这是国泰航空一个时代的结束，也是一个令人高兴的时代。
在近四年前，由于 COVID-19，国泰航空将其大部分机队送往爱丽斯泉储存，最后一次国泰航空停飞的飞机周四起飞。
疫情最严重时，国泰航空在爱丽斯泉总共存放了 76 架飞机。 图片来源：Getty Images
对于航空公司来说，这标志着其大流行篇章的结束，也是期待的机会2026 年将迎来 80 周年纪念日。
对于爱丽斯泉来说，这也是红沙中的一条线。
您可能已经看过一些非凡的照片（如上面的照片）显示了行由于新冠疫情对生活造成了重大破坏，特别是在本次事件中，对世界航空业造成了严重破坏，导致绝大多数客运航班连续数月停飞。
<这些照片可能看起来很平静（甚至令人毛骨悚然）。但表面上的寂静掩盖了地面上真正发生的事情。疫情开始时在香港机场停飞的国泰航空飞机.图片来源：美联社
这些飞机已被送往亚太飞机仓库 (APAS) 的爱丽斯泉运营基地在大流行中断期间——低湿度的沙漠条件非常适合使固定飞机保持最佳状态。但是，APAS 并没有被封存或置之不理，而是每周投入 3500 多个小时来维护飞机，以便它们最终能够再次起飞。
各航空公司也有自己的机组人员在那里工作。
广告2020 年初，由于航空业陷入停顿，香港机场停机坪上出现了飞机头对尾停了下来的绝对场景，国泰航空需要迅速采取行动——台风季节即将来临。它是第一家将 APAS 视为存储飞机的可行选择的航空公司。它于 2020 年 7 月向那里派遣了第一批飞机，最终总共向红土中心派遣了 76 架飞机。
周四出发前在爱丽斯泉的最后一架国泰航空飞机.
这架国泰航空 A330 是第一架抵达的飞机，也是最后一架离开的飞机，在内陆飞行了 1410 天后。这也是因疫情而被存放在 APAS 的最后一架起飞的飞机。
正在加载在疫情最严重的时候，APAS 为宿雾太平洋航空公司、新加坡航空集团（新加坡）托管了 152 架飞机航空公司和酷航）、国泰航空（国泰航空、香港快运航空和现已解散的国泰港龙航空）以及许多主要租赁商。 （在疫情期间，澳洲航空选择将其飞机停放在加利福尼亚州莫哈韦沙漠，因为该公司的维修人员常驻在距离洛杉矶 2.5 小时车程的洛杉矶。）
APAS 董事总经理汤姆·文森特 (Tom Vincent) 表示这根本不是一个苦乐参半的时刻。 “在 COVID-19 对国泰航空、整个航空业以及我们所有人造成重大影响之后，我们非常高兴看到国泰航空所有飞机都恢复运营。这代表着回归正常。”
（APAS 目前正在处理 12 起非新冠疫情停飞事件，其中许多是由于普惠发动机问题而停飞的空客 A320neo。）
但国泰 A330 不会直接进入日程。国泰航空工程运营总经理罗伯特·泰勒表示，重新启动是比存储更大的挑战。每架飞机都需要六个月的准备时间，“与空客或波音合作制定所有重新激活任务”。
一名工程师在空中客车 A330 上工作，为其恢复飞行做好准备。
拥有由五名工程师组成的团队，与 100 多名 APAS 工程师和机械师一起工作，“我们必须让飞机安全飞出，”泰勒说。
“从定期检查到重新启动，这需要大量的维护工作，在爱丽斯泉的飞机上工作了大约 800,000 个小时，这是大量复杂的任务。”
而这只是为了这就是最后一架 A330 飞机目前正在前往的地方，跟随其同伴，以便在任何乘客再次踏上飞机之前进行最后一次彻底的检查。
继最后一架之后。航班起飞后，位于爱丽斯泉的国泰团队将在接下来的几个月内完成现场活动，并准备搭乘自己的航班回家。
同时，该航空公司还刚刚推出了新的商务舱和豪华经济舱客舱和焕然一新的经济性，今年将在波音 777-300ER 飞机上逐步推出新设计。
高级经济舱新增座椅，包括阅读灯。图片来源：
新款豪华经济舱拥有宽大的 40 英寸（102 厘米）间距座椅、皮革头枕、坐垫、脚踏板、隐私翼（头枕旁边带有阅读灯）、15.6 英寸（40 厘米）超高清屏幕具有蓝牙音频流以及巧妙的个人物品存储解决方案。豪华经济舱还设有两个专用卫生间。
公务舱引入了“Aria Suite”。它配备一张大平躺床、可从任何座椅位置定制的个人照明、智能储物、高速充电端口和无线充电站。
它具有环绕式座椅设计、隐私性门和座位之间的滑动隔断。如果您不喜欢排队上厕所，您可以使用宽屏电视查看占用情况。
商务舱的 Aria 套房。图片来源：
氛围照明扩展到所有人
餐饮方面也进行了全面改革，头等舱和商务舱乘客可以享用来自香港米其林星级餐厅 Duddell's、Louise 和 Rosewood 的菜肴。
参见国泰航空。 com
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