高，很不省油。
评论
开过好几台4AT的车，100km/h的话都是2400rpm左右。
评论
转速是会很高，但是这个高 是有必要的。厂商在设计车子的时候，就把末段传动比（4档或者5档的齿轮比）设置在最佳值，既考虑转速和油耗，还考虑你发动机的扭矩传到轮上还剩多少，动力会不会不够。发动机2000多转的扭矩比1000多转时候大很多。假如在你的4AT上再加一个5档，没错 转速会更低，但你的1.3发动机的扭力，无论是初始，还是传到轮上都会不够，可能出现的情况是：100km时速的时候，油门加大了也不加速（除非降档到4档），甚至更严重的，一上5档，速度还往下掉。 大致就是这个原理，并非传动比越大越好。
针对这位的回帖，我仅仅是对波箱的末段传动比发表点意见。
评论
开过5AT 也是在2400的没？
开过4AT在2200的没？
我都开过。
评论
23楼问的是4AT在100的转速，你突然把5AT拉进来话题。知道你开的多车了。开过6速手动的我就不在你这个高人面前摆显了
评论
哦 你是在回答23楼的问题啊，我既没看到23楼问，也没看到你引用或者回复23楼来作答，所以误会了。
评论
车的好坏，关键要看变速箱和发动机的匹配程度，如果已经很好了，就没必要去换5AT变速箱，小车通常末档齿轮比在0.7以上，1档在3以下。而3.0的发动机末档通常在0.6左右，或者更低。齿轮比就是杠杆原来，如果一头力量大，比例就能小一点，如果不够大，就大一点啦。说白了1.3的发动机去配个6 AT的可能会更加费油。同样的工艺6AT变速箱会比4AT大和重很多，而且同样的工艺，换档多了，发动机换档时空转时间就长，反而费油。
评论
因为丰田不爱CVT。于是小车只能4AT。