在新西兰
最近这两天len brown 再退休前，做了两件大事
第一就是和政府签了环城火车项目的拨款协议，第二就是和政府签订了未来Auckland30年的交通项目房屋新建的西区和南区都会在CRL 和 未来的10年计划里获利，唯独北岸很多项目都是要在20年以后，海底隧道更是被推迟到了2040年。当然这些都是现在的计划，还是可以改的，比如选个新市长，选个新的总理。
http://transportblog.co.nz/2016/09/15/atap/
评论
沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发沙发
评论
基础建设 -> 就业机会 -> 移民 -> 经济增长 -> 房价提高
评论
北岸建了那么多房子，为什么政府不加速改进北岸的交通啊？
评论
不够钱呗，好像跨海隧道要2040年才建。。。。
评论
不用擔心 這肯定可以改的 這裡的plans 過幾年就來一次review （雖然那些項目其實大概都是那些 只是排次按政治風向而不同） 每次都說是30年 然後過幾年又來一次大執位 巧立名目又來一套什麼programme 什麼的 不要說30年 3 5 年後又一次大review 例如Penlink說了N年 舊Rodney District Council 差不多將它變成板上釘釘的項目了 然後一個Auckland Council 成立了又將其推到重來 現在又若隱若現 但要二十年後才有戲 Second Harbour Crossing 研究又研究 受益的只是那些不斷拿政府/納稅人錢做研究的交通工程/規劃顧問
還有 你可以看到這些好像好厲害的交通項目大部分其實都是些修修補補的公路擴展項目 (SH 1 SH16 20 Widening) 屬於中央政府NZTA的範圍 根本就不是council / Auckland Transport 的 所以看來要換總理比換市長較有用（都說不要信那些市長候選人誤導說可以解決什麼交通問題了 他們最多就只會嚷嚷而已） 至於用來改善市內目前主幹道堵塞 / 公交道的擴展/改善（就在某些公路上面弄個斷斷續續的busway 然後大半天既無公交使用又不容許普通車輛開上去浪費路面空間 他們覺得就可以解決堵塞了） 一個都沒有
鐵路發展更是不用提 就一個city rail link 在市中心加幾個站單市政府和中央政府談判誰埋單就搞了幾年 然後以為就可以解決整個奧克蘭的全部問題了 至於 北岸 東區 甚至機場 看來大家在有生之年都不會有鐵路了 只能坐這裡這些根本不靠譜的 一個地方到另外一個地方要來回幾個小時的公交吧 不然大家還是繼續開車繼續堵好了
评论
再来200万人说不定就有钱建了
评论
沒錢啊！！！！
评论
论民主的效率
评论
不要意淫了，还鸡毛海底隧道呢，你有生之年能见到开始建就不错了，还想用呢？光市中心3公里的环城铁路，讨论了100年，1920年开始讨论，2018年才开始要建，现在初步预算要34亿纽币，估计建好至少50亿纽币，差不多100米酒要一个亿纽币，是中国上海，北京这样大城市建地铁成本50倍。海底隧道工程更大。到时候我们孙子辈都见到就不错了。所以说，基本给我们这一代人没有关系。。。
评论
不是没钱，钱大部分都花到讨论，论证，审批上了。光100年的讨论，论证，花的这个钱，估计早就建好了