由于需求下降和电动汽车转型速度慢于预期，大众汽车威胁要关闭工厂，德国各地工厂的工人开始罢工。
< p class="mol-para-with-font">早班工人罢工了两个小时，而晚班工人计划提前下班，以抗议汽车制造商的要求，其中包括降薪 10% .工会消息人士称，大众汽车位于沃尔夫斯堡的主要工厂拥有 7 万名员工，两小时的罢工意味着数百辆汽车无法生产。
除了雇用了另外 14,000 名员工的沃尔夫斯堡和汉诺威工厂外，受影响的工厂还包括大众电动汽车工厂茨维考，该工厂的工人今天将举行罢工，明天。
由于欧洲制造商面临外国竞争和高昂的生产成本，这是该公司 87 年历史上首次威胁关闭德国工厂欧洲大陆电动汽车的普及缓慢。
随着需求停滞和消费者回归汽油，大众汽车在欧洲的销量直线下降。全球范围内，今年前三个月的销量下降了 3%，而汽油发动机的销量却增长了 4%。
业界认为消费者对电动汽车的兴趣仍然太低。
拥有沃克斯豪尔 (Vauxhall) 的 Stellantis 本周早些时候将其归咎于这一命令，因为该公司宣布计划关闭其货车工厂。卢顿，为该地区创造 1,100 个工作岗位 风险。在该集团今年市值缩水约 40% 后，首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯 (Carlos Tavares) 于周日突然辞职。
福特英国分公司的老板上个月末警告称，由于电动汽车需求极度缺乏，英国汽车工业正陷入危机。
英国福特公司董事长兼总经理丽莎·布兰金 (Lisa Brankin) 呼吁政府紧急推出“激励措施”，以激发人们的兴趣。
在经济不确定、国内政治动荡以及该地区汽车制造商更广泛的动荡之际，欧洲最大汽车制造商的危机袭击了德国。
欧洲最大汽车制造商大众汽车公司的数千名工人聚集在大众汽车最大的工厂内进行加薪抗议。德国沃尔夫斯堡，12 月 2 日
12 月 2 日，德国汽车制造商大众汽车的员工在德国北部汉诺威大众商用车工厂外示威前离开出口
< p class="imageCaption">示威者周一在茨维考集会，这里是大众电动汽车工厂的所在地 
这是该公司 87 年历史上首次威胁关闭德国工厂（周一茨维考示威）
的大众汽车罢工，除非在下一轮达成协议，否则罢工可能升级为 24 小时或无限期罢工工资谈判的进展将减少大众汽车的产量，加剧交付量下降和利润暴跌的影响。
“这场对抗需要持续多长时间和多激烈”代表 IG Metall 工会领导谈判的 Thorsten Groeger 表示，大众汽车在谈判桌上的责任。
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在汽车制造商不断加大的压力下，工党将降低电动汽车目标
'任何忽视劳动力的人都是在玩火 - 而且他补充道：“我们知道如何化火花为火焰。”
大众汽车劳资委员会主席丹妮拉·卡瓦洛 (Daniela Cavallo) 重申，大众汽车的最大股东除了 Lower萨克森州包括一家由保时捷和皮耶希家族控制的控股公司，可能还必须在年度股息方面做出牺牲。
她没有详细说明这是什么会
Cavallo 表示，定于 12 月 9 日举行的第四轮谈判要么导致双方找到共同点，要么导致局势升级。
“不幸的是，管理层最近发出的信号并不真正令人鼓舞，”她说，并补充说关闭工厂、大规模裁员和削减现有工资对工人来说是红线。
大众汽车发言人表示，该汽车制造商尊重工人罢工的权利，并已采取措施确保向客户提供基本水平的供应，并将罢工的影响降至最低。
工会上周提出了据称将节省 15 亿欧元（16 亿美元）的措施，包括放弃 2025 年和 2026 年的奖金，但管理层认为这些措施不切实际且拖延。这是不可避免的。
罢工发生在非洲大陆电动汽车销量下滑之际。
今年前三个月，欧洲销量下滑 24%，全球销量下降 3%，至 136,400 辆。
< p class="mol-para-with-font">尽管努力改造基础设施并鼓励消费者购买电动替代品，并设定了停止销售汽油和柴油汽车的最后期限。< p class="mol-para-with-font">Rishi Sunak 去年 9 月在担任首相期间推迟了禁止在英国销售新汽油和柴油汽车的最后期限。政府原本希望在 2030 年之前实现禁止销售内燃机新车的目标，但后来将这一目标推迟到了 2035 年。
大众汽车销售一些英国最受欢迎的电动汽车，包括大众 ID。
工党承诺在其宣言中恢复 2030 年逐步淘汰的目标，但现在看起来即将落空由于来自汽车制造商的压力越来越大，因此降低了目标，允许在 2035 年之前销售混合动力车型。
昨天辞职的前交通部长 Louise Haigh 据报道对允许完全出售到 2035 年，混合动力、丰田普锐斯 (Toyota Prius) 风格的车辆将同时使用普通发动机和电池驱动。
据信她的离开不会改变这一观点，意味着工党将有效采纳鲍里斯·约翰逊 (Boris Johnson) 在 2020 年首次提出的观点。
制造商一直在游说，要求改变零排放汽车 (ZEV) ）授权，其中迫使品牌每年销售越来越多的电动汽车。
布兰金女士表示，福特在电动汽车的生产和开发上进行了“大量”投资，“英国在电气化方面投资了超过 3.5 亿英镑，并补充道：“所以我们需要让它发挥作用。”
当被问及她是否对此感到高兴时政府坚持围绕目标布兰金女士在 BBC 广播 4 台《今日》节目中表示，只要电动汽车有助于说服消费者购买电动汽车，就会结束柴油和汽油汽车的生产：“是的，我这么认为。”
她说，“作为一个行业”，他们支持政府推动电动汽车的普及，但警告说“这只是没有客户需求”。
12 月，德国汽车制造商大众 (VW) 的一名员工在德国东部茨维考的大众工厂前示威2
12 月 2 日，德国沃尔夫斯堡大批人群上街抗议
大众汽车周一，工人在沃尔夫斯堡举行加薪抗议活动
12 月 2 日在沃尔夫斯堡举行了标语牌，上面写着“劳工对我们所有人都很重要”
在向大众工人聚集的演讲中平方周一，汉诺威，工会代表 Sascha Dudzik 谴责管理层让工人为他所说的高管错误付出代价，这些错误包括柴油排放丑闻和落后于中国更具创新性的竞争对手。
“这些决定不是我们做出的，而是大众高层的百万富翁做出的，”他说。
工人们在汉诺威游行，吹着风吹口哨、举旗帜、标语并由四人乐队伴奏。
'我们被告知我们的工资比布拉迪斯拉发（斯洛伐克）和（和）中国的工人贵。汉诺威工厂劳资委员会主席斯塔夫罗斯·克里斯蒂迪斯 (Stavros Christidis) 说：“我想知道管理层的薪资如何比较。”
大众汽车工人露西娅·海姆 (Lucia Heim)汉诺威工厂参加了周一的罢工，还批评了她所认为的管理不公正。
“这是一个扭曲的世界：在足球界，教练员如果不遵守规则就会辞职。没有赢得比赛。在大众汽车，情况恰恰相反。玩家正在受到惩罚。”她说。
大众汽车并不孤单。 尽管长期增长动力，埃隆·马斯克 (Elon Musk) 的特斯拉的电动汽车季度销量从 2023 年第四季度 484,500 辆的峰值下降到 2024 年第一季度的 386,800 辆。
与此同时，全球最大的电动汽车销售商中国汽车制造商比亚迪今年早些时候的全球电动汽车销量大幅下滑。
今年第一季度，其电动汽车销量略高于 300,000 辆，远低于去年最后季度的 526,000 辆。
电动汽车的前期成本通常更高，美国和欧洲的销量似乎下滑，部分原因是激励措施减少。
中国和印度的销售额持续增长。
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