澳大利亚航空业劳资关系的核心是最火药桶。因此，人们不得不质疑，为什么维珍航空公司会冒着与强大的运输工人工会 (TWU) 发生冲突的风险，任命一位工会试图否决的首席执行官。
就工会而言，它正在解雇这是一记箭——旨在让其私募股权所有者贝恩公司知道，前澳洲航空高管保罗·琼斯对于劳资关系和谐的未来来说可能是一个危险的决定。
本周，TWU 威胁将退出它对维珍航空的支持如果卡塔尔航空任命琼斯（目前是维珍航空的首席客户和数字官），那么该航空公司将与卡塔尔航空合作。与卡塔尔的合作是维珍航空重新推出长途国际服务的重要组成部分。
Paul Jones，维珍澳大利亚航空首席客户和数字官。
但这是一个很大的数字鉴于在任何高管任命中拥有发言权，工会的立场远远超出了任何工会的掌控范围。它不会直接影响工人的工资和工作条件，甚至更广泛的公共利益问题（例如环境）。
其次，没有确认琼斯是否在维珍最高职位的候选名单中，即杰恩·赫德利卡 (Jayne Hrdlicka) 正在腾出职位。他在媒体报道中被广泛报道为领跑者和维珍唯一的内部候选人。
正在加载大多数行业的工会都不会考虑购买所有者或董事会任命候选人的权利。首席执行官。
但航空劳资关系与其他部门不同——无论是历史上还是因为只能被称为艾伦·乔伊斯因素。
当然，所有部门都有自己的份额劳资关系摩擦——最近的其中，Woolworths 与其配送中心工人的斗争导致超市维多利亚货架上的产品短缺。
广告但在过去 15 年里，航空业一直处于一个独特的状态 - 传奇的劳资关系摩擦在很大程度上是由前澳洲航空首席执行官乔伊斯 (Joyce) 造成的著名的硬球几乎没有人会忘记他在 2011 年做出的让航空公司停飞的核决定。劳资关系甚至拒绝了澳洲航空旗下廉价航空公司捷星航空的创建。
最近澳洲航空不得不忍受因解雇 1700 名地勤人员而失去法律诉讼所带来的成本和耻辱。
在澳洲航空任职期间，琼斯在该决定中发挥了重要作用 - 这在很大程度上解释了这一点为什么 TWU 试图将任何将他提升为维珍最高职位的举动扼杀在萌芽状态。
这也是 TWU 会大胆地偏离自己的轨道并威胁要承担后果的部分原因：首席执行官的任命是有争议的。
正在加载虽然社会普遍对罢工行动的支持有限 - 特别是如果这给他们带来不便，但在乔伊斯的最后几年中，他们对澳洲航空的蔑视程度该政权与澳洲航空的客户和大量员工结成了盟友。
<与此同时，贝恩公司的行政决策形式可能会受到工会的质疑，当维珍集团被收购后，工会支持前维珍集团老板保罗·斯卡拉(Paul Scurrah)。贝恩表示，当他们接管航空公司时，它也“支持他（斯库拉）和他的团队”。但他的统治只持续了几个月，就被赫德利卡取代。因此，对于贝恩公司和维珍工会员工之间的关系来说，这并不是一个吉祥的开始。
此时此刻贝恩公司希望确保在澳大利亚证券交易所重新上市的过程不会遇到任何新的障碍。
最后需要勾选的是首席执行官的任命。它已经证明盈利能力已经开始腾飞，并且还与卡塔尔达成协议，成为 25% 的股东。
维珍航空也一直在等待澳洲航空股价的重新评级，这是其考虑的一个因素。最大化 IPO 定价所需的资金。
随着飞袋鼠股价在过去六个月上涨近 48%，这一方框也已被勾选。
TWU 是否缺乏支持是否有能力扰乱琼斯的候选资格还有待观察。
但即使来自 TWU 的威胁也开辟了劳资关系的新领域。
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