周日，一辆共享单车卡在了 Ultimo 的一棵树上。图片来源：Michael Koziol
州政府正在计划打击共享电动自行车，这可能涉及地理围栏停车区以保留人行道显然，随着社区对安全和城市周围丢弃自行车的担忧日益增加。
由 13 个政府机构（新南威尔士州警察局、公平贸易部门、总理克里斯·明斯部门）组成的工作组已经成立，以制定监管政策涵盖自行车存放、电池安全和合规性的框架。
将在包括西德纳姆在内的火车站试行指定停车区，旨在阻止骑手将自行车散落在人行道、走廊和树上。
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政府正在密切研究伦敦交通系统，该系统要求无桩自行车运营商在两小时内清除造成危险或障碍的车辆。被认为造成“滋扰”的自行车必须在 24 小时内移走，否则运营商将受到处罚。
骑自行车盛行的伦敦也运营自己的公共自行车租赁计划 – Santander Cycles – 使用扩展坞。明斯州政府不打算实施这种模式。
“2017 年首次推出的共享单车远非完美，”新南威尔士州交通局表示。 “未来的监管方法将根据大都市和偏远地区正在进行的电动滑板车试验来制定。”
悉尼市还要求政府限制电动自行车运营商和电动滑板车的数量。限制他们在当地政府区域内允许部署的车辆数量，并强制自行车在某些地理围栏区域减速至 10 公里/小时。
居民的一系列投诉促使他们要求加快速度行动。著名自行车运动倡导者、市长克洛弗·摩尔 (Clover Moore) 表示：“尽管该市的权力有限，但我们仍在尽一切努力影响操作者的行为，提高人们骑行和步行的安全，并推动新南威尔士州政府对骑行活动进行适当监管。共享单车。”
广告Potts Point 居民保罗·穆尼表示，共享单车原则上是个好主意，但它们只能停放在指定的停车架上。他说，任何扔在街上的自行车都应该由市政垃圾车收集并扔进垃圾箱。
“这些自行车到处都是。他们很危险，”穆尼说道，并指责流氓。 “这些东西正在摧毁花园。人们过来把他们撞倒。澳大利亚人就这么做——我不知道为什么。”
<图标题类=“_3CZmy” ">周三，Elia Eliopoulou 与 10 岁的 Jack 和 12 岁的 Sophie 骑着 Lime 自行车探索悉尼。图片来源：Dion Georgopoulos
但自行车用户却有不同的看法。来自中央海岸的游客埃利亚·埃利奥普卢 (Elia Eliopoulou) 在过去的三天里与 10 岁的杰克和 12 岁的苏菲一起骑着共享电动自行车环游悉尼。
“它们是最好的交通方式在悉尼，”他说。 “路上少了一辆汽车，孩子们得到了锻炼。当我们一家人一起骑车时，大多数人都对我们微笑。”
Eliopoulou 表示，对共享单车的担忧被夸大了。 “澳大利亚远远落后于欧洲，”他说。 “你去阿姆斯特丹、伦敦、瑞士、维也纳——他们什么都骑。这是正常的。村民、老总、年轻人、老人。我们需要在这里创造这种文化。”
正在加载自行车停放位置已经有一些限制；例如，该市最大的共享单车运营商 Lime 要求用户在行程结束时上传一张照片，表明他们没有堵塞道路或人行道。
一位发言人表示，Lime 支持指定停车区，但“它们需要以适当的密度水平分布在整个城市......它必须以用户和城市为中心，这意味着你将在不同的区域有不同的设置。”
该公司他说，正在与州政府和悉尼市“携手”制定可能的监管措施。由绿党 Cate Faehrmann 主持的议会对电动自行车和电动滑板车的调查正在接受公众意见。
6 月下旬，摩尔在一次议会会议上表示，新南威尔士州道路部长约翰·格雷厄姆 (John Graham) 建议她进行咨询共享单车监管计划将“很快”出台。
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