在新西兰
Mr Twyford says carparks are “incredibly expensive”, putting $50,000 or more on the cost of an apartment, and one of the innovations of the Unitary Plan was to get rid of the edict that developers needed to provide a certain number of parks.
谷歌翻译+人力矫正：
Twyford先生说，停车场价格“非常昂贵”，公寓里一个车位的成本为5万纽币或更多，“（奥克兰）统一计划”的创新之一是摆脱开发商提供一定数量的停车位的法令。
来自于文章：
Housing Minister Phil Twyford opens up a little more about the Unitec development in interview with Mt Albert Inc editor Bruce Morris
自己搜索一下了解全文
所以，这些公寓没有停车位也不是什么好奇怪的了~
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赶紧在那附近买一个地大房烂的物业。扒了。盖停车场啊。
出租车位比出租房子给人省心。
地上不让盖太高。就往地下挖。
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大哥，有你这个心思~
发财指日可待
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心思多了。也只是心思。哈哈哈～
无本难求利啊～
好多机会。哎～
打基础吧。我发誓要做富二代他爹了。
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呵呵 那附近都是住宅區 (residentially zoned) 你以為想建停車場就可以建啊？
樓主區長有什麼好大驚小怪的 不用提供自己停車位已經是Unitary Plan 中所謂THAB zone 和其他商業區的政策 （更何況Unitec 靠近Mt Albert 市中心 有火車站和各種公交 距離CBD也不遠 完全符合所謂transit oriented development 的條件 在這些地方 提供足夠停車位被認為是和鼓勵公交的策略是背道而馳） 以工黨為首的城市設計左派更從來視汽車/停車場為城市首惡 必先除之而後快 按他們的理論 沒有停車位大家就不會開車了 全民就坐公交 甚至walking and cycling 了 - 大家坐等奧克蘭終有一天變得像國內城市般汽車到處亂停上行人道草地好了
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哎呀～
等那几千套公寓盖好了。工党估计也就下台了。
还能一直在上面啊。
然后右派又开始发展他们那套理论了
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工党这样搞， 奥克兰要多很多贫民窟啊。
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難說 氣候變暖的確是重中之重的大議題 而汽車排放則是被認為是始作俑者 減低汽車使用變為西方世界的共識 恐怕國家黨回來也一樣
當然我不是鼓勵大家開車 可是在沒有其他交通規劃的措施配合下(例如大力發展公交系統 - 甚至軌道交通 不管現在符合不符合成本效益 鼓勵電車開發 ) 單靠減低停車位供應就以為能讓大家不開車 這不過是個幻想
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光想不干
包括女生
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所以新西兰发展电动车也是趋势？
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你这个想法不是瞎想喔，美国好像是7，80年代房地产爆发的时候，搞停车场的赚了大钱。
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我买了彩票的。不是只想不干的。
人心其实比天高比海还要远。。
女人么。。没有之前那么排斥，也没前两个月那样渴望。
不在冷淡，也不狂热。。。这样的状态更容易成功。哈哈哈
没觉得我正常了许多么
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那就顶你一个
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很正常啊。。。。
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没有车 在新西兰不太现实，哪怕是繁(土)华(鳖)的奥克兰。
本地人习惯一周一次去超市买东西，难道要大包小包一个手指拎一个地坐bus拎回家吗？
重点是bus太贵坐不起啊。。。
或许以后那边方圆一公里找不到路边停车位了。。。
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公寓没有车位是趋势，也是很笨的发展方向。没有车位，并不代表住户就不开车。
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目前Unitec门前只有班次很少的007和环行市区的Link。几干套住宅建成后附近New North Rd和Gt North Rd的bus会不会都改道进Unitec转一圈。
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北京除了老小区，都配车位，奥克兰不配？
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左派们正在做的事情就是消灭私家车。千禧一代里这样的呼声很高。
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所以说是一个很笨的发展趋势，好像是好几个开发商都在计划要盖没有车位的公寓了。周围的居民和商店都叫苦连天，几十上百户的人入住以后车子都得停路边，还有附近的居民区了。。。哈哈
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No parking... hard to go shopping...
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原來一向是配的 現在是反其道說要不配了 這是西方世界現今城市規劃的主流論調
北京甚至全國各城市以前房子也是不配停車位的 但就是這樣因為經濟發達了 人富有了 開車的人也越來越多了 因為都沒有停車位的安排才有車子都停在行人道的情況（當然國內城市的街道設計也有問題 很多所謂“大街”就是行人道和停車位都奇怪地混放在一起算了 小區就更不用說了 有位就停吧 這個大家以前都在那裡生活過的 就不用我多說了） 最近才走西方城市包括奧克蘭過去幾十年的老路 可是這樣則更鼓勵人們買車開車 北京也只有更堵的份兒了 所以真的很難說哪個措施好 要看城市交通和民眾出行模式本身 但最大問題是北京和內地不少城市的公交甚至地鐵方便也便宜多了 開車根本不是必須的 這和奧克蘭甚至美加澳紐不少城市的又貴又破的公交系統和人人有車的性質不同 這裡不是人們想開車 而是很多時候真的是非開不可 一刀切又沒有其他交通方案就不要停車位不可能就叫人不開車（除非再出殺手鐧 - 全城實施道路收費或者大幅增加汽車進口稅 -如果這個政府下一步還敢這樣做的話） 否則只會出現亂停亂拍的情況
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北京地鐵站和站之間也很遠不方便。。。而且地鐵老是安檢（X光）也很堵人的。其實也就是因為這些問題很多住在北京的人也不願搭地鐵。。。。說到地鐵又方便又乾淨真的是我們鄉下做得最好了。。。。
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呵呵 安檢呢D是後話了 不過我們鄉下的地鐵可是死貴死貴啊 人家國內坐個地鐵才三五塊 我在鄉下住天水圍每天出一下旺角紅磡 來回就幾十塊 八達通要top up 又top up呢 （當然 香港叫這做 "add value:)
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怀念当年2块钱地铁随便坐的幸福时光!
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年初去北京 地鐵還是最多就幾塊啊 而各城市公交就2塊（有當地什麼公交IC 卡相信則更便宜） 多爽啊
最貴的就是去大連時坐當地新開的地鐵由旅順回大連市區 全新地鐵 差不多一小時車程 也不過就9塊人民幣.....
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Not that expensive compare to Japan~
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很多住公屋的都没工作，没车很正常，偶尔有个把个车停路边就好了
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这样的话出门偷个东西什么的也走不远，也偷不了啥大件。我觉得公屋区不给停车位是个好主意。这样对原来住那附近的花真金白银买了房子的人影响不大。
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新西蘭普通家庭，2-3台車是標配。路上絕大部分跑的車都是車内1個人。。其實我覺得從實際出發還是應該鼓勵拼車。 我昨天在1號告訴下班堵車的路上， 心有妙計一枚。。
如果想拿自己車出來拼車的， 就在車頂挂個LED 字幕滾動牌子，目的地，途徑地點，拼車費用，開放各大公交站總站給拼車客上下車。開發公交車道給拼車客。愿打愿挨。路上能少很多車。。。。還能節省出行費用。這個比較土的，自發的非盈利性拼車， 當然高大上的用手機APP的類似國内滴滴那種。。
辦法比困難多。要懂得利弊和取捨。。。