澳洲航空及其新任首席执行官瓦妮莎·哈德森（Vanessa Hudson）最近似乎做了很多道歉。因此，他们应该如此，最新的世界航空公司奖显示，我们的国家航空公司从 2022 年的第五位下降到 2023 年的第 17 位，并在最新结果中跌至第 24 位的新低。当航空公司如此迅速地下降时，警报通常会响起：不是在驾驶舱，而是在董事会。
Skytrax 世界航空公司奖被誉为航空业的奥斯卡奖。因此，澳洲航空对于这个结果并不能耸耸肩。相反，它应该卷起袖子。
澳洲航空目前已是昔日的影子。图片来源：Getty Images
糟糕的结果并不令人意外，因为航空公司最近从一个坏消息故事飞到另一个坏消息故事，不需要乘客。这里的抱怨清单包括在疫情期间非法解雇 1700 名地勤人员以及出售不存在的“幽灵航班”的座位。
本质上，这一切都归结为对航空公司傲慢管理的批评。更关心公司利润，并将自身利益置于客户和员工之上。
当其他航空公司不像今天这样安全时，澳洲航空能够依靠其安全记录，这让讨厌的人相形见绌。延误和行李丢失等问题。但如今，由于驾驶舱资源管理等重要事项的共享情报，世界各地的大多数航空公司都驾驶具有无可挑剔的安全记录的类似飞机。因此，澳洲航空不能再满足于其安全桂冠。
正在加载飞行袋鼠的另一个突出特点是它的个人风格。正如彼得·艾伦主题的我仍然呼叫澳大利亚回家广告所完美捕捉到的那样，当您在世界任何地方登上澳洲航空的飞机时，您甚至在起飞之前就知道他们已经回家了。或者，如果您是第一次前往澳大利亚旅行，澳洲航空是您第一次体验我们独特的文化。
在困难时期尤其如此。我担任过许多航班的机长，地勤人员告知我们有一位乘客在旅行中遇到了某种形式的困扰。当我在飞行期间去拜访他们时，我经常被告知航空公司工作人员是多么的包容——从第一次与预订代理联系到传递“一线”关键信息，以使乘客的旅程尽可能舒适且压力最小.
但是让澳洲航空与众不同的因素连同其评级一起消失了。
广告逆风能变成顺风吗？他们当然可以。我很高兴地看到，在新的管理层的领导下，澳洲航空似乎已经服药，并正在做出有利的改变，试图缓解客户的痛点。其常旅客计划的改进通过新的“Classic Plus”计划提供了更多优质座位。当新型超远程 A350 于 2026 年中期开始抵达时，飞往巴黎、伦敦和纽约的直达航班（称为“日出计划”）将是一项了不起的成就。
正在加载根据所有报告，这是一个经过深思熟虑的方案，而不仅仅是一个营销噱头。旧的澳洲航空是领先的应对极限长途飞行的新挑战。有些人会对铝管内长达 24 小时的限制感到犹豫。但一旦人们意识到它有效，它势必会赢得航空公司的新老粉丝。
澳洲航空还重新配备了最新的空客 A320XLR 和前庞巴迪 C 系列，现已更名为空客 A220 。我在被称为“全球快车”的远程公务机方面有过使用后者的经验——这是一架提供最新驾驶舱电子设备和发动机效率的宏伟机器。这些新产品将对改进和更新老化和过时的产品大有帮助。
我也很荣幸能够亲眼目睹下一代飞行员通过当前的飞行员招募计划进入航空公司。这些从竞争激烈的领域中选拔出来的年轻男女都是杰出的飞行员，他们将有助于填补新冠疫情期间人才被迫外流留下的空白。
复苏需要时间。即将上任的董事长约翰·马伦 (John Mullen) 和首席执行官凡妮莎·哈德森 (Vanessa Hudson) 是否有能力让澳洲航空在旅客心中重拾昔日的辉煌岁月？
您将担任评判者。
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大卫·埃文斯 (David Evans) 担任澳洲航空飞行员 37 年。
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