至少早在 2021 年底，上届联合政府就收到警告称，悉尼内西区的一个意大利面交叉路口可能会导致两公里长的排队、早高峰期间的延误以及驾车者试图避开的老鼠乱跑的风险新南威尔士州交通局的机密简报文件详细说明了需要采取措施来避免预测拥堵的措施，但这些措施并未得到采纳，包括在安扎克大桥上设置可移动车道，以及在罗泽尔立交桥于 2023 年底开通。路口的开通引发了交通混乱。
原计划为安扎克大桥设置移动车道，但后来被搁置。图片来源：Rhett Wyman
去年 2 月（州选举前一个月）的一份简报文件警告说，排队的队伍将延伸至距离选举中心两公里的地方。安扎克大桥和西部分销商在早高峰期间没有提出缓解措施。
虽然公交车道变更和其他工作当时按计划进行，但新南威尔士州交通局警告称，计划扩大西部分销商并安装所谓的安扎克大桥上的潮汐流将无法在 2023 年底在交汇处开放之前及时结束。
交通官员还警告说，皮尔蒙特的十字路口升级和其他工程将在立交桥开放时缓解预计的拥堵情况迟到了。
反对党副领袖娜塔莉·沃德 (Natalie Ward) 的发言人在一份声明中表示，前政府投资了立交桥周围的工程，以支持运营期间的交通流量。
他说该文件“与娜塔莉在 2021 年 12 月至去年 3 月期间担任大都会道路部长时收到的部长级简报不一致”。
《先驱报》此前曾透露，这份机密计划拓宽西部分配器一段 900 米的路段以及在安扎克大桥上修建可移动车道在选举前夕被取消优先考虑，此后被搁置。
广告沃德发言人表示，引入所谓潮汐流系统的可能性将会被权衡反对将于 2028 年开放的西部海港隧道的长期利益，以及对安扎克大桥的破坏。
正在加载道路部长 John Graham 表示，自由党至少有两年时间警告悉尼预计会出现交通拥堵、出行时间更长以及老鼠穿过内西区郊区街道的情况。
“相反，他们参加了一场承诺‘交通涅槃’的选举，用一位前部长的话说。内西区被引导相信维多利亚路将全部是公交车道、自行车道和新鲜空气，”他说。
“新南威尔士州工党政府一直残酷地向公众坦诚地讲述了平衡额外交通的挑战。罗泽尔立交桥引发的交通拥堵。”
新南威尔士州交通局 2023 年 2 月的文件还警告称，驾车者的行程可能会延长 15 分钟，并且在两个主要街道上“老鼠跑”现象将会增加。安南代尔 (Annandale) 以及帕拉马塔路 (Parramatta Road)。事实证明，驾车者的延误时间在国际交通管制后要长得多。换乘通道于去年 11 月开放，尤其是维多利亚路沿线。
它还引用了 2017 年的环境评估，预测如果不采取缓解措施，Anzac 大桥和 Western Distributor 的拥堵将导致 City West Link 出现“严重排队”。此外，它还预测新的 Iron Cove Link 隧道和 M4 高速公路出口坡道上会出现排队现象。
两年多前，2021 年 11 月的一份“敏感”简报文件也警告称，预测会出现立交桥增加 Anzac 大桥上的交通量，如果不采取缓解措施，将导致从大桥和 Western Distributor 进入 WestConnex 隧道的队伍长达两公里。
事实证明，队列沿着维多利亚路延伸去年 11 月立交桥开通后，早高峰期间，从 WestConnex 隧道出来的交通相对顺利地流向大桥。
2021 年 11 月的文件还警告说，前往 CBD 的驾车者将出现 15 分钟的延误早高峰期间未采取缓解措施。
图片来源：《悉尼先驱晨报》这些措施的目标是在 2023 年 12 月之前完成，届时预计将有立交桥即将开放的包括靠近安扎克大桥的道路上的坡道仪表。其他工作是在桥上安装电子标牌，以提高交通能力。
收费公路运营商 Transurban 最近在一次议会调查中表示，它对交通“热点”和其他可能的影响进行了高层分析早在 2022 年 7 月，我们就已经了解了罗泽尔立交桥的情况，并与前任联合政府分享了该信息。
去年底开通的 WestConnex 高速公路立交桥导致罗泽尔、巴尔曼、德拉莫因、利利菲尔德和安南代尔 (Annandale) 的驾驶者难以驾驭新路线、路标不佳和多车道合并。
维多利亚路 (Victoria Road) 以及德拉莫因 (Drummoyne) 和格拉德斯维尔 (Gladesville) 的当地街道仍然是受拥堵影响最严重的地区。为了减少巴尔曼半岛附近的交通拥堵，改变了交通信号灯的顺序，导致车辆在早高峰时沿着维多利亚路向西倒车。
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