新西兰6000万的Puhinui交通枢纽的升级要正式开工了
在新西兰
新的6000万Puhinui交通枢纽的建设将于2019年9月下旬开始。新车站还将改善从Puhinui交通枢纽到机场，更好的将Manukau和Britomart的便捷公交和铁路连接。公交专用道的建设将使从Puhinui到机场的时间只需10分钟。
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puhinui 到机场这么近本来就10分鈡车程左右，看不出来有什么改变*
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不花这6000万。公交到机场需要11分钟好吧
花完这笔钱。只需要10分钟。懂了么
交通枢纽。应该是升级车站。。弄的漂亮些。舒适些。
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不堵车应该可能都不会用10分钟。不过堵车的时候30-40分钟都有可能。这个配套的设施也会升级Puhinui road , 建bus lane。这样无论堵车，公共交通都可以保证10分钟。这对到机场的交通非常重要，因为人们要赶飞机。
并且这也是airport 到 Botany的快速交通的一部分。
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关键是现在谁还没辆车去机场？打车还是朋友送都可以，没有花钱去不了机场的事？拿着行李坐火车坐公车去机场？傻逼才会做的事情吧！政府又傻逼乱花钱，公共交通完全是不可靠的东西。
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机场是奥克兰的第二大就业中心，很多蓝领在周边工作，能开的起车但是停不起。需要一个好的交通去为这些打工的人服务。
而且2021年美洲杯到了，到时候旅客会暴增。现在机场的交通已经。。。这样可以把道路让给物流的车和接送旅客的车。
我觉得这是奥克兰从一个以私家车为主的交通架构像公共交通的交通架构进行转变的过程。
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别延期就是好消息
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去机场该堵车了
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为什么这么短一条路就不能把铁路连起来到机场呢？再下车搬行李再去等火车？
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喷子太多。
去机场的交通已经烂的不能再烂了，一切改善去那边的方案 都是好的。
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遙想當年 當Auckalnd Council 剛剛成立時 Len Brown 還說要建rail link 由 City to Airport 呢 現在就只能靠這些小修小補了
公交線 公交線 好好的有鐵路不建 （當然我知道他們沒錢） 非只能建公交線 就好像AMETI 只靠公交線就以為東區人民會乖乖的坐那些完全不reliable 的公交到city 一樣 - 哪怕Auckland Plan 時大量市民對市政府作出建議建鐵路到東區 （當年我還在council 有份參與過審核市民對Auckland Plan 第一版就交通方面提出的意見 看到不少東區民眾做submissions 時建議在東區建鐵路到city） 政府卻充耳不聞
不過 覺得旅客會選擇坐火車到Puhinui 然後還換乘巴士到機場 拿著大包小包行李的 Auckland Transport 那幫Transport Planners 和他們找的顧問公司能作出這些建議看來也是沒救了....
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我觉得这个和底下的人关系不大。
主要是新市长不想用旧市长的政策。修这个路是在 Airport 到 Botany的快速交通通道。而不是用city到airport做的business。
轻轨自从交道中央政府以后，NZTA就一点也没声音了。中央政府能拖，奥克兰的人等不起了，美洲杯的观光潮，机场的交通必须解决。我还是喜欢老市长的战略，不过他自己生活。。。 哎。。。
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说句实在话，这个方案就是鸡肋，浪费！
全世界还没有任何一个机场这样搞，这样来接驳！现在都是设计理念为尽快让机场人流分散，最快的方式就是地铁或者轻轨，便利，不受天气影响，负荷大，完全不会搞这个不伦不类的东西，去机场有很多老人，孩子，还有行李，甚至是很多行李，大家都拿这些大家伙上公交车，然后机场在眼前了，继续搬，继续换车，继续开，有没搞错啊！说句实在话，有这折腾的工夫，多花钱打车了，但是这样又让机场的路更拥堵了
所以，新西兰的交通制定部门，真的是很低能，弱智
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怎麼會關係不大呢？這些都是市政府/交通局底下的交通規劃部花錢做的調查研究啊 市長很多時都是附和大方向而已 如果政策是好的話 怎麼會不想用舊市長的政策呢？ Phil 不是工黨的嗎？（當年Len 也是） 工黨不是很支持PT (Public Transport) 嗎？
機場交通服務的主要服務對象是商務和旅客 他們也主要選擇在city遊逛 而不是旁邊的suburbs 美洲杯的活動也是在city為主 當然機場附近的地面交通規劃（所謂的 ground access） 也要考慮在機場上班的出行者 畢竟為數也不少 但以奧克蘭的具體巴士營運模式和服務質素而言 我真的不覺得做幾條bus lane 就會催使民眾用公交 （還請不要忘記機場是24小時開放的 而這裡的公交都是peak hours為主的 過了這個時間他們一樣要開車上班 因為可能根本沒車 更不要提再住遠一點的民眾可能甚至要轉車了 最後還是只能開車 ...）
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我就在机场上班，那边还是经常会修路和堵车的，如果因为堵车耽误了航班就不好了，所以说我认为可以选择坐火车去机场还是很有必要的
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底下的人做事情也要看上面的意思。
去年没有按上面的意思做，不就得从写
https://www.stuff.co.nz/auckland ... nsport-draft-budget
我也觉得AT和NZTA需要你回来坐镇。轻轨的事情怎么就没信了呢？
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消消气，这个不用你说，我也替你着急。马上地方选举了。看看有没有靠谱的候选人。
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对啊，简直是没救了
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这次奥克兰市长选谁都不选现任这个，庸庸碌碌，毫无才华。
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都說了 這個Regional Land Transport Plan (RLTP) 規劃年期好長 但卻經常改來改去的 （都是政治） 太認真你就輸了 （你這個新聞link也是去年年初的 搞不好可能已經 甚至可能很快又改了）
你也不用說得那麼陰陽怪氣啦 我當年就打工而已 談何坐鎮？ 離開也很久 但畢竟算曾經在這一行混過 相信應該會比你對這些東西稍為了解多點而已 倒不會像你對這些項目（再說 這些項目其實恐怕也幫不了什麼）那麼興奮而整天打鑼打鼓啦
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我只是觉得你也在政府里工作过，应该知道新西兰的规划，建设就是这个速度和效率。不过我想要说的是虽然速度慢，效率低。但是10年或者20年，有些项目还是建起来了（北岸的快速公交，Newlynn 的旧城改造。还有要修建的CRL环城铁路 , Northcote的旧城改造，市中心的waterfront的升级）。
项目建起来以后一定会对某些区域就会有很大的利好，或者不好的影响。我每次发一个政府已经要建的项目，你的回复都是建不起来。你对所有的项目都保持否定的态度。 我希望把这些项目分享给大家，起码让大家知道市政府，中央政府到底在哪里花钱，到底在做什么，升级以后对这些社区有哪些影响。
Puhinui 这个项目不是仅仅在RLTP上。而6000万的预算市政府已经通过了。所以你所说的RLTP的改变是不会影响已经获得预算的Puhinui这个项目的。这个项目之所以可以快速展开是因为奥克兰每个开车的人交的的Regional fuel tax（奥克兰的燃油税）
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当年还计划把火车同到北岸。
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我沒說它們建不起來 （如果完全都做不到那這個市政府的徹底失職 納稅人的錢可真的是全部倒落海了 ） 只是不覺得有你說的那麼樂觀容易 (你用的通常都是政府marketing 的宣傳資料 都是將項目說得風風火火的 然後可能因經費 政策改變 政治因素 居民反對等草草收場 這些見得太多了） 或者就這個機場公交線來說 效益那麼宏大
再說 你好像都是以房產投資者的角度來說這些基建對房價的影響 我不是說完全沒用 只是一切都是頗為長遠的事 或者只能起比較間接的作用 當然你要是對這些基建項目那麼興奮也是你的個人喜好 （其實看到有人會從城市交通基建角度說樓價我也挺欣慰 不過 你對這些那麼有興趣 有時我想你是不是應該改行去做城市規劃比較好 那我們或許可以是同行了哈） 但你既然開貼討論 我看到覺得有問題/個人意見的總可以無聊說兩句吧 哈哈
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哈哈哈，我之前竟然还信了。
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是的。有公共交通的选择毕竟比没有选择的好。
这个不见得是最优的选择，但比什么都不做要好
什么人会坐
背包客游客去机场，想省钱的
坐公交上下班的
奥克兰本地人为了度假赶飞机，坐这个的比例不会高。太麻烦
——前提是堵车不严重。如果开车每次都一小时以上，那会有一部分人改公交的
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机场高速还有各种相关设施是一个城市的脸面。
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我就想知道有多少南区人民天天坐飞机去旅游？？？？不他妈的攒钱修大桥天天修不疼不痒的面子货，服了。南区人民该沸腾了，房价要涨了！！
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南区涨了也不敢去住
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不仅是脸面，还是一个城市市政规划是否合理，是否有效，是否是一个现代城市的标志，走了那么多国家，还真没见过，修轻轨到机场还有一截就停下，对不起，大家换乘！哈哈哈，真的，不觉得很搞笑吗？城市规划，交通规划到了这样落后，短视，不顾民生的地步，这钱花的多冤枉啊
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拍脑门儿的 规划决策。。。。没治了