P&O Cruises Australia 不会以冠状病毒、破产或沉没而告终。它根本不会以任何形式的爆炸而结束，而是企业的呜咽。
令数百万乘坐 P&O 船舶航行的澳大利亚人感到惊讶和沮丧的是，嘉年华公司本周宣布将于 2025 年 3 月退役该知名品牌。
P&O 船 Pacific Encounter 和 Pacific Adventure 将更名为嘉年华邂逅号和嘉年华探险号，并并入嘉年华邮轮公司。太平洋探索号将完全退役。
尽管该公司承诺在未来几个月内进行特别的告别和日落巡航，但这两艘船将继续航行当前的航线。 2025 年 3 月 2 日之后预订太平洋探索号的游客将获得嘉年华游轮退款或积分。
该公告在旅游行业引起了震动。
嘉年华公司首席执行官乔希韦恩斯坦将此举归因于“南太平洋人口稀少以及运营和监管成本显着升高的战略现实”。 Cunard 和 Virgin Voyages 最近也退出了澳大利亚的母港。
SS Strathaird 在澳大利亚为 P&O 运营邮轮20世纪30年代。< /p>
然而，嘉年华公司占据了这里近 60% 的游轮市场，并拥有 19 艘游轮在该地区运营，因此该公司仍然与致力于活跃的当地邮轮市场。
此举不太可能改变当地邮轮市场。久负盛名的 P&O 品牌的消失可能更多地与“运营效率”有关，换句话说，就是节省成本。
广告嘉年华邮轮公司总裁 Christine Duffy 表示，重新命名的嘉年华邂逅号和嘉年华冒险号将提供“大部分相同的体验”和行程与以前一样。
船员、餐饮选择、娱乐和主题游轮将基本保持不变，而技术将升级。
卡尼瓦尔辉煌。嘉年华船总是比 P&O 品牌的船更美国化。
但 P&O 铁杆粉丝的问题是，这种情况是否会持续下去，嘉年华似乎不太可能-。品牌游轮将在驶入悉尼时继续歌颂 Men at Work 的 Down Under。
嘉年华游轮始终提供与 P&O Cruises Australia 游轮不同的产品和氛围。坚定地瞄准了澳大利亚市场。嘉年华游轮给人的感觉更美国化，更安静，在娱乐活动中不那么前卫。
你不需要水晶球就能预测，重新命名的游轮可能会越来越多地受到嘉年华公司印记的影响。毕竟，嘉年华公司是世界上最大的邮轮公司。旗舰品牌嘉年华邮轮公司自 2021 年以来已增加了 8 艘新船，并将于 2027 年和 2028 年再增加两艘。
正在加载这似乎是未来的邮轮公司，而 P&O 现已成为过去之一。< /p>
P&O 品牌起源于 1837 年的英国，当时半岛和东方蒸汽航运公司成立，该公司的船只不仅运送邮件，而且很快也载着“短途旅行者”前往西班牙、希腊和埃及等地。
P&O 品牌起源于英国。 >
1852 年，P&O 赢得了往返澳大利亚的邮件运输合同。 1932 年 12 月，该公司在澳大利亚运营了第一艘邮轮，当时邮船 Strathaird 载着 1100 名客人进行了从悉尼到布里斯班和诺福克岛的为期 7 天的行程。
客舱在一天之内就售空了，这证明了后来的情况澳大利亚人对巡航的喜爱。很快，邮船开始载客前往新西兰、斐济、瓦努阿图和巴布亚新几内亚。
从 20 世纪 50 年代开始，客船面临着来自飞机的日益激烈的竞争，P&O 开始运营成熟的游轮，例如喜马拉雅游轮，从悉尼航行到南太平洋目的地。
更重要的是，1945 年至 1972 年间，堪培拉号和奥丽安娜号等 P&O 船只将 10 磅重的 Poms 和其他移民从欧洲运往澳大利亚。 “澳大利亚航线”于 1969 年达到顶峰，载客量达 80,000 名乘客。
P&O 邮轮公司第一艘永久驻扎在澳大利亚的邮轮是“欢乐船”Fairstar，该船于 1988 年至 1997 年间以该品牌运营，此前由SITMAR 是一艘来自英国的移民船，在 70 年代成为一艘全职游轮。
2000 年，公司重组，其游轮部门分拆出来，创建了多个品牌，其中包括运营 P&O Cruises Australia 的澳大利亚游轮Pacific Sky、Pacific Star 等船舶和太平洋宝石。 2007 年至 2020 年间，仅 Pacific Dawn 号就运送了近 120 万澳大利亚人。
P&O 名称现在仅属于 P&O Cruises (UK)，这是嘉年华公司的另一个品牌，总部位于英格兰，专注于英国市场。
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