工作日的帕拉马塔路：用木板封起来的商店、一家婚纱店、飘逸的柴油烟雾和震耳欲聋的交通噪音。
“我知道帕拉马塔路一直都是这样，”Skye Maika 说道，过去七年里，她与丈夫 Roki 一起在路上经营纹身店。
纹身业主的艺术 Skye 和 Roki Maika 喜欢这个提案，但也看到了其他企业的情况由于乔治街轻轨的持续延误而被摧毁。图片来源：Rhett Wyman
所以当她听说一个计划时昨天，她耗资数十亿美元铺设了从内西区开始，沿着Parramatta路到中央车站，再到Green Square的11公里长的轻轨轨道，她意识到它有可能最终改变悉尼最令人讨厌的道路。
这需要付出代价，她说，并引用了悉尼中央商务区乔治街的企业经历了多年的建设工程并被迫关闭的情况。
“我们喜欢这个想法，但不”考虑到我们的业务受到干扰，我们将支付多少租金。”
周四，悉尼现有轻轨网络背后的财团 ALTRAC 向州政府提交了该计划，这意味着有轨电车将继续前往悉尼南部的 Green Square。
Legacy Brides 老板 Corina Galdames 表示，顾客根本无法在附近停车。图片来源：Rhett Wyman
Leichhardt 居民 Mariette Lewis 支持轻轨计划，称该地区公共交通服务不足，并且这几乎是不可能的
“到达 Newtown 需要 40 分钟，因为你必须步行到 Petersham 火车站，”她说。
广告“除非你是一家婚纱店，否则没有一家企业可以沿着这条路生存下去”
Legacy Brides 的老板 Corina Galdames 也支持改善轻轨等公共交通，称缺乏顾客停车位对生意没有帮助。 “这绝对是个好主意，”她说。
新南威尔士州交通部长乔·海伦 (Jo Haylen) 本周表示，政府的重点是在帕拉马塔路 (Parramatta Road) 上提供更好的公交优先权，尽管上届政府曾提出过类似的提议在 2016 年的一次演讲中。
在那次演讲中，她表示帕拉马塔路是轻轨的“完美地点”，并称快速公交服务是一个错误。
与计划类似她本周提出，建议轻轨可以从斯特拉斯菲尔德运行到中央车站，并与内西区的现有服务连接起来。
“如果我们希望帕拉马塔路不仅仅是一条毫无特色、污染严重、喧闹的路，海伦当时表示：“这条道路被木头堵塞，将内西区一分为二，那么轻轨就是答案。”
工党没有将帕拉马塔路轻轨提案纳入 2023 年民意调查，也没有考虑到这一点。这是一项选举承诺。
新南威尔士州州长克里斯明斯周四在澳大利亚城市发展研究所的午餐会上拒绝了该提议，理由是交通基础设施的成本。
悉尼首席执行官埃蒙委员会Waterford 表示，随着 WestConnex 和 Metro West 的开通，政府应重点关注 Parramatta 路的改造。
“ALTRAC 提案的优点在于，它不需要花费大量资金价格标签，可以与当地政府和私营部门合作交付。”他说。
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