澳洲萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 推进耗资 9 亿英镑的地上线，连接绿树成荫的伦敦郊区和英超足球场，“将于 2030 年代初开放”

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尽管伦敦交通局背负着 4.5 亿英镑的坏账，萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 仍在推进耗资 9 亿英镑的新伦敦地上铁线路，以连接郊区。

“西伦敦轨道”计划是一项全长 11 英里的铁路提案，乘坐火车从豪恩斯洛经布伦特福德、阿克顿、哈尔斯登、尼斯登和Brent Cross。

在 Old Oak Common 还将有一个车站，与计划中的 HS2 线路连接到伯明翰，并在 Neasden 后有一个分支，经 Neasden 前往西汉普斯特德Cricklewood。

在汗先生透露“针对该项目所有要素的可行解决方案”已经确定之后，计划现已向前迈出了一大步——根据目前的发展情况阶段“现已接近完成，包括确认该计划的成本”。

在此之前，汗先生因其耗资 630 万英镑的 Overground 品牌重塑“名誉项目”而引发强烈反对' 上周四推出了六种新名称和颜色。

这些系列被重新命名为 Lioness、Mildmay、Windrush、Weaver、Suffragette 和 Liberty，并赋予了新颜色 -但它被贴上了“可预见的自由主义胡言乱语”的标签。

二月份宣布的这些变化引起了对该项目成本的困惑和怀疑，批评者也对此感到困惑和怀疑称这是“美德词云”，伦敦交通局应该专注于提高地面服务的可靠性。

伦敦交通局在大流行由于人们担心在封锁期间客运量大幅下降，该公司可能会破产。

其坏账水平 - 是一种不太可能偿还并被书面记录的债务债权人的债务——三年内大约增加了两倍，达到 4.5 亿英镑。汗先生还对去年的超低排放区 (Ulez) 扩张感到愤怒。

2022 年 7 月，伦敦市长萨迪克·汗 (Sadiq Khan) 在巴金 (Barking) 的伦敦地上铁上

拟议的 11 英里西伦敦轨道铁路项目将从豪恩斯洛 (Hounslow) 运行到亨顿 (Hendon)，并在艾尔沃斯 (Isleworth) 停靠，布伦特福德、阿克顿、哈尔斯登、尼斯登和布伦特克罗斯

伦敦交通局最新预计西轨道线成本高达 9 亿英镑，上涨 48%此前预计 2021 年的资本成本将高达 6.1 亿英镑。这是 2017/18 年预计资本成本 2.73 亿英镑的三倍多。

伦敦交通局希望该线路的建设将于 2030 年开始，并于 2033 年开通 - 但汗先生承认该计划“不确定”，他将游说伦敦交通局政府在下一次支出审查之前提供所需的资金。

市政厅保守党交通发言人 Keith Prince AM 告诉《每日邮报》：“我们欢迎这样的消息：西伦敦轨道正在取得进展，但我们仍然担心该项目必须按时、按预算交付。

西伦敦轨道的数字

伦敦交通局已为拟建线路提供了以下数据：

服务路线超过 18.5 公里长（11.5 英里），从一端到另一端需要 37 分钟服务多达 21 个车站，其中包括 4 个新车站（Neasden、Harlesden、Old Oak Common、Lionel Road） 穿越西伦敦四个行政区 每年载客量达 1190 万人次 连接 10 条新建和现有铁路、地铁和地上铁线路 多达 15,800 套新住宅支持广告

'例如，Beam Park 车站在几年后仍未实现，如果它从未真正实现，承诺增加公共交通就是浪费时间。”

伦敦TravelWatch首席执行官米查尔·罗伯茨 (chael Roberts) 表示：“拟议中的西伦敦轨道铁路线对许多伦敦人来说是个好消息，它为伦敦西部和西北部提供了更多的交通选择和更好的连通性。

“这将使人们更容易在这些地区出行，同时减轻其他当地服务的压力。

“我们预计新线路将全面开通每个车站均可到达，从街道到站台和楼层均设有电梯登机到位，我们期待看到下一阶段的计划。”

苏珊·霍尔 (Susan Hall) 是对 2 月份 Overground 品牌重塑公告做出回应的人之一，汗先生在 5 月市长选举中的保守党对手。

她当时告诉《每日邮报》：“在他担任市长期间，已有一千人被杀，但萨迪克·汗只对这个感兴趣美德发出废话。今天宣布的唯一令人惊讶的是，他没有将其中一个命名为萨迪克系列。”

保守党议员鲍勃·布莱克曼当时补充说，这是“市长的另一个醒悟的想法每天都变得更加荒谬。”

但伦敦交通局坚称“利益相关者、客户、员工、历史学家、行业专家和社区”玩了一个在决定名称时发挥了“关键作用”，这些名称的选择是为了纪念和庆祝伦敦历史和文化的不同方面。

新的西伦敦轨道网络，自 2017 年以来一直处于规划阶段，将成为 Ken Livingstone 于 2007 年推出的现有地上铁系统的一部分。

该线路将缩短行程时间从 豪恩斯洛 到亨登 (Hendon) 缩短至 37 分钟，而不是目前估计的 90 分钟，其中涉及途经伦敦市中心。

该线路将从豪恩斯洛 (Hounslow) 到亨顿 (Hendon) 的行程时间缩短至 37 分钟，而不是目前预计的 90 分钟，涉及进入伦敦市中心并再次返回

该计划涉及使用一条鲜为人知的货运路线，称为 Dudding Hill Line，该路线尚未用于预定的航班自 1902 年起开始提供客运服务。

在过去的几十年里，出现了一系列关于该线路的提案，包括将其用于 Crossrail 延伸或芬奇利和伊灵之间的轻轨。它还偶尔运载客运包车。

但最近的提案表明，未来该线路将开通定期客运列车，线路长 4 英里北阿克顿和米德兰干线，但没有车站。

再往南，将在布伦特福德足球俱乐部 Gtech 社区体育场旁边的莱昂内尔路 (Lionel Road) 建造一个车站，废弃的邱园附近车站，该车站于 1862 年关闭。

还有一条从南阿克顿出发的支线与邱桥相连，服务可以从那里开始或结束。

可汗先生上周在回答伦敦议会自由民主党成员加雷斯·罗伯茨 (Gareth Roberts) 最近提出的书面问题时提供了该计划的最新情况。

< p class="mol-para-with-font">罗伯茨先生问道：“据报道，伦敦交通局即将完成其拟议的 11 英里西伦敦轨道项目的可行性研究。另据报道，该项目预计需要筹集 3 亿英镑。

图表显示用户的位置新线路可以与不同的铁路服务换乘

“到目前为止，您与政府和私人投资者就西伦敦的这个重要项目进行了哪些对话？ '

Khan 先生回复道：“伦敦交通局继续与西伦敦各行政区合作开发西伦敦轨道项目。

'当前 ST开发阶段现已接近完成，包括确认该计划的成本。这项工作已证实该项目的所有要素都有可行的解决方案。合作伙伴现在正在考虑进入下一阶段的设计，具体取决于资金的情况。”

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市长补充说，需要“当地来源和”以及伦敦交通局和大伦敦管理局来实施该计划。

他继续说道：“政府意识到西伦敦轨道交通公司是我扩展伦敦交通网络的优先事项。

“鉴于该项目的性质，私人投资者的机会有限。然而，我预计商业开发项目将能从该项目中获益，以协助为其交付提供资金。”

这是在 Khan 先生与上周四，在为伦敦地上铁推出六种新线路和颜色时，Ham 和 High 讨论了该项目。

他说：“这还不确定，我们需要来自政府的资助。我们将在支出审查之前游说政府。

“我们要表达的观点是，实际上这些新线路将使更多的家庭、更多就业机会和增长。'

除了获得所需资金外，设计工作将是该项目的下一阶段，该项目因财务打击而被推迟疫情期间伦敦交通局遭受重创。

上个月，伦敦交通局重大项目和城市设计经理 Matthew Rheinberg 告诉《新土木工程师》，“现阶段这绝不是一个承诺的计划——资金还没有全部到位” '.

还会有一个车站位于伦敦西部 Old Oak Common 的新线路，与计划中的 HS2 线路连接至伯明翰。该网站去年正在建设中

将在 Lionel 建造一个新站布伦特福德足球俱乐部 Gtech 社区体育场旁边的道路

他补充说，伦敦交通局目前“希望将拼图的所有部分整合在一起，以将其推进到下一个”设计阶段'希望这能在明年年底前实现。

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Rheinberg 先生还说：“你有这个伦敦西部和西北部的部分地区，那里有一些轨道道路，例如北环线，但要乘坐公共交通工具前往任何地方，您需要在拥挤的道路网络上乘坐几辆公共汽车 - 速度很慢。'

虽然该路线将完全在现有铁路线上运行，但仍需要进行重大升级，例如新轨道工程和重新信号工作。

他说预计的成本按当前价格计算，该计划“价格在 800 至 9 亿英镑之间”。

伦敦交通局希望就其明年的计划进行公众咨询，最晚在 2028 年初提交《运输和工程法命令》申请。

Rheinberg 先生补充道：“假设我们成功获得了同意，然后我们将考虑在 2030 年左右开始建设，并在 2033 年开始提供服务。”

该路线将为地上网络提供与北伦敦的 Thameslink 铁路服务以及地铁 Jubilee 线和 Richmond/Clapham Junction 至 Stratford 线上现有的地上铁服务换乘。

市长上周四为伦敦地上铁推出了六种新线路和颜色

地上线路线路被赋予了单独的颜色和名称，包括 Lioness 和 Windrush

还将在 Euston 至 Watford Junction 线上与 Bakerloo 线和地上铁服务换乘Harlesden。

Old Oak Common 将成为未来与伊丽莎白线的换乘站，该站正在阿克顿干线和帕丁顿之间修建一个车站，以及拟议的 HS2 和附近的北阿克顿中央线。

路线南部沿线的车站将提供与西南铁路服务的进一步换乘，因为以及与现有地上铁服务的换乘里士满至斯特拉特福线在阿克顿中部和南阿克顿。

虽然列车班次尚未确定，但拟议的服务将包括从邱桥出发的每小时四趟列车到亨顿，从豪恩斯洛到西汉普斯特德每小时还有四趟车。

这将使南阿克顿和西汉普斯特德之间的主要路段每小时总共有八趟车。尼斯登。

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