大韩航空一架波音飞机因机舱压力故障，在短短 15 分钟内从近 30,000 英尺的高度下降，惊恐万状的乘客被迫使用氧气面罩。
波音 737 Max 8 于下午 4:45 离开仁川国际机场。当地时间周六，飞机正飞往台中国际机场，起飞后仅 30 分钟，在飞越韩国南部济州岛时出现增压故障。
网上分享的事件视频显示乘客陷入困境，孩子们在下降过程中大声哭泣。
FlightRadar 的数据显示，飞机在短短 15 分钟内从 26,900 英尺处坠落，导致 17 名乘客需要医疗救治。
乘客出现耳膜疼痛，还需要治疗换气过度。 17 人随后全部出院，没有受重伤。
波音 737 Max 8，下午4点45分离开仁川国际机场当地时间周六，前往台中国际机场时，发生增压故障
网上分享的事件视频显示乘客陷入困境，孩子们在下降过程中大声哭泣
周日，另一架飞机恢复飞往台中国际机场的航班。
大韩航空表示：“我们正在全力配合所有相关部门调查该事件的相关情况。我们为受影响的乘客提供了全面的支持，包括住宿、膳食和交通安排。”
大韩航空还向“所有受此事件影响的人”致歉。
波音这架在飞行过程中出现故障的飞机在发生一系列涉及其飞机的事故后承受着巨大的压力。
昨晚有报道称，美国检察官建议对这家飞机制造商提起刑事指控。
两位知情人士告诉路透社，检察官在发现这家飞机制造商违反了与两起致命空难相关的和解协议后，建议提出指控。
< p class="mol-para-with-font">5月，官员们认定该公司违反了2021年协议，该协议使波音公司免受因2018年和2019年两起涉及737 MAX的致命空难而共谋欺诈的刑事指控根据 2021 年协议，司法部同意，只要波音公司彻底改革其合规做法，就不会因波音公司欺骗联邦航空管理局的指控而起诉该公司并定期提交报告。波音公司还同意支付 25 亿美元来解决调查。
消息人士没有具体说明司法部官员正在考虑哪些刑事指控，但其中一位知情人士表示他们可能会超出最初的 2021 年欺诈共谋指控。
或者，司法部可以将 2021 年和解协议延长一年或提出新的、消息人士称，条款更为严格。
在 2018 年印度尼西亚和 2019 年埃塞俄比亚的两起坠机事故中，MCAS 自动将飞机机头朝下传感器读数错误，飞行员无法重新获得控制。
2018 年 10 月 29 日，狮航 610 航班运营的波音 737 MAX 坠毁起飞 13 分钟后爪哇海，189 名乘客和机组人员全部遇难。
五个月后，即 2019 年 3 月 10 日，这架运营的波音 737 MAX 8 飞机埃塞俄比亚航空 302 航班起飞 6 分钟后在埃塞俄比亚比肖夫图镇附近坠毁，机上 157 人全部遇难。
对 2018 年和 2019 年坠机事件的调查指出波音公司在没有告知飞行员或航空公司的情况下在 Max 上添加了飞行控制系统。
波音公司淡化了该系统的重要性，然后没有这样做直到第二次事故发生后才对其进行检修。
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