春天的气息扑面而来，一年一度的谷物丰收正在从昆士兰州穿过新南威尔士州进入维多利亚州，农民和他们灿烂的油菜花田的前景正在腾飞。
一旦种植几乎芥花籽油专门用于食用油，目前作为生物燃料的来源受到热烈欢迎。预计到 2030 年，全球生物燃料产量将翻两番，这主要是由于对航空和重载运输中使用的柴油的清洁替代品的需求所推动。
山姆·凯利 (Sam Kelly) 在他位于新南威尔士州鲍宁 (Bowning) 的红山 (Red Hill) 庄园里调查油菜作物。图片来源：Alex Ellinghausen
但是，新南威尔士州南部高原鲍宁 (Bowning) 的农民山姆·凯利 (Sam Kelly) 更关心的是该地区的近期前景。天气以及它可能对他拥有的 300 公顷农作物造成的影响。
“这非常伤脑筋，”凯利说，当他在即将到来的冷锋上流汗时，这可能会带来一场至关重要的降雨，会改善双低油菜籽的健康状况，提高产量，并显着提高收成的价格。
凯利还紧张地关注着晚季霜冻的天气，到目前为止，他幸运地避开了霜冻。 9 月中旬，从南澳大利亚河地 (Riverland) 经维多利亚州进入新南威尔士州 (NSW) 南部的一场巨大霜冻——十年来受霜冻影响最大的地区——降低了冬季作物的价值，并消灭了酿酒葡萄。
加载“有巨大的生产风险。这是一件非常困难的事情，”他说。
凯利对油菜籽需求增长的前景持乐观态度，但与任何企业主一样，他对围绕新增长市场的炒作持谨慎态度，指出国际竞争来自南美洲和北美洲的农业出口强国。
“潜力肯定很大，但你必须正确看待它。我们[在澳大利亚]正在与玉米和大豆竞争。”凯利说。
广告“在澳大利亚和加拿大之间，我们的油菜籽产量很高，但是当你看看美国和南美洲时，如果他们的季节以良好的方式结合在一起，他们的产量也会很高。 ”
澳大利亚平均每年种植约500万吨油菜籽，其中300万吨用于出口。每年，澳大利亚出口的 75% 油菜籽在欧洲被转化为生物燃料，欧洲企业寻求传统化石燃料能源的绿色替代品以履行其气候变化承诺，因此需求旺盛。例如，澳洲航空已承诺到 2050 年实现净零排放。
生物燃料是由油菜、大豆甚至藻类等生物来源生产的。它被归类为碳中和，因为虽然燃烧生物燃料会释放碳排放，但种植树木来结油籽会吸收大气中的碳。
使用生物燃料运行机械通常比电力驱动的电池昂贵得多，但短期内没有为客机或采矿业等重型机器提供电气化的前景。
这就是为什么澳大利亚谷物营销公司 Graincorp 与 Ampol 和全球基础设施基金 IFM Investors 签署了一份谅解备忘录，以开发生物燃料项目澳大利亚的生产。
正在加载农村贷款机构澳大利亚合作银行表示，澳大利亚双低油菜籽和棉籽（纤维的副产品）的前景乐观。
“双低油菜籽和棉籽只能满足一小部分需求。荷兰合作银行 2 月份的研究报告称，澳大利亚未来可持续航空燃料需求的一部分。
“到 2050 年，澳大利亚油菜籽和棉籽产量的 10% 可以满足澳大利亚可持续航空燃料需求的约 2%。即使这些作物的全部收成都被使用了，只能满足总需求的 20%。”
大型矿业公司力拓 (Rio Tinto) 启动了一个试点项目，为其柴油动力机器开发生物燃料。该公司在昆士兰州汤斯维尔附近购买了 3000 公顷土地，将在那里种植 75 万棵水黄树，这是一种原产于东南亚的耐旱植物，结出富含石油的种子。
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