尽管汽车制造商恳求不要对他们罚款，工党仍将坚持电动汽车目标。
根据政府规定，今年英国每个制造商销售的新车中至少有 22% 必须是零排放。
未来十年，任务授权将逐年增加——达到2030 年达到 80%，2035 年达到 100%。
届时将禁止销售所有新型非零排放汽车作为政府净零承诺的一部分。
汽车制造商将被处以每辆超过限制销售的污染汽车 15,000 英镑的罚款，尽管担心电动汽车强制令会让英国的就业和投资面临风险。
日产警告称，“破坏”对汽车行业造成“潜在不可逆转的影响”在英国制造汽车的商业案例。
但是，据英国《金融时报》报道，政府正在顶住压力，要求削弱授权或推迟授权强加
当被问及部长们是否可以接受一些汽车制造商提出的将处罚措施推迟到 2025 年底的请求时，一位官员告诉该报：“这不可能将会发生。'
根据政府规定，今年英国每个制造商销售的新车中至少有 22% 必须是零排放
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交通部长路易斯·黑格昨天与企业举行了会谈，并被告知他们对电动汽车授权的担忧
交通部长路易斯·黑格和商务部长乔纳森·雷诺兹与企业举行了会谈昨天公司并且是讲述了他们对电动汽车强制令的担忧。
就在几小时前，福特表示将在未来三年内在英国裁减约 800 个职位，作为由于电动汽车“需求低于预期”的压力，欧洲范围内的就业岗位被淘汰。
根据汽车制造商和贸易商协会 (SMMT) 的数据, 全电动汽车今年前 10 个月，汽车销量占新车销量的 18%，低于 2024 年 22% 的目标。
首席执行官 Mike Hawes (SMMT) 表示，昨天的会议是“重申英国汽车行业对经济增长和净零排放承诺的重要机会。”
他补充道： “该行业还明确表达了对电动汽车转型速度及其对整体市场健康状况和英国作为制造地吸引力的负面影响的担忧。
“维持就业和推动增长的强大市场和制造基础需要可行的监管，并辅之以对消费者的支持——财政激励措施以及对充电网络在需要时随时可用的信心。
'我们现在将与政府紧急合作，确定必要的调整，以帮助行业和政府实现其目标，向消费者和其他利益相关者灌输信心，他们都是这一转变的一部分。'
据报道，部长们不排除下调t他提议对制造商处以罚款，或在电动汽车强制规定中增加“灵活性”。
这可能包括允许公司将在海外销售的英国制造的汽车计入其销量
政府发言人表示：“政府各部长已与汽车部门和行业代表会面，讨论向电动汽车的过渡，以及政府如何可以支持该行业的持续增长。
'认识到该行业一直面临的全球挑战，部长们强调政府致力于与该行业进行建设性合作并密切合作，支持到 2030 年向电动汽车过渡。< /p>
“英国汽车行业目前的零排放汽车增长速度是欧洲主要市场中最快的。
'并且我们将提供超过 23 亿英镑来支持行业和消费者进行转型，平均每天新增 57 个公共电动汽车充电器。']
今天早上，保守党议员理查德·霍尔登在下议院发表讲话时表示，福特汽车的裁员部分是由于对电动汽车征收关税造成的。
“真正令人担忧的是首先是因为政府没有提供足够明确的长期支持，导致电动汽车的使用率不足；其次是因为对 ICE（内燃机）汽车和电动汽车征收额外税，作为车辆消费税”
交通部长迈克·凯恩回答：“国务卿昨天确实会见了福特。我们知道，对于福特的员工来说，这是一个令人担忧的时刻，特别是因为它是英国汽车行业的重要参与者。
“我们确实在预算中承诺了 2 亿英镑”对于这一领域的工作，我们希望尽快缓解这种情况。”
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