澳洲大型汽车制造商“濒临崩溃”，官方称公司“只剩下 12 个月的生存时间”

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有人警告称，汽车制造巨头 Nissan 可能濒临崩溃，只剩下 12 个月的生存时间。

这家在英国拥有 7,000 名员工的日本汽车公司在遭受严重损失后开始实施大规模成本削减计划。

日产表示上个月它会砍掉由于中国和美国这两个最大市场的销售下滑，该公司在本财年努力削减成本 26 亿美元（20 亿英镑），从而减少了 9,000 个工作岗位和全球 20% 的制造能力。 

首席执行官内田诚 (Makoto Uchida) 将减薪 50%，据报道，首席财务官马云 (Stephen Ma) 将辞职。

但内部人士担心，这些举措还不够，因为日产正在努力保持与在流行混合动力汽车方面取得更大成功的竞争对手的竞争力。

警告发出之际，1999 年与竞争对手三菱和雷诺签署的一项涵盖欧洲、日本和美国市场的战略协议可能即将结束。

两位匿名“高级人士”英国《金融时报》援引日产高管的话说，雷诺目前正在考虑减少其在日产的财务股份。

这可能会让日产需要现金日本或美国政府的支持报告称，在明年继续营业。

日本汽车制造商 Nissan，在全球拥有 7,000 名员工英国，包括其桑德兰工厂（如图）的 6,000 名员工，已开始紧急削减成本

该公司的首席执行官高管 Makoto Uchida（照片中为 2023 年 9 月在伦敦推出日产电动汽车 Concept 20-23）的薪酬下降了 50%

据建议，到 2026 年，该公司可能会面临有史以来最大的债务负担，可能欠债高达 56 亿美元（44 亿英镑）。 

本财年上半年，该公司的全球销量下降了 3.8%，至 159 万辆，主要是由于销售额下降 14.3%。中国。 

日产在英国拥有约 7,000 名员工，其中 6,000 名员工位于英国最大的汽车制造厂桑德兰。

英国《金融时报》援引日产一位“高级官员”的话说：“我们还有 12 或 14 个月的生存时间。”这会很艰难。最终，我们需要日本和美国产生现金。”

日产制造主管 Hideyuki Sakamoto 此前在上月初的新闻发布会上表示： “在全球范围内，我们目前拥有 25 条汽车生产线。我们目前的计划是将这 25 条生产线的最大运营能力减少 20%。

'实现这一目标的一个具体方法是改变生产线速度和轮班模式，从而提高运营人员的效率。 

首席执行官内田先生告诉记者：“这是一个教训，我们没能跟上时代的步伐。

< p class="mol-para-with-font">“我们无法预见混合动力电动汽车和插电式混合动力汽车会如此受欢迎。”

日产本财年上半年全球销量下降 3.8%，至 159 万辆，主要是由于中国销量下降 14.3%

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有人建议日产可以加强与日本第二大汽车公司的联系汽车制造商本田可能会购买这家规模较小公司的股份——尽管消息人士称这是“最后的手段”。 

丰田是日本乃至全球最大的汽车制造商，每年生产约 1000 万辆汽车，而日产汽车的年产量为 340 万辆。 

MailOnline 已联系 Nissan 请求对最新报道发表评论。 

同时，日产上个月还呼吁采取紧急行动，以避免汽车制造商因英国电动汽车销售放缓而受到惩罚，该公司将其归咎于过时的目标符合该国的零排放车辆指令。 

零排放指令迫使企业增加每年销售的电动汽车比例，直到 2030 年全面禁止新的汽油和柴油发动机。

今年，电动汽车必须占公司汽车销量的 22% 和货车销量的 10%，门槛逐年提高，制造商面临着超出此范围的每笔销售将被罚款 15,000 英镑。

工党的 2030 年目标比前保守党首相 Rishi Sunak 设定的目标早五年。

< p class="mol-para-with-font">日产表示，达不到目标将导致制造商面临巨额罚款，除非是从纯电动汽车品牌购买积分——这些品牌都不是在英国制造的。

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去年 11 月，在确认将生产两款新 EVS 后，员工们在桑德兰的日产汽车工厂聆听日产总裁兼首席执行官 Makoto Uchida 的讲话

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该公司呼吁在未来几年的借贷信贷方面更加灵活，并且2024 年和 2025 年的两年监控期，而不是对汽车制造商可能处以罚款。

未达到目标将导致制造商面临巨额罚款，除非从电动汽车购买积分-仅限品牌 - 均不在英国制造。

日产非洲、中东、印度、欧洲和大洋洲地区董事长纪尧姆·卡地亚 (Guillaume Cartier) 表示： “这可能会破坏英国制造汽车的商业案例，以及数千个就业机会和数十亿英镑投资的可行性。

“我们现在需要希望政府在年底前采取紧急行动，以避免潜在的不可逆转的影响。 

制造商表示他们支持净零排放，但电动汽车需求不足导致企业难以进行投资，据说许多驾车者都被推迟了高价格和缺乏充电站。

福特英国公司董事长兼总经理丽莎·布兰金 (Lisa Brankin) 上周呼吁政府紧急推出“激励措施” '比如税收减免说服司机放弃汽油和柴油。

她说：“作为一个行业，我们一再表示我们支持政府的发展轨迹，我们支持政府所设定的雄心壮志，只是没有客户需求。”

汽车制造商和贸易商协会表示担心这种步伐由于对汽车的需求，这种转变可能会打击汽车制造商零排放车辆“未能实现雄心”。

日产桑德兰工厂的建设工作于 1984 年开始，两年后开业

该组织预测消费者需求放缓意味着电动汽车销量仅占整个市场的 18.5%，而 2024 年 ZEV 指令目标为 22%。

财政大臣 Rachel Reeves曾表示，政府将在逐步停止销售新汽油和柴油车的过程中确保为汽车行业提供“适当的支持”。

她上周告诉广播公司： “我们致力于实现 2030 年逐步停止购买新汽油和柴油汽车的目标，但其中非常重要的是确保我们取得正确的平衡，并为汽车行业、汽车行业提供适当的支持。”英国。

'我们刚刚启动了一项咨询，以审查我们从上届政府继承的计划，这意味着对未销售一定比例电动汽车的企业将处以罚款，因为我们希望保持投资，我们希望保持英国的就业机会。”

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