在新西兰
奥克兰市中心的10亿纽币的规划
在短短三年内，奥克兰的海滨(Waterfront)将显得与众不同。市中心计划将在水边创建一个慷慨和热情的目的地，更好地将人们连接到Waitematā港口，并将码头街区变成一个更加充满活力的目的地，供所有人享用。
计划委员会主席，市议员Chris Darby指出，改变将对我们市中心的特征产生影响。
“我们正在创造各种独特，引人入胜的公共空间，让人，土地和海洋的自然的融为一体。我们新的市中心将成为一系列目的地，生机勃勃，吸引人们前往水边。
“这些戏剧性变化的设计将反映出我们独特的奥克兰身份，并庆祝我们在世界上的地位，”Chris Darby先生说。
项目的具体内容
码头街加固工程将于2019年初开始。需要加强地震，以保护码头街及其内的公用事业服务。这是振兴码头街的第一步，工程将分阶段进行，从Princes Wharf 到 Marsden Wharf。
码头街将变成一个复兴的海滨地方，拥有更宽的人行道，更容易导航，新的街道设施，树木以及更多的商业和活动机会。
两个市中心公交换乘站也正在开发中。交通安静的码头街将整合不同的交通方式，改善火车，公共汽车和渡轮之间的连接。
市区公共空间 将从2019年底开始建设。奥克兰人告诉我们他们想要感觉更好地连接到海港，这个令人兴奋的新海滨目的地将容纳越来越多的市中心需要更多空间的人，休息和玩耍。
皇后码头(Queens Wharf)尽头的mooring dolphin 将于2019年初开始建造。这种新的游轮系泊结构意味着新的和更大的船只将能够停靠在奥克兰市中心。
渡轮盆地的重建将从2019年中期开始，在皇后码头(Queens Wharf)的西侧创造六个新的泊位。这是迈向现代渡轮码头的第一步，适合城市不断增长的交通需求，并将在2021年后进一步发展。
一个人们优先考虑的无障碍滨水社区的愿景正在推动我们改造奥克兰市中心的努力。计划时间表雄心勃勃，您的意见将帮助我们把事情做好。
评论
8倍的访问量，却砍掉了一半的车道，让大家步行或者做地铁
评论
奥克兰正在从一个以私家车为主要工具的城市像以公共交通为主的城市转型。这和奥克兰推出的统一规划（Auckland Unitory Plan)推进高密度的城市建设的转型是相辅相成的。
估计建好以后市中心的停车费估计要要在60-100刀一天了。而且现在对市中心车速的30km也在公示，估计以后市中心的车速会限制在30km
评论
纳税人的钱燃烧起来吧。。。。。。。
评论
现在市政府60%的钱都被交通建设烧了。。。
评论
30km/h，到时候车就会一直堵到高速出口，一直延伸到new market，不坐地铁就不行了，正常要从高速穿过市区的车也过不去了，不但市中心的车道堵死了，连高速也都堵死了
评论
这就是规划的人想的吧，你不得不做公共交通。
评论
这就是规划的人想的吧，你不得不做公共交通。
评论
新西兰的公共交通就是笑话
评论
正确的做法应该是，在市中心高速出口建大型停车场，让下高速去市中心游玩的人们迅速找到停车位，而不是在市中心瞎逛，堵车且造成更多行人安全问题。
市中心建立环中心轻轨，直接拉人去市区各个主要街道，然后步行。
评论
一切所謂意見收集其實都是演戲而已 （當然也是法律要求） 最後決定還是由收天價的設計顧問公司和市議員/市政府高層官員拍腦袋決定的 看不到群眾建議對最後決定會有什麼真正影響 （除非這些建議中出現一種主流而且壓倒性的意見而市議員/政客們都支持的方案）
還有 CBD 市中心採用的 parking maximum 停車位管理模式在前朝 Auckland City District Plan - CBD section 本來就已經是這樣 這不是unitary plan 下的新產物
最後 奧克蘭港 (Ports of Auckland) 的去留關係到這個海濱到底會是怎樣 可現在還是不明所以 而海港保護組織也有聽聞抗議港口進一步挖沙讓大型郵輪進出 甚至可能提出司法复核 ( 就好像幾年前POA 獲批consent 擴建 到最後被海港組織告上最高法院 說是程序出現問題 最後法院宣布推翻這個consent的結果般）所以在民主國家裡 這些聽上去好高大上的工程項目願景宣傳 一般聽聽就好 不要太認真
评论
听port里的人介绍，已经确认30年内要移走了。
目前地理来说North Port最适合，有deep water channel。
评论
移到哪裡這個關乎整個北島的物流供應鏈重新佈局 和相關配置基建（道路/鐵路貨物運輸） 這既是複雜的經濟 財務 和環境問題 更是個艱難的政治決定
评论
我还是更倾向于海哥内部人士的内部消息
Downtown（市中心）的建设resource consent早已经批了，预算已经到位了。你如果来city的话，你会发现已经开始建了。
港口的话，估计等到我退休都不会搬的。
评论
还有几个月就要从新选市长了，看看有没有这样的建议的市议员和市长候选人。可以选他。
不过应该还没有哪个城市通过建设停车场解决交通。
评论
嗯，如果开发一个全新港，resource consent会很麻烦。
评论
涨价，涨房租！！！
评论
希望不要像澳洲那样开发过度，租一年房子免4周房租还送ipad
评论
如果公交系统更完善，更便宜，更方便，我想大多数人是会选择临时放弃私家车的。
想想，用一卡通，可以做地铁，公车，轻轨，轮渡，每5分钟一趟，专用通道，四通八达，
wow，想想都激动。。。
等我退休拿了金卡的时候能实现吗？
评论
想学悉尼墨尔本，然而经济发展和财力还没人家的一半……
评论
downtown（奥克兰市中心）的建设应该在2021年美洲杯帆船赛之前会修好。我觉得city rail link（环城铁路）在你退休前一定会修好。轻轨的话就不好说了，我觉得够呛。
评论
我沒有說downtown 沒批 我當然也有去city 知道那裡的天翻地覆 可就是Quay Street 的工程來說 也不是沒有爭議的
我說consent 有問題的是容許更大郵輪使用奧克蘭港郵輪碼頭Queens Wharf 的那個 ‘mooring dolphin' consent 雖然是已經批了 但已經有海港保護組織上訴到環境法庭 不能完全排除有著當初奧克蘭港擴建consent 被廢同一命運的可能性 而有趣的是 就連市長都對這個項目到底可不可行存有疑問:
https://www.stuff.co.nz/auckland ... -by-mayor-phil-goff
所以 一切還有不少變數 不是板上釘釘的東西 建議不要盲目相信council / AT marketing 部門自己搞的宣傳 這裡畢竟不是國內 市政府要錢沒錢 要權沒權 每項大工程規劃還有各種官商民利益在背後不斷拉扯較勁 不是政府說了算 所以有內幕消息也不一定保證最後就能雷厲風行 如果不是這樣 就不會讓不少剛剛移民來的國人覺得這裡甚至不如國內一個二三線城市
评论
downtown市中心的升级为的是2021年的美洲杯，现在已经再建了，难道建好了再拆掉？市长真正的权力和国内是没有办法比的，市议会里20个议员。只要11个议员投赞成票，这事基本就通过了。据说市长，只有在市议员10：10情况下，可以投个市长票。
评论
年年画效果图
评论
不得不说council的效果图画的是真不错了，比过去进步很多，今年的效果图用上了无人机拍摄，看效果像是用了3dmas建模，后期vray渲染出图，比以前sketchup+lumion效果好了很多，也用心了很多，不知道是不是外包给渲染公司做的后期，不过还是感谢政府让我看到了大家对奥克兰water front的幻想，反正是建不起来的，看看也挺满足的
评论
应该用无人机拍摄一下现在的建筑的情况。
评论
2021年美洲杯帆船赛来了，怎么也要撑撑门面