经过四年多的延误，悉尼期待已久的新城际列车将于周二早上在纽卡斯尔和中央海岸线上开始客运服务。
首趟客运服务将于凌晨 5.20 出发。从中部到纽卡斯尔，备用时间安排为上午 8.20 从纽卡斯尔到中部。
独立监管机构已批准悉尼延误已久的 Mariyung 城际车队载客。
< em>《悉尼先驱晨报》了解到，这两个服务都出现在机组人员名册上。
这支耗资 40.3 亿美元在韩国建造的机队，由于双方之间的长期争端而陷入困境。出于安全考虑，州政府和铁路、有轨电车和巴士联盟 (RTBU)这些列车于 2019 年抵达，此后一直闲置在中央海岸的车棚中，等待修改以解决工会提出的问题，特别是有关乘客安全和列车车门操作的问题。
经过数月的测试和实施商定的安全修改后，国家铁路安全监管机构批准该车队提供客运服务。
这些变化包括升级闭路电视系统、门操作以及在每个车上增加两名工作人员火车 – 司机和警卫 –监控乘客并确保列车安全。
正在装车RTBU 担心列车缺乏适当的系统来确保乘客在车站和车上的安全。作为决议的一部分，新设置允许在火车行驶时打开乘务员门，并确保警卫在场监控闭路电视录像并管理火车门。
还有人担心火车太宽，无法通过蓝山线上的一些隧道，因此需要进行隧道拓宽工作，以及卡通巴、维多利亚山和利斯戈火车站的站台延伸。
广告列车仍需要获得批准才能在南海岸和蓝山线路上运营。< /p>
Mariyung 车队以达鲁格语中的鸸鹋一词命名，拥有多项现代化升级，包括更宽的两乘二座椅、充电端口以及额外的行李和自行车空间。
第一个服务将作为八节车厢，在正常的快车线路停靠。
新南威尔士州交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 表示，车队“不应该花这么长时间”，并承诺这些列车将为乘客提供“大幅提高的舒适度”所有在纽卡斯尔、中央海岸和悉尼之间旅行的乘客。
“这些火车五年前就应该在轨道上行驶。我的首要任务是确保在今年年底前将它们从棚屋搬上轨道。我对我们的政府能够实现这一目标感到无比自豪。
“我还要感谢我们的铁路工作人员与我们合作，让这些火车做好准备。这是政府和铁路员工共同努力时会发生的事情的一个例子。”
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