尽管州工党政府在周日的最后一刻法律行动中成功阻止了铁路工会，但铁路工会仍威胁对悉尼火车网络进行新一轮的罢工行动，这可能会导致通勤者再次遭受痛苦。
政府在联邦法院获得禁令后不到一天，铁路电车和巴士联盟 (RTBU) 和其他几个工会向工业仲裁员提交文件，寻求在新一轮工业法案中对成员进行投票的权利。 RTBU 指责政府“采用自由党的剧本”，将要求在该州铁路工作的 10,000 名成员就一系列行动进行投票，其中包括如果火车发生故障则禁止工作周四至周日并非24小时营业。
周一，总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 就铁路纠纷向记者发表讲话。图片来源：Edwina Pickles
这一过程可能至少需要两周时间，这意味着如果成员投票的话，罢工对火车的干扰可能会在圣诞节后恢复
长期争端的另一个转折是，工党政府正在起诉工会违反《公平工作法》，但尚未寻求损害赔偿或赔偿。
尽管双方就新薪资问题进行了两周的激烈谈判，但仍未能取得突破，政府于周日晚间向联邦法院寻求禁令，阻止 RTBU 和其他五个工会从周一上午恢复罢工行动。总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，这项法律行动“绝对不是过度反应”，因为周五有 40% 的铁路服务中断，即使在注入资金之后，仍有约 30% 的铁路服务受到影响。周一。
悉尼铁路网络上约 30% 的火车由于罢工的连锁效应，周一晚点。图片来源：Steven Siewert
“政府没有我们不能轻易做出这个决定。我们在谈判桌上坐了两周，试图与铁路工会达成协议……但最终，双方分歧太大，”他说。
部分><小class="_3ToRr">广告“我们不能只交出一张空白支票，特别是当您认为我们相信，政府被迫在联邦法院采取紧急行动。”
正在加载铁路电车和巴士联盟国务秘书托比·沃恩斯 (Toby Warnes) 描述了总理关于这两个人的言论。双方距离太远除了“绝对是垃圾”外，他还补充说，他们实际上“差一点”就能在周六晚上就薪酬达成协议。
沃恩斯表示，这一法律行动“极大地损害了”双方之间的谈判，并可能导致纠纷持续数月。
“我们从未见过像周末那样糟糕的事情。显然，新工党政府已经陷入困境这么久了，”他说。 “这只是采用了过去 12 年联合政府中自由党的剧本。”
由于新南威尔士州工党和工会之间的分歧越来越大，一项独家调查显示，只有 18% 的选民认为政府应该拒绝铁路工人的要求。
相反，当被问及他们对工会推动每年加薪 8% 和每周减少 35 小时工作时间的期望结果时，46% 的人表示选民表示，明斯政府应该与工人“谈判达成更好的协议”。
研究公司 Resolve Strategy 为此刊头开展的最新《解决政治监测》发现，15% 的选民认为政府应该“同意” ”，而 21% 的人则不确定。
这项调查是在 12 月 4 日至 8 日期间进行的，在此期间，工会和政府每天都会开会，以期结束僵局。
尽管周日的命令阻止了罢工行动，但由于准备采取罢工行动的铁路运营商的连锁效应，周一通勤者在悉尼铁路网络上经历了服务中断。周一早上，75 趟郊区列车延误，18 趟取消。
交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，寻求禁令的决定是适当的，因为这给了政府时间让火车服务恢复正常。 “我很抱歉我们未能达成协议。我们现在确实有一定把握保护乘客。
新南威尔士州反对党领袖马克·斯皮克曼 (Mark Speakman) 表示，禁令暂时避免了行业混乱，但此事只是“被搁置了”。
正在加载“工会威胁要在数月的谈判中进一步采取罢工行动。这是工会最严重的贪婪——32%（四年内加薪），而每周工作 35 小时的要求简直令人难以容忍。但工会之所以做出这样的说法，是因为他们意识到了本届政府的弱点。”
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