新南威尔士州工党政府在预算中偶然发现了 10 亿澳元的错误，这意味着在悉尼地铁的房地产销售被两次计算后，该州的净债务已连续五年被少报。
建筑物的销售悉尼地铁的上述火车站在 2018-19 年交换合同时已被考虑在内，但预算再次错误地将其纳入考虑范围。通常的会计做法是仅记录一次销售收入。
中央车站为悉尼地铁线建造的新站台，将于年内开放图片来源：Louise Kennerley
此错误意味着自 2018 年以来该州的净债务报告不正确，并将政府本已严峻的财务前景将进一步恶化，新南威尔士州财长 Daniel Mookhey 将于 6 月 18 日提交第二份预算时将概述这一情况。
前总理多米尼克·佩罗特 (Dominic Perrottet) 当时担任财长，但 Mookhey 并没有将矛头指向他将这个代价高昂的错误标记为多年来未被注意到的会计错误。
选举前的预算更新预计新南威尔士州 2025-26 年的净债务将为 1,180 亿澳元，但考虑到该错误，这个数字本应为 1190 亿澳元。
新南威尔士州的预算前景黯淡，因为联邦预算中的商品及服务税 (GST) 划分表明该州下一财年的收入将比上一年度少 19 亿澳元预测。
商品及服务税 (GST) 付款的下降幅度大于新南威尔士州政府的估计，新南威尔士州政府曾警告称，该州在 2024-25 年间将损失 16.5 亿澳元，这是新南威尔士州商品及服务税单年最大降幅自 2000 年推出该税以来，商品及服务税 (GST) 是州政府的重要收入来源，本财年将占新南威尔士州收入的 23% 以上。
Mookhey 警告说商品及服务税分割将在四年内花费新南威尔士州预算 119 亿美元，这意味着该州几乎肯定会失去其珍贵的 AAA 信用评级。
广告财务主管表示，揭露重大预算错误是“新南威尔士州又一个不受欢迎的财政挫折”。
加载“这是一个重大错误，对预算产生了真正的影响，”穆克希说。
“我已写信给审计长，通知他该州账目中存在这一历史错误。这加剧了国家预算面临的经济阻力。”
政府财产审计期间发现了严重的会计错误，总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 去年 5 月下令进行审计，旨在寻找空置的公共街区。可以用来扭转该州新房供应不足的局面。
明斯指示他的所有部长要求他们的部门审计他们的土地所有权，并确定剩余或未充分利用的土地进行重新分区。
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Mookhey 告诉审计长 Bola Oyetunji，“我们严肃对待这些历史错误”。
Mookhey 在给 Oyetunji 的信中表示，悉尼都会城和西南部的预算状况（ CSW）项目“已重复确认我的资产出售收益综合车站开发地点”。
耗资 216 亿美元的地铁城线和西南线位于港口和中央商务区下方，预计将在几个月内开放，这将是该市不断扩大的无人驾驶火车网络的第二阶段。
Mookhey 告诉 Oyetunji，他相信不存在其他类似的错误。
“悉尼地铁已确认这是唯一一个由销售收益净资助的地铁项目，因此预计不会有悉尼地铁其他地方也采用了类似的做法，”Mookhey 写道。
加载“这一错误的结果是，悉尼地铁的预算销售收益被夸大，而政府的预算净债务在预算出版物中被低估自 2018-19 年度以来。”
Mookhey 表示，虽然“新南威尔士州交通局和悉尼地铁当时已签署了适用于 Metro 预算估算的会计处理方法，但财政部在时间不清楚”。
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