近 4.5 亿澳元将用于延长悉尼已有数十年历史的 Tangara 客运列车的使用寿命，让明州政府有时间制定在新南威尔士州建造替代车队的计划并兑现选举承诺。
坦加拉车队的升级将使其能够在城市铁路线上继续运行约 12 年（到 2036 年），确保其服务可靠性，直到被新列车取代。
周二，一列坦加拉火车从 Milsons Point 车站驶出，穿越悉尼海港大桥。 图片来源：Nick Moir
55 辆 Tangara 列车占悉尼火车机车车辆的四分之一，在没有升级。
他们是城市铁路网络维护事故的最大贡献者。悉尼火车的数据显示，Tangara 故障从前一年的 313 起增至去年的 511 起，导致 690 趟行程取消。
本月州预算中用于 Tangara 升级的 4.47 亿澳元将用于度过了接下来的三年半时间。该工程将于明年初开始，并于 2027 年底完成。
作为该工程的一部分，技术系统将得到升级，机上乘客信息屏幕将被安装，轮椅通道和空调将被安装。
还将额外拨出 1750 万美元帮助制定战略业务案例的预算，以在新南威尔士州建造火车以取代 Tangaras。此前，去年州预算拨款 1000 万澳元用于替换列车项目。
工党在去年州选举前夕发誓要在新南威尔士州建造 Tangaras 的替换列车，并至少创建1000个长期工作岗位。它的选举承诺是在执政的头四年内开始采购新列车。
广告总理克里斯·明斯 (Chris Minns) 表示，在新南威尔士州建造新火车需要时间，但政府决心这样做。
正在加载“我们已经有了十年来错失了机会，数千个工作岗位被外包，而我们购买的火车、有轨电车和渡轮却充满了缺陷、缺陷和故障。”他说。
根据悉尼火车公司的计划，本地制造的坦加拉替代品将投入使用2030年代初。这意味着坦加拉（Tangaras）——通勤者可以通过其车厢上印有的名字来认出它们——到退休时已经有四十多年的历史了。
交通部长乔·海伦（Jo Haylen）表示，即将到来的预算中的资金是该计划的第一阶段旨在启动该州的本地供应链、生产能力和劳动力，以便在新南威尔士州建造火车。
“这就是为什么坦加拉寿命延长工作至关重要 - 因此我们拥有一支健康的车队，直到当地建造的新列车已准备就绪。”她说。
正在装货Tangara 列车于 20 世纪 80 年代开始载客，现已延长了 10 年使用寿命，预计将于 2027 年退役。
政府委托对整个铁路网络反复出现故障进行审查的最终报告指出，坦加拉车队的改装是悉尼火车未来五年面临的挑战之一。
四月份发布的报告发现，机队升级存在问题，并因“无法交付拟议的工作范围、缺乏配置控制以及缺乏对过时 IT 系统的支持”而被推迟。
< p>它警告说，坦加拉列车关键系统升级的延误可能会威胁到 2025 年在邦迪枢纽和厄斯金维尔之间以及萨瑟兰和克罗纳拉之间的 T4 东郊和伊拉瓦拉线上数字系统的推出。数字系统项目涉及更换旧的信号和列车控制技术，这将使列车运行更频繁。
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