就在州选举活动进入最后一周之际，新南威尔士州的主要政党就 WestConnex 限速分享了一个奇怪的两党思想泡泡。双方都希望将高速公路的限速从每小时 80 公里提高到每小时 90 公里。
这让人有些意外。高速公路限速以前并不是竞选活动中的首要问题。但是一些头版的州长 Dominic Perrottet 承诺自由党-国民党政府将提高 WestConnex 的限速。他说，这将使驾车者每天从 Penrith 到 CBD 的通勤时间节省近两分钟，或每周最多节省 18 分钟。 “时间就是金钱，如果我们能让技工更快地工作，那意味着他们可以花更多的时间陪伴家人，但最终也会花更多的时间在工作上，”他说。此外，Perrottet 还宣布他将要求官僚们也审查其他高速公路上所有 80 公里/小时的限速。
主要政党已承诺提高 WestConnex 的速度限制。图片来源：Louie Douvis
工党领袖 Chris Minns 表示同意，并告诉 2GB 听众提高速度限制是明智的。 “我们希望人们更快回家。好主意就是好主意。”
高速公路及其在赢得选民支持方面的作用似乎对政客具有历史性的吸引力。 1995 年，当时的反对党领袖鲍勃卡尔承诺取消 M4 和 M5 高速公路的通行费，结果工党获得了自由党控制的两个席位——Badgerys Creek 和蓝山——并赢得了政府。没关系通行费是合同的一部分，卡尔通过发明持久的现金返还计划巧妙地回避了一个小问题。
就其本身而言，联盟党在 2011 年上任后在道路项目上投入了大量资金，包括耗资 170 亿美元用于 33 公里长的 WestConnex 高速公路，该高速公路将悉尼西部与悉尼机场和博塔尼港连接起来，现在每天运送 271,000 辆汽车，每年有 2.5 亿人次出行。
显然，主要政党认为选举是由西悉尼选民决定的。任何提高 WestConnex 限速的提议无疑都会吸引一些选民。但是，尽管“快车道”成为头条新闻，但现实情况是，任何关于 90 公里/小时限制的决定权都掌握在公务员手中，而不是政党领导人。最终是否会发生取决于新南威尔士州交通局：联合政府或工党政府将需要要求该机构进行安全审查，并在适当的情况下提高限速。即便如此，正如 Perrottet 承认的那样，要到今年年底之前才会做出决定。
Loading新南威尔士州的交通部门吸收了大量专业知识和研究来确定该州拼凑而成的道路和道路的安全限速高速公路。此类决策基于大量输入，包括交通流量、烟道污染水平和安全因素，所有这些均由经验丰富的专业人员进行评估。 Perrottet 支持提高速度限制的背后有一个建议，即 WestConnex 隧道——包括新开通的 M4-M8 连接线——是按照 90 公里/小时的标准建造的，这就引出了为什么官僚们坚持使用较低的 l 的问题
令人费解的是，Perrottet 和 Minns 都决定放弃政策和专业精神，而是在竞选活动接近尾声时吸引西悉尼席位紧张的通勤者。当然，没有证据表明WestConnex的限速需要任何调整。两位领导人的电话表明，他们可能已经没有想法了，他们满足于追逐头条新闻，而不是停留在信息上，并为新南威尔士州选民提供该州未来的明确方向。
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