交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 被迫进行干预，此前几周，交通官员悄悄公布了削减 WestConnex 承诺的道路、自行车和行人升级改造的计划。
新南威尔士州交通局取消了约 85% 的升级改造8 月 30 日在悉尼内西区 St Peters、Erskineville 和 Alexandria 交汇处的 Sydney Park Junction 承诺，几周后 Haylen 宣布放弃缩减计划。
交通部长 Jo Haylen 已命令新南威尔士州交通部重新考虑淡化的升级提案悉尼公园交汇处图片来源：Monique Westermann
该提案取消了悉尼公园路和米切尔路之间的自行车道连接计划、步行和骑自行车连接到新建的圣彼得广场，并在悉尼公园路种植树木。
悉尼公园交汇处的最初升级项目于 2021 年展出，并被承诺作为 WestConnex 批准条件的一部分。升级最初预计于 2024 年中期完成，但施工尚未开始。
Haylen 的办公室表示，她“意识到社区对我们提供一个适用于所有道路使用者的悉尼公园路交叉口的期望” ”.
“她同意该项目最近的变化还有很多不足之处，并指示部门重新审视他们的计划。”
悉尼公园枢纽的规划效果图，发表于2022 年 3 月。图片来源：新南威尔士州交通局
新南威尔士州交通局将此归咎于资金短缺e 削弱的提案。新南威尔士州交通局发言人表示，该机构目前正在“努力探索各种方案”，以实现该提案之前版本中承诺的功能。
“我们将努力……交付符合社区期望的结果以便在可行的情况下尽快开始施工。”该发言人表示。新南威尔士州交通部随后会将提案提交给社区进行咨询。
广告8月初，交通官员与新南威尔士州自行车局分享了放弃在悉尼公园路和米切尔路交叉口建设自行车道和人行横道的计划后，降级提案的初步迹象就出现了。
修改后的提案公布后不到一周，悉尼市长克洛弗·摩尔 (Clover Moore) 写信给海伦和道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham)，表达她对更改后的计划的“失望”。
摩尔敦促海伦和格雷厄姆提供最初的设计，并提到了政府的西部经销商升级，她称其“非常值得怀疑”，以挑战资金短缺的论点。
新南威尔士州自行车公司首席执行官彼得·麦克莱恩写道在海伦迫使她的部门放弃降级计划的五天前，她分享了“深切的社区担忧”。
正在加载“[最初的]提案提供了令人兴奋的证据，表明悉尼可以摆脱数十年的汽车统治，为重新构想不受欢迎的主干道树立了基准。”麦克莱恩写道。 “这应该是一个值得自豪的项目。”
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