谁的规则统治着天空？当你在 30,000 英尺的高度巡航时，是你飞越的国家、你降落的国家还是其他国家的法律？
在国内航班上，醉酒扰乱秩序的乘客，根据飞机运营所在国的法律，袭击机组人员或其他乘客或试图撬开紧急出口门的人将受到起诉。但在国际航班上，情况就变得更加复杂。
适用于航班的法律可能会有所不同，并且可能会影响诸如哪些人可以喝酒之类的事情。 图片来源：iStock
国际航班上的犯罪行为属于《航空器上犯罪和某些其他行为公约》的管辖范围，通常称为《东京公约》。根据该公约，飞机在飞行中，威胁飞机安全运行、威胁其他乘客、冒犯或恐吓国际航班上任何人的行为，均须遵守飞机注册国的相关法律。< /p>
2024 年 1 月，在从东京飞往西雅图的全日空航班上，一名喝得酩酊大醉的美国乘客咬了一名机组人员的手臂。飞机起飞一小时后，本来可以继续飞往西雅图，但飞行员选择返回飞机的注册国日本，以便根据日本法律处理咬伤者。
1 月2022年，达美航空从都柏林飞往纽约的航班上，一名爱尔兰乘客表现出暴力、辱骂和破坏性行为，拒绝戴口罩或系安全带，裸露臀部，猛烈踢前排乘客的座椅靠背，并威胁机长。这种令人讨厌的行为几乎在他登机后就开始了，但这架在美国注册的飞机继续飞往纽约，他在那里根据美国法律面临指控。
由于国际航线上的飞机是《东京公约》受其注册国法律管辖，因此造成了一些奇怪的异常情况。如果一名 18 岁的青少年乘坐澳洲航空 (Qantas) 往返澳大利亚和美国的航班，可以为他们提供酒精饮料，但如果这名青少年乘坐联合航空公司 (United Airlines) 的航班，他们就不能喝酒，因为美国的最低饮酒年龄是 21 岁。< /p>
疫情期间，当一些国家要求其航空公司的乘客佩戴口罩时，如果飞机注册国没有要求，乘坐同一航线的其他航空公司的乘客可以不戴口罩飞行.
《东京公约》的不足之处
《东京公约》于 1963 年通过，随后几年乘客不良行为日益频繁，暴露了其缺陷。当国际航班上发生暴力事件时，飞机可能不会降落在其注册国，以使肇事者面临起诉。
广告在这种情况下，飞机降落国家/地区的执法机构如果确定没有管辖权，可能会拒绝采取行动。如果侵权行为相对轻微，这种情况更有可能发生；然而，这种普遍检察权的缺乏随着犯罪数量的猛增，《东京公约》成为一个日益严重的问题。
正在加载为了解决这一缺陷，国际民用航空组织 (ICAO) 通过 2014 年《犯罪公约修正议定书》扩大了《东京公约》的范围飞机上实施的某些其他行为，也称为《2014 年蒙特利尔议定书》或 MP14。
如果航班改道，这项新协议将管辖权扩大到着陆国和第三方国家。这使得各国有权处理抵达其领土的不守规矩的乘客，无论飞机在哪里注册。到目前为止，已有 44 个国家批准了 MP14，国际民航组织正在推动更多国家效仿。
当地法律适用于地面
当飞机在地面上时，《东京公约》不再适用；这是当地法律的管辖范围。飞机来自哪里，机上的国籍，无论是乘客还是机组人员，都受其所在国家/地区的法律管辖。这意味着，例如，无论他们来自哪里，任何航空公司都不能开香槟当头等舱乘客在沙特阿拉伯地面时，为他们提供软木塞。
正在装载这可能会产生不幸的后果，就像 2020 年发生的那样，当时包括 13 名澳大利亚人在内的女性乘客从卡塔尔航空的航班上被带走在多哈国际机场，并被要求接受妇科检查，以确定她们是否是在机场浴室中发现的新生婴儿的母亲。
机场当局展开了搜查，即使机组人员当他们得知即将发生的可怕场景时，他们无法拒绝。如果是澳洲航空的飞机，结果可能会是一样的。
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