交通工作人员宣布，没有班克斯敦到西德纳姆火车线的第一次早上通勤取得了成功，但两周后学校学生放假返回时，他们正准备迎接公交车替代系统面临的更大压力。
T3 Bankstown 线上的大约 60,000 名通勤者周一醒来发现了新的交通系统。
周一早上班克斯敦车站的通勤者。图片来源：Nick Moir
取代双层火车的是一群免费的粉红色替代巴士，提供前往西德纳姆和利德科姆的频繁但较慢的旅程周一早上，超过 10,000 名通勤者使用了 3 条替代公交路线，其中大部分准时到达。
Bankstown Interchange 的公交车量超出预期导致了一些拥堵，这将促使交通工作人员延长绿灯时间，以帮助公交车进出立交桥。
由于停放的汽车造成延误，拖车也将从周二早上 6 点开始部署在几个火车站的新巴士区，特别是在 Dulwich Hill。
从 Bankstown 到 Sydenham 的有限站点巴士服务比从同一两个站点出发的全站火车线路花费了 15 分钟。可以无意中听到一名乘客称替换服务“惨不忍睹”，并声称当巴士在贝尔莫尔停下来时，他可能已经在雷德芬了。
这一变化引起了来自哪个城市班克斯镇的通勤者的困惑由于关闭，前往的旅客面临最大的延误。该线路预计将于明年年底重新开放，作为 M1 地铁的一部分，该地铁将从班克斯敦 (Bankstown) 经中央商务区延伸至悉尼西北部的塔拉翁 (Tallawong)。
数百名班克斯敦 (Bankstown) 居民正在适应新的环境新的交通系统是 Mithun，他提前 40 分钟到达车站，比前往马丁广场的通勤预计会出现延误更早。
广告周一早上，Mithun 在班克斯敦搭乘公交车替换服务。图片来源：Nick Moir
他支持该线路改建为地铁，他说这一系统自 8 月份推出以来一直“方便”。
虽然沿线的居民能够与相关人员一起管理公交车更换事宜，但虽然交通工作人员和通勤者真正关心的是，交通网络如何应对 10 月 14 日学生返校时带来的额外压力。
新南威尔士州交通协调员霍华德·柯林斯 (Howard Collins) 表示，学生返校是最重要的问题他正在准备“重大而艰巨的考验”，并补充说，他的工作人员将处于“红色警报”，以确保两周内交通畅通。
前往西德纳姆的替代巴士服务严重依赖坎特伯雷路，经过停靠站后贝尔莫尔 (Bankstown)、潘奇博尔 (Punchbowl)、威利公园 (Wiley Park) 和贝尔莫尔 (Belmore)。
贝尔莫尔 (Belmore) 居民安娜·维尔戈斯 (Anna Vergos) 称，过去使用公交车替代服务时，在坎特伯雷路上行驶是一种“折磨”，她表示，他们取消了一条车道，并创建了早上通勤者的瓶颈。
Sydenham 至 Bankstown 巴士替代服务。
正在加载贝尔莫尔居民凯利·杨（Kelly Young）每周往返温耶德（Wynyard）3次，他预测学生返回后坎特伯雷路的交通将“糟糕”，但支持地铁建设，前提是它与高密度住房相结合。
p>在火车线路关闭期间，Young 预计前往温耶德 (Wynyard) 的单程交通将增加 40 分钟。
周一凌晨，最后一趟重轨列车穿过班克斯敦 (Bankstown)。站。
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