总理克里斯明斯拒绝排除在银水或纽因顿为价值 250 亿美元的地铁西线修建额外火车站的可能性，尽管巨型隧道掘进机在接近目的地奥林匹克公园时几乎经过这些郊区。
一些澳大利亚赛马俱乐部成员的抵制可能会破坏将罗斯希尔赛马场改造成拥有 25,000 户住宅的“迷你城市”以及帕拉马塔和中央商务区之间的地铁西线车站选址的计划。 澳大利亚赛马俱乐部拥有帕拉马塔附近的罗斯希尔赛马场。图片来源：Rhett Wyman
明斯不排除在银水或纽因顿设立站点的可能性，称他首先想看看草坪俱乐部主动提出的结果60公顷赛马场的提案。
“如果得到成员的认可，并且这是政府可以签署的协议，那么我们将在那里[Rosehill]增设一个地铁站， “ 他说。 “如果这不能继续进行，那么我们将寻找其他地点。”
两台掘进机在前往奥林匹克公园的途中几乎已经穿过西尔弗沃特和纽因顿，留下了混凝土衬砌的双隧道他们的苏醒。一台机器距离奥林匹克公园车站不到一公里。
明斯表示，政府相信在应对复杂的工程挑战的同时，可以灵活地增加车站。 “我们很乐意按顺序进行，但这不会是完美的。原因是沿途土地使用面临挑战。”他说。
当被问及是否担心赛马俱乐部内部的叛乱会破坏罗斯希尔的计划时，明斯表示，决定权在手中11,000 名会员，但俱乐部的收入来源和未来住房等信息尚未公布。
联盟交通发言人 Natalie Ward 表示，在地铁现有路线内改造新车站的成本西线将“非常昂贵”，并且会增加纳税人的建设风险，纳税人应该了解该决定的全部成本和收益。
广告< /small>“如果政府做得正确，我希望在即将到来的预算中看到这些新地铁站的一些东西，”她说。
正在加载交通和规划顾问亚历克斯·古丁（Alex Gooding）也同意，在最近修建的地铁西线隧道周围改造车站的成本很高。他说：“不幸的是，在规划过程的早期阶段，我们没有做出决定来填补奥林匹克站和帕拉马塔之间的差距。”
交通部长 Jo Haylen 此前曾淡化增建地铁西站的可能性正在 Silverwater 或 Newington 建设，称政府重点关注 Rosehill。
Rosehill 的不确定性出现之际，政府在未来五年内拨出 20 亿美元用于 Parramatta 轻轨线第二阶段的建设。即将到来的州预算将包括 7300 万美元的启用工程和修订后的项目商业案例。
第二阶段全长 10 公里，从 Camellia 出发，途经 Rydalmere、Ermingt 到达奥林匹克公园和梅尔罗斯公园。它将有 14 个站点。
装车在梅尔罗斯公园和温特沃斯角之间的帕拉马塔河上修建一座 320 米长的桥梁的初步工作将于今年晚些时候开始。
第一阶段途经帕拉马塔中央商务区的 Westmead 和 Carlingford 之间的轻轨线路预计将于 8 月向乘客开放。
Minns 拒绝透露第二阶段何时开通，称该项目的时间和成本必须根据具体情况而定。新南威尔士州交通局去年估计，第二阶段将花费 39 亿澳元，而第一阶段的全额资金为 28.75 亿澳元，第一阶段的资金在 2019 年增加了 4.75 亿澳元。 2022 年。整条线路全长 22 公里，成本为 68 亿美元，相当于两个 CBD 和东南轻轨项目。
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