改用电动汽车 (EV) 最大的担忧之一是续航里程焦虑 - 担心你会被困在路边没电的电池。
还有很多关于通过运行常见功能（例如在炎热的天气里开空调和冬天使用加热器。
电池在夜间耗尽的速度是否更快，因为您经常使用车头灯？如果你插入智能手机充电，你会失去续航里程吗？随着我们距离 2030 年新汽油和柴油发动机的销售禁令越来越近，这些只是驾车者理所当然要问的几个问题。
值得庆幸的是，a来自电动汽车专家团队的新报告声称拥有所有答案，评估了不同功能对电动汽车电池的影响。
什么最耗电电动汽车的电池？以下是这些功能中每一项的单独影响的概要 - 以及对您的电动汽车续驶里程的综合影响
Gridserve，运营充电站在整个英国，已经编制了一份最常被问到的问题清单，这些问题是向“电动汽车专家”和在其网站工作的租赁顾问提出的。
在一个为了一劳永逸地打破纪录，这家电动汽车充电公司进行了数学计算以突出真正的影响。
它声称有利用实时车辆数据、制造商技术表和大量数字运算来计算不同功能需要多少能量 - 然后将其转换为电动汽车电池每小时消耗多少英里。
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'每辆车都不一样，因此为了帮助标准化我们的结果，我们使用了普通车辆效率——这是行进一定距离所需的功率，”Gridserve 说。
“我们使用的数字是每英里 288 瓦时——这是市场上相当平均的数字，从城市汽车到家用 SUV。”< /p>
显然，电动汽车电池最大的消耗是实际驾驶。
逐渐加速和制动、读取前方交通流量以便您可以更早地调整速度以及使用“环保”驾驶模式都是您可以在 EV 中使用的技术来延长续航里程。
电动汽车还配备了再生制动系统，在行驶过程中使用动能为电池供电。
电动汽车通常有一个设置来增加再生制动（通常在自动变速杆上找到）并且通过使用它可以增加大约 20% 的范围，Gridserve说。这意味着在 100 英里的旅程中，您将收回大约 20 英里。
“https://i.dailymail.co.uk/1s/2023/05/18/11/71129683-12097813-image-a-27_1684404568599.jpg” height="418" width="634" alt="显然，你驾驶电动汽车的效率对续航里程的影响最大。但 Gridserve 计算了使用空调和加热座椅等功能的效果" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />显然，你驾驶电动汽车的效率对续航里程的影响最大。但 Gridserve 计算了使用空调和加热座椅等功能的影响< /p>
充电运营商还强调了更高速度的能量消耗影响。
对于例如，在一个多小时的长途旅程中，与 70 英里/小时相比，电动汽车司机以 60 英里/小时的速度行驶时消耗的能量减少了 13%——相当于大约每小时 6 英里的行驶里程。
有关如何提高驾驶效率的技巧 - 无论是电动汽车还是内燃机汽车 - 您可以阅读我们的“超级混合动力”技术指南。
但哪些常见以最快的速度从您的电池中释放出可能耗尽的千瓦 (kW)，从而缩短可用范围？
1. 空调 - 擦拭 7.5 英里每小时范围
气候控制通常需要大约 3-4kW 才能运行。在长达一个小时的旅程中，使用空调会耗尽大约 7.5 英里的电池续航里程
气候控制是 EV 中最常用的功能，它需要最多的能量，因此最快耗尽行驶里程。
而且它是在夏天保持凉爽 - 或使用空调清除挡风玻璃上的雾气 - 据说这是电池的最大消耗。
系统通常需要大约 3 到 4kW 才能运行，尽管使用空调设置通常会消耗更多。
在一个一个小时的旅程，Gridserve 估计这将耗尽大约 7.5 英里的续航里程。
这意味着超过三个小时的暑假公路旅行，您将需要考虑运行空调所消耗的大约 20 英里的范围。
当它在英国得到警告时，不要总是想打开窗户以免开空调。
< p class="mol-para-with-font">在高速下这样做会对汽车的空气动力学效率产生巨大影响，这将消耗更多电池并消耗更多里程。< /p>2.加热器 - 每小时可行驶 5.7 英里
在电动汽车中打开加热器是电动汽车电池的第二大消耗，估计可行驶 5.7 英里持续使用时每小时的续航里程。
您很快就会发现，如果您自己开车，能源效率会更高使用人员加热功能，而不是使用加热器提高整个机舱的温度。
3.信息娱乐系统 - 每小时擦除 0.4 英里范围
.dailymail.co.uk/1s/2023/05/18/10/71128725-12097813-image-a-24_1684402942007.jpg" height="454" width="634" alt="所有新电动汽车都有信息娱乐屏幕和一些更高级的车型——比如图中的梅赛德斯 EQS SUV——有巨大的显示器，需要大量的电力。对于一辆普通的电动家用车来说，使用信息娱乐屏幕每小时会擦掉 0.4 英里的续航里程” class="blkBorder img- share" style="max-width:100%" />所有新的电动汽车都有信息娱乐屏幕，一些更高级的车型——比如图中的梅赛德斯 EQS SUV——有巨大的显示屏，需要很多力量。对于普通的家用电动汽车，使用信息娱乐屏幕每小时会消耗 0.4 英里的续航里程
一项功能将持续消耗电动汽车的电池电量信息娱乐显示屏会影响您的续航里程。
Gridserve 说，在旅途中打开显示屏大约每小时 0.4 英里。
虽然您可以关闭屏幕，但大多数系统需要打开才能收听广播或自己的音乐。如果您使用卫星导航到达目的地，则需要打开此功能。
=4。加热座椅 - 每小时擦拭 0.3 英里的续航里程
如果你有幸拥有一辆带加热座椅的电动汽车，使用这些来温暖你的身体将比打开加热器更节能 - 并且电池消耗更少。
每个座位每小时 0.3 英里，即 19消耗的能量比加热器少一倍。
但是，您应该考虑到这是按座位计算的，因此使用的越多，电池续航里程就越长它会枯萎。
=4。音频系统 - 每小时擦除 0.3 英里的范围
当连接到信息娱乐显示器时，汽车中的音频系统需要自己的电源，所以听音乐或播客将对您的 EV 续航里程产生很小的影响。
那么您应该默默忍受还是在驾驶时享受音乐？
从您的续航里程每小时增加约 0.3 英里的续航里程，这可能是您不介意对汽车电池产生轻微影响的功能之一容量。
6.头灯 - 每小时擦拭 0.2 英里范围
dailymail.co.uk/1s/2023/05/18/10/71128727-12097813-image-a-25_1684403015934.jpg" height="423" width="634" alt="开大灯对电动汽车电池的影响是最小的，Gridserve 说。事实上，它等于每小时损失 0.2 英里的范围。（如图：全电动 BMW i7）" class="blkBorder img-share" style="max-width:100% " />Gridserve 说，运行前灯对电动汽车电池的影响很小。事实上，它等于每小时损失 0.2 英里的航程。 （附图：全电动 BMW i7）
正如您在过去几个月中注意到的那样，您的家庭电费在冬天可能会飙升
当通勤者在最寒冷的季节经常在黑暗中行驶时，汽车也是如此。
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幸运的是，Gridserve 说，运行前灯对电动汽车电池的影响很小。
它声称，“照明系统，无论是雾灯、刹车灯还是前灯，在宏伟的计划中使用的能量很小——相当于每小时仅 0.2 英里”。
=7。加热式挡风玻璃和后视镜 - 每小时擦拭 0.1 英里的续航里程
您的加热式前挡风玻璃和后视镜对 EV 电池的消耗也很小。
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加热式挡风玻璃比后挡风玻璃更耗能，但通常会在短时间后自动关闭以减少能源需求。
后视镜也一样——一旦达到温度，汽车就会自动关闭。
因此，每小时 0.1 英里对范围的影响非常小。
=7。加热方向盘 - 每小时擦拭 0.1 英里的范围
i.dailymail.co.uk/1s/2023/05/18/10/71128741-12097813-image-a-19_1684402869619.jpg" height="423" width="634" alt="许多新车现在都具有加热功能座椅和加热方向盘。每小时耗尽 0.1 英里，它们对续航里程的影响比打开加热器小约 1,000 倍" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />许多较新的汽车现在都配备加热座椅和加热方向盘。每小时用完 0.1 英里，它们对续航里程的影响比打开加热器小 1,000 倍
如果您认为加热座椅很奢侈，等等直到你尝试一辆带有加热方向盘的汽车。在近年来汽车配备的所有现代功能中，这是我们在初冬早晨最喜欢的功能之一，保证在几分钟内温暖您寒冷的手套。
在电动汽车中打开加热方向盘会消耗更少的电池y 而不是使用加热器。
在每小时 0.1 英里的情况下，结合加热座椅，通过加热方向盘上的人而不是加热的影响减少了大约 1,000 倍
=7。 USB 充电器 - 每小时可行驶 0.1 英里
如今展厅中的每辆电动汽车都配备了 USB 充电器，司机可以将智能手机和其他设备插入其中在移动时充电。
虽然使用此功能会从电池中消耗一些电量，但它对续航里程的影响应该很小。
Gridserve 表示，使用车辆 USB 接口为智能手机充电时，续航里程每小时损失约 0.1 英里。
但是，如果您同时插入四到五个设备，您可能会开始看到电池充电速度更快。
一次使用所有东西的综合影响是什么？
汽车上的所有电气系统在使用时都会消耗少量电池研究发现，在使用中但在范围影响方面非常小。
但是，当你把所有东西加起来，包括加热或冷却系统，照明和娱乐系统，它们需要超过 5kW 的功率才能运行 – 相当于大约每小时 10 英里。
这是真的吗电动车在冬天效率低吗？
dailymail.co.uk/1s/2023/05/18/10/71128743-12097813-image-a-22_1684402884781.jpg" height="467" width="634" alt="电动车车主会告诉你他们看到可用范围在冬季有所下降。在这里，我们解释为什么会这样" class="blkBorder img-share" style="max-width:100%" />电动车车主会告诉你他们看到了下降冬季月份的可用范围。在这里，我们解释了为什么会出现这种情况
众所周知，电动汽车不喜欢寒冷的环境，这会限制性能.
这是因为当温度降至个位数和负数时，电池的工作效率会降低。
大多数现代电动汽车中的锂离子电池依靠化学反应来储存和释放电能，但当天气变冷时，这个过程会减慢，因此会限制电池性能。
这会导致可用续航里程的急剧下降，正如最近 What Car? 报告中所见，该报告表明，在最坏的情况下，温度骤降会使电池续航里程最多减少三分之一。
阅读更多：由于冬季温度而损失最多续航里程的电动汽车
制造商试图通过为其最新型号安装辅助热泵来解决这个问题，从而使电池更快地达到最佳工作温度。
由于增加热泵应该可以减少冬季里程损失的影响，因此建议 EV 购买者采购标配或可以作为可选配件安装的车型。
Gridserve 认为它们的效率比传统加热器高 10%。
预热设置也允许司机在开始旅行前的充电过程中预热汽车，这意味着电池可以在车厢预热的同时充电。
低温不仅会限制电动汽车电池的续航里程，还会限制电池的充电速度。
正如公共充电运营商 Osprey 所解释的那样，EV 电池的最佳温度约为 20 到 25 度 - 这是它们以理想效率工作的窗口。
在比这低得多的温度下充电会影响电池中的化学反应和能量转移。这意味着电池可能需要更长时间才能充满电，尤其是在冬季气温降至零以下的一夜之间。
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