我喜欢哈里斯农场德鲁莫因，但停车场让我害怕。每次访问时，我都会开车绕过它，向所有SUV都离开的停车之神祈祷，这样我就不必将我的车塞进两个三吨重的巨型动物之间的狭窄间隙中。
过去，夹在两个巴尔曼坦克之间，我经常不得不把车门打开一条缝，把一只胳膊和一条腿从车里扭出来，然后才能把我的躯干撬过空间。然后，就像重演泰国洞穴救援一样，我沿着门板滑动，关上门，打开后视镜，以便挤出来。我的车是一辆小型起亚 Picanto。任何更大的东西，我都必须在其侧面涂油脂才能使其适合。
当有的没有其他地方可以停车...信用：Marija Ercegovac
如果您认为停车比停车困难得多曾经是，你是对的。问题不在于汽车空间神奇地缩小了，而在于汽车变得越来越大。 2023 年最畅销的 10 款汽车中有 7 款是运动型多用途车 (SUV)、四轮驱动车和皮特车。相比之下，2004年最畅销的汽车是霍顿Commodore、福特猎鹰和丰田卡罗拉。
在过去20年里，得益于税收优惠和消费者信心的结合，大型SUV和皮卡车已经来统治道路。他们的市场份额在过去十年中翻了一番。
澳大利亚最高标准制定机构澳大利亚标准局目前正在审查一项增加全国停车位规模以适应这一趋势的提案，结果预计在年底前的某个时间到期。最后一个标准于 2004 年发布，当时汽车的平均尺寸要小得多。 SA根据需求和趋势制定和修订标准；就其本身而言，这些标准是自愿的。然而，州和联邦政府经常在其立法中引用澳大利亚标准® (AS) 或澳大利亚/新西兰联合标准 (AS/NZS)。当这种情况发生时（例如在建筑行业），它们可能会成为强制性的。
装载停车场标准的修订建议将街边停车位的长度从 5.4 米增加到 5.6 米米。 SA 并未考虑空间的宽度，根据空间的角度，空间的宽度通常为 2.4 至 2.6 米。
欧洲清洁交通运动组织交通与环境 – 负责开展清洁城市运动– 发现欧洲的新车平均每两年加宽 1 厘米。在澳大利亚，广受欢迎的丰田 Hilux 有“Workmate”、“Rogue”和“Sport”三个版本，重量达 3 吨，是我的 Picanto 重量的三倍。这些怪物长 532.5 厘米，宽 185 厘米，其中一个怪物就可以填满一个标准的汽车空间。将此与 2004 款丰田凯美瑞进行对比，其尺寸（长 482 厘米，宽 179 厘米）会在其周围留出空间。
SUV 驾驶员在购买卡车之前是否真的学会了倒车停车？我见过 Toorak 拖拉机被硬塞进一个“小汽车”停车位（糟糕），停在线路边缘，阻止任何在它旁边停车的人（非常糟糕），并且暴露了司机的真面目，停在两个车的中间车位（通常是梅赛德斯）。
广告对于居住在悉尼北岸的人来说，这是一个新闻，最容易发生事故的停车场是 Westfield Chatswood。在维多利亚州，它是 Chadstone。
正在加载因此，增加停车场的面积以容纳更大的汽车似乎是理所当然的事情。但真的是这样吗？为什么我们应该奖励那些沉迷于增加碳排放行为的司机？他们的卡车比小型汽车的燃油效率低得多，并且对其他汽车和行人构成更大的危险。
SUV 车主经常证明他们的车辆更安全，但对我们其他人来说却不然。发生致命车祸的儿童被 SUV 撞到的可能性是标准汽车的八倍。许多欧洲当局正在对SUV征收特别税和征税，以阻止它们进入城市。
另一个论点是公平性。为什么负责任的小型车车主（即我）应该因为我们粗鲁的猛禽购买兄弟的行为而受到惩罚？如果增加停车场的规模，任何一栋建筑的停车场数量都会减少，导致供应短缺。在像悉尼这样的城市，市长 Clover Moore 正在尽一切努力阻止 CBD 内的所有汽车，停车场并不是一个增长型行业。
正在加载与此同时，我将继续在哈里斯农场，德拉莫因，因为停车场的恐怖远远超过了其出色的屠夫和奶酪。但如果你把你的四轮驱动大规模消费武器停在离我的车太近的地方——请注意。我会带着鸡蛋。
Margot Saville 是《悉尼先驱晨报》的副信件编辑。
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