司机们被警告要做好准备，应对自 2011 年以来首次提高燃油税，雷切尔·里夫斯 (Rachel Reeves) 将提高税收作为下个月“痛苦”的秋季预算的一部分。< /p>
新工党政府表示，公共财政中还有“220亿英镑的黑洞”需要由即将分裂的保守党政权来填补，道路燃油税将上调似乎迫在眉睫。
虽然一些汽车集团预计取消 5 便士燃油税将为国库每年收回约 24 亿英镑，但一些专家预测财政大臣将进一步提高每升 10 便士的关税。
然而分析表明，英国人对每升柴油缴纳的税款已经比世界上其他任何地方都高欧洲 - 就汽油而言，比我们绝大多数邻国都多。
我们会解释，如果征收关税，您在加油站将花费多少额外费用徒步旅行。
司机被警告：由于财政大臣雷切尔·里夫斯（如图）在“痛苦的”预算中增加税收，请为燃油税上调和加油成本上升做好准备
为什么燃油税预计会增加？
英国首相凯尔·斯塔默 (Keir Starmer) 上周在唐宁街 10 号花园发表讲话时表示，下一份预算案将是“痛苦”，公众需要“为了长期利益而接受短期痛苦”，一些人认为这为加税铺平了道路。
其中包括燃油税；这种税收形式在 14 年来一直保持不变，因此现在被财政部官员视为一个容易攻击的目标。
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如何在汽车保险上省钱：在短短几分钟内降低成本的十大技巧自 2011 年 3 月起，每升汽油和柴油的征税已冻结在 57.95 便士。
2022 年，俄罗斯-乌克兰冲突引发油价飙升和生活成本危机，时任总理里希·苏纳克 (Rishi Sunak) 推出了 5 便士关税削减措施（降至每升 52.95 便士），以帮助受到挤压的驾车者忍受不断上涨的加油成本。
3月份，红色预算箱的前任保管人杰里米·亨特(Jeremy Hunt)将减税期限再延长了12个月，这意味着燃油税连续第14年没有上调。< /p>
但它持续第 15 个任期的可能性很小。
向下议院发表讲话人们普遍预计，里夫斯将于 10 月 30 日首次就任财政大臣，他将通过提高道路燃油税来惠及 4100 万驾照持有者的腰包。
社会市场基金会智库估计冻结燃油税将冻结 14 年自 2011 年以来，自 2022 年以来的 5 便士削减已使财政部损失了 1,300 亿英镑。此图显示了燃油税预测与超支之间的比较
西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams)，英国石油公司燃油发言人RAC 兼政策负责人表示，财政大臣“别无选择”，只能将燃油税重新提高至每升 57.95 便士。
“她知道 5 便士的折扣每年会让财政部损失 20 亿英镑”，威廉姆斯解释道。
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'她还知道去年司机被多收了 16 亿英镑的费用根据竞争与市场管理局最近的报告。
“我们通常会反对增加关税，但我们长期以来一直说司机们没有”由于零售商的利润远高于平均水平，我们一直受益于当前的折扣。”
Howard Cox，英国改革派政治家兼创始人FairFuelUK 竞选团体相信财政大臣不会简单地终止 5 便士的削减。
“我有可靠的情报表明财政部实际上已经解决了......他上周表示，“燃油税每升增加 10 便士”。
这可能会使每升汽油和柴油的征税增加到 62.95 便士。
'我预测 10 月份预算的最终结果是，英国的司机将受到自 1997 年至 2010 年工党增加以来从未见过的规模的敲诈勒索燃油税提高了 46%，”Cox 继续说道。
东安格利亚大学的一项研究发现，燃油税的任何增加都可能对低收入驾车者的打击最为严重，因为他们在汽油上的花费“不成比例地多”。
不太富裕的家庭花费高达 20% 至 30%报告称，他们的可支配收入更多地花在汽油上。
这表明关税增加（斯塔默拒绝排除这种可能性）将刺痛关键工人，例如护士。
由于燃油税上涨，您很快需要支付多少钱？
我们要求 RAC 计算如果燃油税削减 5 便士，并且征税增加 10 便士甚至 15 便士，汽油和柴油成本可能增加的数字升。
该计算还考虑了每升收取的额外增值税。
对于这三种关税增加的情况，RAC 根据两种不同的情况提供了成本影响：零售商继续收取虚高的利润（表中的当前利润）；零售商将利润大幅削减至每升 8 便士的大流行前水平（表中利润更公平）。
这表明，即使燃油税削减 5 便士如果燃油零售商将利润削减到“合理水平”，汽油和柴油汽车的司机每次加油时支付的费用都会减少。
RAC 的计算结果是，财政大臣终止“临时”降价 5 便士，理论上，驾车者在为家用汽油车加油时可能会多花费 3.30 英镑（基于 2024 年 8 月 29 日的平均价格）。
如果如考克斯先生声称的那样，关税增加 10 便士，那么司机在给平均 55 升油箱加满油时，预计要额外支付 6.60 英镑。
对于司机来说绝对是最坏的情况，里夫斯终止了 5 便士的削减，并将关税再提高 10 便士，达到每升 67.95 便士 - 普通家用汽车的加油成本将增加近 10 英镑一次。
西蒙·威廉姆斯 (Simon Williams) 表示：“关税恢复到 57.95 便士的长期税率并不一定意味着零售价上涨，只要零售商一直严重向司机收取过多费用的公司，现在被政府强迫收取更公平的价格。
'但是，如果允许燃油利润保持在不合理的水平，那么驾驶员每次加油时无疑都会感到痛苦。'
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他补充道：“如果临时削减确实结束，我们将敦促财政大臣不要增加关税d 57.95p——自 2011 年以来的水平——在本届议会任期内，因为这将不利于司机、企业和经济。'
此地图比较了欧洲各地对每升汽油征收的燃油税。欧洲税务基金会表示，英国在无铅汽油最高关税方面排名第八，柴油排名第一
英国人已经支付了一些最高的关税欧洲各地的道路燃料税
欧洲各地的燃料税计算方式与英国不同。
欧盟 (EU) 能源税指令要求成员国对每升汽油征收最低消费税 0.36 欧元（约 30 便士）。然而，许多国家的税率远高于此。
欧洲税务基金会去年发布的一份报告发现，只有少数欧盟国家征收绝对最低关税。其中包括保加利亚、匈牙利、马耳他、波兰和罗马尼亚。
匈牙利无铅汽油税最低，为 0.29 欧元（约 24 便士），因为其税率以本国货币（福林）设定，导致汇率波动后平均汇率低于欧盟最低汇率。
与此相反，荷兰的汽油税最高，为每升 0.79 欧元（约 66 便士），其次是意大利，为 0.73 欧元（约 61 便士），芬兰为 0.72 欧元（约 61 便士）。
英国目前的燃油税为 52.95 便士，在汽油征收最高关税排名中总体排名第八。
但是，如果不削减 5 便士的燃油税，折算后的价格为 0.69 欧元，排名将上升至第五位。
就整体燃油价格而言，丹麦（即纳税排名第七）是最昂贵的国家，而英国总体排名第十，落后于荷兰、希腊、法国、意大利、德国、芬兰、葡萄牙和爱尔兰。
| 国家/地区 | 每升价格（欧元） |
|---|---|
| 荷兰（NL） | 0.79 |
| 意大利（IT） | 0.73 | 芬兰（FI） | 0.72 |
| 希腊（GR） | 0.70 |
| 法国 (FR) | 0.68 |
| 德国 (DE) | 0.67 | < /tr>
| 丹麦 (DK) | 0.64 |
| 英国 (GB) | 0.62 | td> |
| 比利时（BE） | 0.60 |
| 瑞典（SE） | 0.58 |
| 爱沙尼亚（EE） | 0.56 |
| 葡萄牙（PT） | 0.55 |
| 卢森堡 (LU) | 0.54 |
| 捷克共和国 (CZ) | 0.52 |
| 斯洛伐克 (SK) | 0.51 |
| 拉脱维亚 (LV)< /td> | 0.51 |
| 西班牙 (ES) | 0.50 |
| 爱尔兰 (IE) ) | 0.48 |
| 奥地利 (AT) | 0.48 |
| 斯洛文尼亚（SI） | 0.47 |
| 立陶宛（LT） | 0.47 |
| 塞浦路斯 (CY) | 0.43 |
| 克罗地亚 (HR) | 0.41 |
| 波兰（PL） | 0.37 |
| 保加利亚（BG） | 0.36 | 马耳他（MT） | 0.36 |
| 罗马尼亚（RO） | 0.36 |
| 匈牙利 (HU)** | 0.29 |
| 平均 | 0.53 |
| 最低税率 | 0.36 |
| 来源：欧洲税收基金会 |
至于柴油（在欧洲大陆远不那么受欢迎），欧盟设定的最低消费税略低，为每欧元 0.33 欧元升（约 28 便士）。
英国的柴油税为 52.95 便士，已经高于欧洲其他国家。
第二贵的国家是意大利，每升 0.62 欧元（约 52 便士），比利时为 0.60 欧元（约 50 便士）。
在考虑欧洲国家的平均燃油总成本时，英国是加油价格第六高的国家。
唯一的欧盟国家柴油价格较高的国家是芬兰、比利时、意大利、法国和荷兰。
| 国家 | 每升价格（欧元） | |
|---|---|---|
| 英国 (GB) | 0.62 | |
| 意大利 (IT) | 0.62 | |
| 意大利 (IT) | td> | 0.62 |
| 比利时 (BE) | 0.60 | |
| 法国 (FR) | 0.59 | |
| 芬兰（FI） | 0.53 | |
| 荷兰 (荷兰） | 0.52 | |
| 斯洛文尼亚（SI） | 0.51 | |
| 德国（DE） | 0.49 | |
| 丹麦（DK） | 0.44 | |
| 0.43 | ||
| 葡萄牙（PT） | 0.42 | |
| 拉脱维亚 (LV) | 0.41 | |
| 卢森堡 (LU) | 0.41 | |
| 希腊（GR） | 0.41 | |
| 塞浦路斯（CY） | 0.40 | |
| 奥地利 (AT) | 0.40 | |
| 西班牙 (ES) | 0.38 | |
| 瑞典（SE） | 0.38 | |
| 爱沙尼亚（EE） | 0.37 | td> |
| 立陶宛 (LT) | 0.37 | |
| 斯洛伐克 (SK) | 0.37 | |
| 克罗地亚（HR） | 0.35 | |
| 捷克共和国（CZ） | < td> 0.34||
| 波兰（PL） | 0.33 | |
| 保加利亚（BG） | 0.33 | |
| 马耳他 (MT) | 0.33 | |
| 罗马尼亚 (RO)< /td> | 0.33 | |
| 匈牙利 (HU)** | 0.28 | |
| 平均 | 0.43 | |
| 最低税率 | 0.33 | |
| 来源：税务基金会欧洲 |
燃油税 - 以及增值税 - 已经占司机在加油站支付的费用的一半以上，目前每升汽油的 54% 是税收，柴油的 53%
我们在加油站支付的费用中有多少是税？
目前汽油价格（基于 2024 年 8 月 29 日的数据）为 142.2每升 52.95 便士的燃油税占当今驾驶员在加油站支付的费用的三分之一以上 (37%)。
增值税为 20 便士燃油费还需支付 10%，这意味着驾车者每次前往前院时用无铅叉子加油的一半以上 (54%) 都需要交税。
英国平均柴油价格为 147.0 便士，燃油税占燃油费用总额的 36%，而增值税则占加油站支付全价的 53%。
因此，即使燃油税削减了 5 便士，司机在加油站支付的费用的一半以上都进入了国库。
以现金计算，在英国，每次加满普通汽油动力家用汽车（油箱容量为 55 升）的油箱，大约需要花费 78 英镑的总账单中的 42 英镑。
财政部从燃油税中获得了多少收入？
燃油税已经成为政府的重要收入来源。
OBR 表示，对购买汽油、柴油和各种其他燃料征收的燃料税每年可为财政部筹集 244 亿英镑。
这一估计包括每升降价 5 便士，关税为每升 52.95 便士。
这占所有收入的 2.3%，相当于每升 867 英镑家庭收入和国民收入的 0.9%。
政府将燃油税收入花在什么地方？
加上车辆消费税（汽车税），财政部每年从车辆和燃油税中获得约 350 亿英镑。
其中约 20% 用于道路维护预算，其余用于一般政府支出。
财政部说来自 VED 和燃油税的收入进入综合基金——一个总的税收收入库。
它坚称这些收入“正在被再投资”到道路计划中。
100 多年前，英国驾车者首次开始缴纳燃油税
司机什么时候第一次开始缴纳道路燃油税？
燃油税已经存在超过英国一个世纪了。
汽油税首次作为 1908 年《金融法案》的一部分引入 - 该法案也称为“人民预算”。它规定了每加仑 3 便士 (3 d) 的税收。
到 1915 年，这一税收已翻倍至 6 d，尽管商业用途有 50% 的回扣
然而，仅仅四年后，由于首次引入车辆税和税盘，该法案就根据《1919 年金融法》被废除。与今天的车辆消费税不同，当时的税收是根据汽车的马力等级计算的。
自 2000 年以来燃油税的变化率
2001年3月7日：45.82p
2003年10月1日：47.10p
2006 年 12 月 7 日：48.35p
2007 年 10 月 1 日：50.35p
2008 年 12 月 1 日：52.35p
2009 年 4 月 1 日：54.19p
2009 年 9 月 1 日：56.19p
2010 年 4 月 1 日：57.19p
2010 年 10 月 1 日：58.19p
2011 年 1 月 1 日：58.95p
2011 年 3 月 23 日：57.95p
2022 年 3 月 23 日：52.95p
*粗体燃油税削减
随着燃油价格在接下来的几年里急剧下降，政府于 1928 年重新征收汽油税，税率为每加仑 4 迪，并且随着时间的推移，征税额逐渐提高。
直到 1993 年约翰·梅杰 (John Major) 领导的保守党政府领导下，燃油税才开始大幅攀升。
在 1993 年 3 月的预算中，当时的财政大臣诺曼·拉蒙特将燃油税每升提高 10 便士，并引入了“燃油价格自动扶梯”，最初设定为每年通货膨胀率之前的 3% - 尽管同年晚些时候该比例增加至 5%。
1997 年托尼·布莱尔 (Tony Blair) 担任首相期间，自动扶梯比例增加至 6%，戈登 (Gordon)布朗控制了红框。
随着联合政府在 2010 年上台，燃料税在 10 月份提高到 58.19 便士，并再次提高到 58.95 便士p 于 2011 年 1 月创下历史新高。
2011 年 3 月，宣布燃油价格自动扶梯将被“燃油税”取代稳定器”，并将水平调回 57.95 便士 - 11 年来一直保持该值。
稳定器的目的是增加燃料如果油价跌至每桶 75 美元以下，则征收关税，尽管十多年来油价一直保持不变。
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