根据澳大利亚研究小组的数据，在不到三个月的时间里，电动自行车、电动滑板车、电动滑板和气垫板导致近 100 人受伤，并引发了 50 多起火灾。
监测电动汽车风险的 EV FireSafe 于周二发布了数据，此前新南威尔士州发生电动自行车爆炸事件，迫使一名男子从二楼的窗户跳下，以逃离从他的车库开始的大火。
专家预测，除非引入新的法规和培训来管理使用和销售，否则轻型电动汽车的电池起火和爆炸将“变得更糟”。
EV FireSafe 首席执行官 Emma Sutcliffe 表示，该组织已经核实了 57自 1 月以来，微型机动车辆造成的严重事故已造成全球 97 人受伤，8 人死亡。
她说，2023 年澳大利亚已核实了 13 起事件，其中 13 人受伤。
“全球 3 月，我们每天都发生（火灾），”Sutcliff 女士e 说。
虽然该小组的成立是为了就电动汽车风险提供建议，但 Sutcliffe 女士表示，电动自行车和踏板车已被证明存在更大的安全风险，因为它们的电池不受相同设计规则的约束，缺乏重要的安全功能，更容易损坏。
“轻型电动汽车上市速度非常快，它们通常从中国等国家直接运出，它们制造的电池单元质量非常差，而且他们将其与质量非常差的电池管理系统相结合，”她说。
“这意味着当电池组充电或放电时，电池管理系统是无法从热学角度稳定电池组。”
新南威尔士大学悉尼分校副教授 Matthew Priestley 表示，这些火灾特别危险，因为它们突然发生，难以扑灭，并产生有毒蒸气。
正在为 tradesp 设计锂离子电池培训课程的 Priestley 博士人们说，澳大利亚迫切需要新的规则来管理电池的进口、批准和使用，以及它们应该如何储存或回收。
“与任何新技术一样，监管总是很难赶上它，但确实需要赶上它，因为我们冒着发生更多此类事故的风险，”他说。
“人们不知道您可以使用哪种充电器例如，他们可能会去买便宜的或借别人的。没有人真正了解这项活动有多危险。”
普里斯特利博士说，电动自行车、踏板车和滑板应尽可能在户外充电，并使用原装充电器。
用户还应确保他们只在必要时为车辆充电，避免让车辆通宵通电，并在电池损坏或受潮时更换电池。
Sutcliffe 女士表示，预计将售出超过 4000 万辆轻型电动汽车2023 年世界各地，强调需要迅速采取行动。
“在好转之前，情况会变得更糟，”她说。
“我们有一个巨大的问题接踵而至，消防员准备不足，因为这项技术超越了我们的知识，而不仅仅是在澳大利亚。”
澳大利亚竞争和消费者委员会在 12 月发布了一份关于锂离子电池风险的问题文件，其中预计在今年晚些时候报告。
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